5月5日，在新疆生產建設兵團第三師圖木舒克市至第十四師昆玉市公路(下稱圖昆公路)三師段二標段葉爾羌特大橋建設現場，近百噸的簡支箱梁在運梁車和架梁機的密切配合下，被穩穩地放置在大橋的兩側橋墩上。這標志著大橋進入上部結構鋼箱梁吊裝施工新階段，大橋建設取得突破性進展。
圖昆公路三師段二標段葉爾羌特大橋項目，是第三師圖木舒克市內通外連、生態保護的重要標志性工程，大橋將穿越兩公里多的原始胡楊林保護區。
為加大對生態的保護，提升原始胡楊林生態功能作用，大橋共設計96跨384榀簡支箱梁，橋梁最高處距離地面20米，全橋平均高度為17米。
從保護原始胡楊林的角度出發，橋梁設計高度較高。 崔顯朝 攝“如果在平地上修，每公里是1000多萬。這里2.8公里，我們花了一億多?！钡谌龓煿饭こ讨攸c項目代建指揮部指揮長梁文彬說。
圖昆公路是第三師圖木舒克市與第十四師昆玉市之間的重要快速連接通道的一部分，是新疆兵團“十四五"交通運輸規劃中重要的墾區干線通道。項目的建成，將為新疆兵團路網的補充和完善、加強新疆兵團城市之間的聯系、促進經濟社會發展起到重要的作用。
航拍圖昆公路葉爾羌特大橋施工現場。 崔顯朝 攝該公路途經河流、沙漠、胡楊、戈壁，特殊的建設環境為大橋建設帶來極大挑戰。項目施工方運用新型組合氣動控制技術，優化了整體式箱梁的構型，面對大橋簡支箱梁結構形式復雜、組裝精度高、焊接工程量大的特點，大橋架梁在板單元、拼裝等各個環節實現現場數控，智能吊裝，動態調整提供了技術儲備，實現對箱梁架設環節的360度實時監測，確保箱梁一次性安全穩定架設到位。
“我們首次采用大面積智能張拉和水泥真空壓漿。智能張拉通過電腦數據就能分析橋梁架設情況，真空壓漿水泥封口更加密實，簡支箱梁質量的耐久性會有一個很大的效果提升。”梁文彬說，現在整個工量完成50%，剩下的將加快進度，確保保質保量如期完成任務。(完)
