福特野馬mustang、福特野馬敞篷版是哪款

文/土木

提到平民跑車，相信很多人都會想到福特Mustang，憑借帥氣的造型以及親民的價格，曾獲得頗多年輕用戶的青睞。但是由于上一代福特Mustang已經發(fā)布太久，軟硬件跟不上時代，導致關注度不太高。

不過終于，福特汽車官方宣布：全新一代野馬將在11月5日開幕的“2023中國國際進口博覽會”進行首秀，此次亮相的新車作為換代車型，外觀和內飾都得到了全面革新。

新車前臉融入更多立體元素，上下格柵均采用蜂窩式內部構造，上格柵中間為野馬徽標，下格柵中間看到了傳感器，智能輔助駕駛方面會有進一步的完善；兩側燈組更加扁平化，采用三段式LED日行燈和透鏡遠近光，下方為寬大的通風口，黑色套件配合前唇的運動屬性特別明顯。

來到車身側面，Mustang經典的肌肉線條，看著十分粗獷，密輻式輪圈，讓它的下盤看著更為厚重。此次新車從官圖上，提供了三種樣式，依舊會提供敞篷版。

在尾部設計上，全新Mustang同樣進行了簡化，雖說歷代Mustang標志性的三豎條尾燈得到了保留，不過尾門中央的亮黑面板被取消了。從最終結果來看，新車確實更具現(xiàn)代化氣息，但也著實喪失了一些美系肌肉車的神韻。

另外性能套件讓我們格外驚喜，可以選擇的部分包括前支撐、Torsen 、前390mm和后355mm的Brembo制動，以及更寬的后輪。

而進階的Performance Pack還可以選擇配備MagneRide自適應減震器、Recaro座椅和主動式排氣裝置。

此外，配備Performance Pack的車型還將安裝制動冷卻管道、油冷卻以及Mustang最有趣的功能之一 —— 電子漂移制動。

福特表示，該系統(tǒng)專為新手司機學習和提高他們的漂移技能而設計，同時也為專業(yè)司機提供了一個比賽級別的系統(tǒng)。

內飾方面，造型沒啥新意，智能化上改善不少，貫穿式一體大屏設計，具體尺寸，外媒并未報道，搭配三輻式多功能方向盤，不規(guī)則形狀的空調出風口。傳統(tǒng)的機械式球頭換擋機構以及部分物理按鍵，還有著不錯的美系性能車風格，相比現(xiàn)款車型，變化還是蠻大的。

配置方面，第七代福特Mustang還加入了福特 Co-Pilot360 功能，包括速度標志識別、帶走走停停的智能自適應巡航控制、車道居中輔助、避讓轉向輔助和倒車制動輔助。

在全球電動化浪潮的大背景下，福特還能推出這種大排量肌肉跑車，也算一種情懷了。普通版福特Mustang將繼續(xù)搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，現(xiàn)款車型上最大可輸出299馬力和434N·m，預計新款車型上會有一定提升。而5.0L V8發(fā)動機也經過了優(yōu)化升級，采用了雙節(jié)氣門設計，整體動力響應也會更好。

傳動部分，2.3T版本將全系搭載10AT變速箱，不再提供手動擋，而V8版本則會提供6速手動以及10AT可選。手動擋車型將標配轉速匹配，有助于在離合器接合時保持發(fā)動機轉速。

寫在最后：

從只追求大排量到提供適宜排量的版本，從放棄V8到重新回歸V8環(huán)抱，從引入前驅到重歸后驅，但它始終也是一臺強調實用、性能，更多人能夠買得起的野馬。只是在不同的時代背景下，這種變與不變讓野馬始終順應著時代的發(fā)展進程，雖說并不總是成功的，但正是這些波瀾為野馬的進化史增添了不少的傳奇色彩。至于在未來新能源時代野馬還有沒有容身之處，我們不能斷言，但希望它還在。