雪鐵龍c6的銷量如何、雪鐵龍c6怎么樣值得買嗎

3月份，12萬(wàn)的雪鐵龍C6把汽車圈掀了個(gè)底朝天，定位C級(jí)的合資轎車價(jià)格從此前的22萬(wàn)+定價(jià)一路降到了12萬(wàn)。

接近5折的折扣，很難讓人拒絕。

雪鐵龍C6本身是一臺(tái)非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，擁有不錯(cuò)的安全性和可靠性，同時(shí)法系車本身對(duì)操控極為重視，C6使用的大量鋁合金部件、輕量化設(shè)計(jì)、專業(yè)調(diào)教以及主流的動(dòng)力系統(tǒng)匹配，作為家用車，雪鐵龍C6是典型的標(biāo)桿、天花板選手。

過(guò)去雪鐵龍C6被人淡漠，原因是20萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者太多，汽車作為綜合產(chǎn)品，用戶考量的不僅僅是產(chǎn)品本身，還有品牌、渠道、保值率等等，雪鐵龍從根本上來(lái)說(shuō)是一個(gè)被邊緣化的品牌，銷量不濟(jì)和產(chǎn)品沒有直接關(guān)系。

相反，如果雪鐵龍?jiān)敢饨o出讓步，C6的銷量會(huì)有一個(gè)明顯的回升。

3月份，雪鐵龍C6開啟了一波降庫(kù)存行動(dòng)，其部分庫(kù)存車型價(jià)格降到了12萬(wàn)，全新生產(chǎn)的入門車型價(jià)格在13萬(wàn)左右，在某一個(gè)時(shí)期讓市場(chǎng)明顯震蕩。

雖然說(shuō)合資車拐點(diǎn)已到，但雪鐵龍C6這種絕對(duì)具有產(chǎn)品吸引力的車型價(jià)格降到12萬(wàn)是對(duì)產(chǎn)業(yè)的一種巨大沖擊，其造成的市場(chǎng)恐慌、混亂遠(yuǎn)比銷量更讓人頭疼。

一位經(jīng)銷商投資人告訴我，雪鐵龍的這一波降價(jià)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成了沖擊，因?yàn)橛泻芏喾瞧嚌撛谟脩羧后w對(duì)降價(jià)行為只有片面見解，認(rèn)為所有的車都應(yīng)該和雪鐵龍一樣降價(jià)，等等黨數(shù)量比之前明顯增多。

汽車銷售必須要平穩(wěn)，背后關(guān)系到物流、金融、生產(chǎn)等等核心產(chǎn)業(yè)，去庫(kù)存速度變慢，必然生產(chǎn)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

從結(jié)果上來(lái)看，雪鐵龍的確也收獲了成績(jī)，3月份銷量1259臺(tái)，雖然和主流車型相比仍然有巨大的差距，但要知道的是過(guò)去一年其平均銷量只有100臺(tái)-200臺(tái)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度燃油車市場(chǎng)份額整體下滑30%左右，新能源車型行銷量上漲幅度非常明顯，從行業(yè)角度來(lái)看，雪鐵龍C6的銷量應(yīng)該更差才對(duì)。

但3月份銷量漲幅接近10倍，說(shuō)明降價(jià)起到了明顯的效果，對(duì)于雪鐵龍來(lái)說(shuō)是一種好的發(fā)展方向，讓用戶感知到了品牌仍然具備生產(chǎn)能力和品質(zhì)控制能力，同時(shí)也借此機(jī)會(huì)傳播品質(zhì)、安全、性能理念。

雪鐵龍本身是一個(gè)相對(duì)小眾的品牌，神龍雖然在2022年完成了不錯(cuò)的增量，但從整個(gè)乘用車市場(chǎng)角度來(lái)看，兩大品牌累計(jì)銷量10萬(wàn)量級(jí)，單品牌的市場(chǎng)占有率只有0.2%，想要盤活一個(gè)品牌，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的營(yíng)銷、促銷還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

還需要企業(yè)在未來(lái)推出更好的產(chǎn)品、建設(shè)更出色的渠道、強(qiáng)化更出色的大規(guī)模生產(chǎn)能力，保證高性能、低價(jià)格、主流產(chǎn)品不斷迭代，才能用一個(gè)周期來(lái)讓品牌復(fù)蘇。

所以，雪鐵龍C6的1000多臺(tái)月銷量并不能反映什么，其最大的功績(jī)就是拉低了燃油車的平均價(jià)格，推動(dòng)了電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。