廣州地鐵集團14日公布，由該集團負責建設的廣州白云站綜合交通樞紐一體化項目(以下簡稱“白云站綜合樞紐”)配套場站工程主體結構完成封頂，為年底開通運營奠定了堅實基礎。

白云站綜合樞紐是城市軌道交通六線交匯的大型樞紐車站，配套場站工程主要包括芳白城際、八號線北延段換乘通道、十二號線、八號線北延支線、佛山地鐵8號線、新線地鐵預留工程，公交樞紐、旅游車場、長途樞紐、運營中心、東廣場、西廣場、場內道路及與之配套的基坑圍護結構工程。其中芳白城際、十二號線、八號線北延支線均在此處設置地下三層車站，佛山地鐵8號線、新線設置地下兩層車站，八號線北延段換乘通道與既有石潭站連接換乘。公交樞紐、旅游車場、長途樞紐、運營中心均為地下三層、地上三層結構，東、西廣場為地下兩層下沉式廣場。樞紐指揮調度中心、公共設施用房、公交車道、長途車道設置于地上3層裙房內，地下3層結構為預留開發空間及地下停車場。

白云站綜合樞紐東西側均臨近既有京廣線，與國鐵白云站項目交叉作業，110千伏高壓線橫跨施工現場，且處于地質巖溶強發育地區，溶洞高度變化大，無規律，見洞率高達47.03%，洞體最大高度達27.2米，對基坑開挖、地基基礎施工、圍護結構設計等構成了巨大挑戰。此外，白云站站房為大跨度結構體系，十二號線、八號線北延支線地鐵車站主體結構與其共柱，設備層含27段超大型鋼梁、站臺層含21面超大型鋼板墻，最大起吊重量為37噸，對安全施工提出極高要求。

廣州地鐵集團組織各參建單位對現場施工進行深入研究，分區域制定施工和安全管理方案，精細梳理各工序轉換條件和時間，并進行區域地質普查，超前探明區內溶洞、土洞，為項目安全施工提供有力保障。

今年是白云站綜合樞紐全面建成運營之年，項目建成后，將有效促進廣州國際性綜合交通樞紐、樞紐型網絡城市建設，對加快粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。(完)