素有“車城”美譽的湖北省十堰市，自2013年新能源汽車產業(yè)始興，如今已歷十載春秋。作為新能源汽車的生產重鎮(zhèn)，耳濡目染下，當?shù)鼐用竦木G色低碳意識強，由此，新能源轉型也順利推進。

十載春秋，“車城”的新能源轉型之路給普通個體的生活帶來了哪些影響？未來，當?shù)氐男履茉雌嚠a業(yè)又該何去何從？

對時代浪潮的“悟性”

3月末的武當山，春雪消融，金頂聳入云海。“難得有這樣的好時節(jié)，爬爬山，也能鍛煉身體。”落櫻時節(jié)，田野時常帶著家人驅車出門，旅游踏青。但在3年前，這是他難以想象的。

田野今年40歲，家住十堰市張灣區(qū)，他喜歡閑暇之余帶上家人自駕游。不過，這在他駕駛傳統(tǒng)油車時并不容易實現(xiàn)。田野在當?shù)匾患臆噺S工作，他的住所距離工廠有25公里左右，油錢成了家庭的一項重要支出。

隨著油車換電車的蔚然成風，2021年，駕駛了6年油車的田野開始有了換車的打算。

新能源汽車品牌多，田野在網上看花了眼，他索性將眼光放到了當?shù)氐钠髽I(yè)。算上當時1萬多塊錢的補貼和購置稅的免除，田野僅用5萬多塊錢便將車提回了家。

換上新能源汽車之后，田野一家每個月的通勤成本大大降低。如今，他還在自己家里安裝了充電樁，加之單位也設有充電樁，一個月的電費僅在200元左右。田野透露，除了顯性的油錢，還減輕了很多隱性開銷，譬如保養(yǎng)費，新能源汽車在這方面比傳統(tǒng)油車的壓力小很多。車型小，停車也方便很多。田野使用了新能源車后，之前在觀望的親朋好友們也紛紛選擇購入。

田野從事汽車生產已有20余年，對時代浪潮深有“悟性”。于他而言，新能源汽車是一個“充滿旺盛生命力”的產業(yè)，他選擇的車企常常會舉辦自駕游、自助燒烤之類的活動，相對于傳統(tǒng)車企，新能源車企的文化底蘊會更趨向年輕自由。

言畢，田野將車開到充電樁處，取下充電槍，插到充電口，半個多小時便已充好。“也挺快了！”田野說，現(xiàn)在有科研團隊稱未來可以實現(xiàn)10分鐘充滿，若真能實現(xiàn)，無疑更會加速新能源汽車的推廣。

一種“向上的朝氣”

在十堰市經開區(qū)的一家新能源汽車企業(yè)，每2分鐘，就有一臺純電動乘用車下線，車輛通過質量檢測后，會送到物流轉運中心庫排隊裝車，發(fā)往上海裝船，最終出口歐洲。

走進生產車間，幾名員工在品質體驗館中，通過技能訓練，感受汽車的常見故障，思考規(guī)避之策。轉過彎，映入眼簾的是員工的休息室，榮譽墻、龍蛇榜、每月之星……墻上張貼著各式的文化建設活動，員工們在工作之余圍坐在一起，相互交談。

“目前的休息室還只是一期，二期我們正在規(guī)劃中。”汪臘松是這家公司總裝車間的系長，曾經從事傳統(tǒng)油車生產，后轉投到新能源汽車行業(yè)。

談起兩段不同經歷，他坦言，新能源汽車企業(yè)呈現(xiàn)著一種“向上的朝氣”，在文化建設上很明顯能感受出來。“能讓人看到一個比較明晰的未來，行業(yè)的發(fā)展走向決定了員工的精神面貌。”汪臘松笑言。

汪臘松所在的企業(yè)是當?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的一個縮影。為增強企業(yè)核心競爭力，當?shù)卦诜e極培養(yǎng)創(chuàng)新型、復合型和高層次技術技能人才的同時，對“如何留住人才”下功夫，而企業(yè)文化建設是其中的重要環(huán)節(jié)，這也給當?shù)匦履茉窜嚻笞⑷肓嗽丛床粩嗟幕盍Α?/p>航拍十堰新能源車企(資料圖) 十堰市經開區(qū)融媒體中心供圖

未來何往

3月16日，2023中外企業(yè)家車谷論壇在武漢舉行。論壇期間發(fā)布的《2022汽車品牌傳播影響力指數(shù)報告》指出，新能源汽車成為中國汽車市場增長的主要動力。

當下，我國新能源汽車發(fā)展仍存在創(chuàng)新支撐不足、基礎設施建設不健全等問題，對于用戶最擔心的充電時間、續(xù)航里程問題，也亟須解決。

談及充電基礎設施建設問題，十堰市經信局黨組書記、局長金強表示，該市將按照“科學布局、適度超前、宜站則站、宜樁則樁、車樁相隨”的原則，加快推進充電基礎設施建設。在有條件的現(xiàn)有停車場配套建設一批直流快充樁。新建住宅配建停車位、老舊小區(qū)改造、大型公共建筑物配建停車場、建設社會公共停車場等，應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

為搶占新能源汽車產業(yè)發(fā)展新高地，十堰市建立了新能源汽車和智能網聯(lián)汽車聯(lián)席會議制度，制定發(fā)布《關于印發(fā)十堰市新能源汽車推廣應用行動計劃(2022-2024年)的通知》等規(guī)劃，出臺《十堰市支持新一輪先進制造業(yè)技術改造若干政策》等政策，從金融、稅收、技改、環(huán)保、廠房遷建等多方面對新能源轉型予以支持。

金強表示，十堰城區(qū)除保留部分應急保障傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車無法滿足使用需求的情況外，新增及更新的公交車會全部使用新能源汽車，基本實現(xiàn)公交新能源化。同時，該市鼓勵出租車行業(yè)使用新能源汽車，全市巡游出租車達到更新年限的，原則上使用新能源汽車替代，城區(qū)巡游出租車會繼續(xù)推廣使用充換電一體的新能源汽車。

如今，十堰市汽車產業(yè)“商乘并舉，油電并重”的格局基本形成。2022年，十堰市累計生產新能源汽車10.6萬輛，同比增長79.7%，占湖北省新能源汽車產量的36.18%。目前該市新能源汽車保有量過1.6萬輛，每年可減碳1萬多噸。

“未來，十堰新能源汽車服務業(yè)發(fā)展也將進入新賽道。”談及十堰新能源汽車轉型的前景，湖北汽車工業(yè)學院教授肖俊濤表示，十堰將利用整車企業(yè)車輛監(jiān)控平臺，充分挖掘汽車數(shù)據(jù)和應用，驅動汽車后市場服務精準化、高效化，推動價值鏈延伸進入新賽道，汽車展示、物流、金融、保險、二手車、維修保養(yǎng)等后市場也將得到快速發(fā)展。

肖俊濤表示，伴隨著國家對新能源汽車支持力度的加大，十堰汽車產業(yè)綠色低碳發(fā)展也將達到新水平，綠色制造將得到大力推行，將創(chuàng)建成一批國家級和省級汽車制造綠色工廠、綠色園區(qū)、綠色供應鏈管理示范企業(yè)。汽車產業(yè)高端化、智能化、網聯(lián)化、綠色化、低碳化發(fā)展將達到新水平。

據(jù)悉，下一步，十堰市將全力推動主導產業(yè)向新能源和智能網聯(lián)汽車轉型升級，推進公共領域新能源汽車推廣應用和配套基礎設施建設，推動該市新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，助力“綠色低碳發(fā)展示范區(qū)”建設。(完)