2022款model3滿電續(xù)航顯示—特斯拉model 3標準續(xù)航版充滿電顯示多少公里
現(xiàn)在純電動車越來越受市場歡迎，這類車型有著更好的行駛質(zhì)感和更低的用車成本，所以很多油車消費者也開始轉(zhuǎn)向電動車。不過我們也不得不承認的是，無論是滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程，還是補能速度，純電動車跟油車始終無法相提并論。
電動車的續(xù)航問題，作為消費者的我們是無法改變了，但是我們在購車時可以選擇續(xù)航比較靠譜的車型。近日懂車帝針對純電動車續(xù)航的夏測成績正式公布，共測試了37款熱門純電動車，其中有10款車型的續(xù)航達成率在70%以上，我們今天就來看看這些車型的具體表現(xiàn)。
10款車型的續(xù)航都很靠譜
我們先來看續(xù)航達成率排名前十的車型，其中阿維塔11奪得冠軍，續(xù)航達成率高達76.3%，而這次實測的車型是2023款超長續(xù)航單電機版4座，就是車系中的頂配，官方售價為38.99萬元，CLTC工況下的理論續(xù)航值為705km，實測續(xù)航為537.8km。而在電池方面，阿維塔11搭載三元鋰電池。
實際上，喵哥也曾經(jīng)體驗過阿維塔11，這款車不僅續(xù)航比較靠譜，而且在豪華質(zhì)感、配置豐富度和時尚潮流感等方面的表現(xiàn)均不錯，只可惜如此出色的車型沒能換來太高的市場成績，估計是很多人無法接受阿維塔11如此個性的造型設(shè)計。
排名在阿爾塔11之后的車型還有ZEEKR 009、長安Lumin，兩者的續(xù)航達成率都在75%或以上，排名前三位。其中長安Lumin還是前十名中唯一的微型車。而這次測試的車型是2022款301km蜜甜款，也是頂配版本，官方售價為6.99萬元，CLTC工況的續(xù)航為301km，實測續(xù)航則有225.6km，說實話，這樣的續(xù)航表現(xiàn)在微型車陣營中已經(jīng)非常出色了，如果你不想隨大流選擇五菱宏光MINI EV，那么長安Lumin是可以值得考慮的。唯一需要接受的是，這款車的市場價格比其它微型電動車更貴，估計電池是成本大頭。而長安Lumin搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
前十名中的其它車型還有小鵬P7、ZEEKR X、路特斯Eletre、高合HiPhi X、小鵬G9、極狐阿爾法S、漢EV，其中漢EV排名第十位，參與測試的車型是2023款EV冠軍版605KM前驅(qū)尊貴型，也就是冠軍版的次低配車型，官方售價為20.98萬元，理論續(xù)航值有605km，實測續(xù)航則有427.7km，續(xù)航達成率有70.7%。而車輛配備的電池為磷酸鐵鋰電池，即是刀片電池。
看到這里，估計你也更信賴漢EV了，畢竟這款車一直以來都有很高的市場熱度，盡管這次測試的成績沒走上第一位，但是排名第十也非常不錯了，而超70%的續(xù)航達成率也比較靠譜。
熱門車的續(xù)航不一定高
喵哥再來說其它車型，限于篇幅，就只能跟大家說說高熱度的車型，其中，AION S車型排名第十一位。這款車一直是AION品牌的銷量主力，其中2023款70智駕版三元鋰更是車系的走量車型，這款車在CLTC工況下的續(xù)航有510km，這次實測的續(xù)航是357km，續(xù)航達成率是70%，用的是三元鋰電池。相對來說，AION S的表現(xiàn)還是比較靠譜的，即便開著這款車做網(wǎng)約車，也能更加讓人安心。
然后讓喵哥感到驚訝的是，一直熱銷的特斯拉車型，排名都比較靠后，比如特斯拉Model 3，在榜單中排名第28，續(xù)航達成率只有59.4%。而這次實測的車型是2022款后輪驅(qū)動版，也是最為走量的版本，CLTC工況下理論續(xù)航值有556km，實測續(xù)航只有330km，用的是磷酸鐵鋰電池。
說實話，330km續(xù)航對于一款中型轎車來說確實有點短，跑個小長途就耗光了。不過Model 3在智能科技配置上有優(yōu)勢，加上強大的品牌力，憑借這些優(yōu)勢就能獲得不少消費者信賴。此外，特斯拉Model S/X兩款車型的排名都在30名以后。
還有一款車型引起喵哥注意的是五菱宏光MINI EV，這款車的續(xù)航達成率排在最后，僅有46.6%。而實測車型為2022款馬卡龍臻享款三元鋰車型，官方售價為4.98萬元，CLTC工況理論續(xù)航值有200km，實測續(xù)航只有79.2km，非常短。
不過考慮到宏光MINI EV的用途基本是在城市短途代步用車，所以喵哥覺得這幾十公里的續(xù)航?jīng)]有太大問題，唯一需要接受的是充電頻率比較高。
結(jié)語：
通過這次測試的榜單可以看到，部分熱門的車型，在續(xù)航方面是讓我們大跌眼鏡的，不過喵哥想跟大家說一個真相，電動車的續(xù)航在高溫環(huán)境下也是會縮減的，而這次夏測是在40℃以上。要知道，如果用車環(huán)境的氣溫超過45℃，那么電池放電效率也會受到影響。而動力電池的最佳工作溫度是25℃（±5℃），也就是說，如果上述純電動車在大部分地區(qū)用車，續(xù)航里程將會比這次夏測的數(shù)據(jù)更長，所以大家也無需過于擔心自己喜歡已久的車型續(xù)航太短。
