奔馳2021款e級動力—奔馳e馬力
在2020年的互聯(lián)網(wǎng)流行語名單中，馬大師那句“年輕人不講武德”擁有舉足輕重的地位，真的是年輕人不講武德了嗎？為了對付那些不講武德的“年輕人”，作為中大型豪華轎車標(biāo)桿的奔馳E級是怎么做的？
本次到店實拍車型為2021款奔馳E 260 L 4MATIC，官方指導(dǎo)價為45.28萬元。從設(shè)計方面來看，2021款奔馳E級的外觀變得更年輕化，初看車頭感覺沒有了當(dāng)初W211和W212兩代車型那么有莊嚴(yán)感。
新款奔馳E級依舊提供豪華立標(biāo)款和運(yùn)動大標(biāo)款雙設(shè)計套裝供選擇，個人覺得立標(biāo)更能體現(xiàn)出奔馳的豪華調(diào)性，而大標(biāo)款搭配滿天星中網(wǎng)更有年輕運(yùn)動感。全新橫條幅中網(wǎng)邊框變得圓潤，沒有以往棱角分明。
大燈組也采用奔馳家族最新設(shè)計風(fēng)格，整體與GLC車型相似。奔馳E級采用倒鉤狀LED日間行車燈，搭配全LED頭燈，雖然視覺效果沒有舊款車型的辨識度，但這也是奔馳家族設(shè)計的更新迭代。
前杠造型和舊款車型大致相同，只是增加了鍍鉻飾條的覆蓋范圍，提升細(xì)致。
車身側(cè)面線條一如既往地流暢，邁巴赫式后門設(shè)計讓車門打開角度更大，使得后排乘客上下車動作更加從容。
拍攝車型采用18英寸多條幅式輪轂，該批次車型搭載的是來自韓泰的萬途仕系列輪胎，主打干濕地抓地力，型號為245/45 R18。
C柱上獨(dú)特的L標(biāo)讓其更具辨識度，讓人一眼就知道這是國產(chǎn)長軸距的奔馳轎車。
車尾同樣莊重優(yōu)雅，整體保持圓潤設(shè)計。鍍鉻飾條橫貫連接左右尾燈，恰到好處。
新車車型改用全新家族式尾燈設(shè)計，采用扁平橫向三角設(shè)計，并且是兩段分體式尾燈。新款尾燈的內(nèi)構(gòu)更加復(fù)雜，將龍鱗鳳羽的細(xì)節(jié)展露無遺。
雖然排量降了，但E260L還是一如既往地配備了的雙出排氣，細(xì)節(jié)體面。
由于只是中期改款車型，所以新款E級的內(nèi)飾并沒有跟隨最新一代S級那樣，采用全新中控設(shè)計，依舊保持舊款中控設(shè)計。體現(xiàn)改款之處在于采用新式設(shè)計方向盤，立標(biāo)款采用較為常規(guī)的三輻式方向盤，相較運(yùn)動版“雙翼”設(shè)計，立標(biāo)款方向盤較為樸實。
跨時代的雙連屏大家都很熟悉了，科技感和時尚感都有溢出屏幕的表現(xiàn)，所以引得眾多品牌爭先效仿。而中控臺中間的四出空調(diào)出風(fēng)口同樣經(jīng)典，搭配上實木飾板，營造商務(wù)氛圍。
新款E級按鍵手感依然很有豪華車的水準(zhǔn)，為了順應(yīng)時代潮流，USB取電口被更換為充電效率更高的Type-C接口，而且還配備了無線充電以及NFC連接功能。
雖然不是運(yùn)動版，但立標(biāo)車型的座椅包裹性依然很到位，座椅皮質(zhì)細(xì)膩，還加入打孔處理，與真皮座椅相比也不遑多讓，填充物柔軟。
后排乘坐空間自然不用擔(dān)心，畢竟有著3079mm的超長軸距，無論怎樣的坐姿都會是一種享受。前面已經(jīng)說過，后三角窗的設(shè)計源自邁巴赫，能夠保證私密性的同時，為后排乘客提供獨(dú)到視角去觀察外界。
除了高配車型配備后排獨(dú)立空調(diào)之外，其它車型后排僅提供出風(fēng)口。出風(fēng)口下方是可拆卸式杯架和雙Type-C充電口。
由于E 260 L車型不提供選裝后排多媒體娛樂系統(tǒng)，所以中央扶手就只提供擱手和儲物格功能。不過這個扶手同樣有實木裝飾，細(xì)節(jié)把握到位。
動力方面，2021款奔馳E級取消了E 200 L車型，E 260 L成為了入門級車型，搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)。其中發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，和老款2.0T低功率發(fā)動機(jī)相同，得益于48V電機(jī)的加持，讓E 260 L車型開起來并不比老款搭載2.0T低功率的E 200 L差。變速箱依舊是熟悉的9速手自一體。
前后多連桿獨(dú)立懸架，讓奔馳E級的行駛質(zhì)感不減當(dāng)年。而4 MATIC全時四驅(qū)的加入，更是讓E 260 L的“下盤”表現(xiàn)更加穩(wěn)健。
茶哥之言：
年輕化是一個潮流，在寶馬5系、奧迪A6L都紛紛采用更為時尚設(shè)計的同時，奔馳E級如果在“大哥”的基礎(chǔ)上獲得更多年輕消費(fèi)群體的認(rèn)可，將會成為其奠定下一個10年的重點。以往大家都將E級比喻成小S，當(dāng)全新一代S級正式登陸之前，新E級就率先用上了S級的全新家族設(shè)計，通過奔馳E級這種現(xiàn)象級車型，待大家逐漸看慣了新設(shè)計之后，全新奔馳S級再以君臨姿態(tài)上市，俘獲更多有眼光的消費(fèi)者，這應(yīng)該就是奔馳的劇本了。
當(dāng)然，社會上除了批判新款設(shè)計沒老款好看的聲音之外，還有說新款奔馳E 260 L排量只有1.5升，還不及對手，不厚道之事。但開過之后，感受一下新款的動力表現(xiàn)，再看一下新款動力的油耗表現(xiàn)，自然能明白奔馳的用意。新款奔馳E級只需要穩(wěn)步前進(jìn)，無需理會社會評價，因為承受得住多深詆毀，就能經(jīng)得多大贊美，現(xiàn)在的打擊與詆毀都會成為成功路上的磚與瓦。
