隨著近年“絲路游”火爆，中國陸域版圖幾何中心的甘肅省會蘭州成為西北游的集散之地，蘭州中川國際機場連年“人滿為患”。為保障出行旅客安全，當地利用激光雷達進行風切變業務化探測預警，緊跟國際步伐，引領中國內地機場測風工作。
資料圖為技術人員利用激光雷達進行風切變業務化探測預警測試。 民航甘肅空管分局 供圖風切變，是一種大氣現象，風矢量(風向、風速)在空中水平和(或)垂直距離上的變化。垂直風切變的存在，會對橋梁、高層建筑、航空飛行等造成破壞。發生在低空的風切變，是飛機起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被業內稱為“隱形殺手”。
“近幾年航空器報告資料顯示，受地理氣候等因素影響，蘭州中川國際機場受風切變天氣影響航班數居全國首位。”中國民用航空西北地區空中交通管理局甘肅分局(以下簡稱“民航甘肅空管分局”)氣象臺技術室副主任陳麗晶16日接受中新社記者采訪時稱，高科技激光測風技術，可更精細探測低空風場，從而實現對低空風切變更準確識別。
陳麗晶說，沒有激光雷達這個設備之前，對于風切變天氣現象，只能通過前序航班的“遭遇”，去提醒后續航班注意避防，飛行員十分被動。但是有了這個設備之后，便可提前30分鐘至40分鐘對系統性天氣造成的風切變進行預警，讓機組握緊規避飛行風險的主動權。通過提示起降航班機組采取安全可靠的行為，這是很大的進步。
圖為4月7日，陳麗晶與各個部門溝通，對系統性天氣造成的風切變進行提前預警。 中新社記者 李亞龍 攝“目前，我們對風切變這種危險天氣探測的準確率、預警的提前量和服務的精細程度，在全國均屬前列。”陳麗晶表示，民航甘肅空管分局承接民航空管低空風切變實驗室，并牽頭系統內有關風切變天氣的研究工作，盡可能減輕各類極端天氣對航空器安全運行的影響。
1985年，美國達拉斯—福斯機場飛機墜毀，137人遇難。從此，風切變被當作一項國際課題開始研究。據了解，產生風切變的原因主要有兩大類，一類是大氣運動本身的變化所造成的；另一類則是地理、環境因素所造成的。有時是兩者綜合而成。(完)
