最便宜的車3萬(wàn)以下新車、10幾萬(wàn)元的汽車推薦
哈嘍哈嘍，大家好！
提到捷途這個(gè)品牌，大家普遍想到的是奇瑞子品牌的身份，定位略低于奇瑞，銷量不溫不火，產(chǎn)品風(fēng)格上也沒(méi)有什么突出特點(diǎn)。而前不久上市的一款越野風(fēng)格的新車——旅行者，則讓我們注意、并重新認(rèn)識(shí)了捷途這個(gè)品牌。
13.99到18.49萬(wàn)，旅行者的定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了此前捷途的主銷車型，那么這款車到底值不值這個(gè)價(jià)？它能否成為越野品類的小爆款呢？
捷途旅行者
是怎樣一臺(tái)車
近兩年越野SUV、或者越野風(fēng)格的SUV非常火，長(zhǎng)城旗下就有專做硬派越野的坦克、以及兼顧城市和越野的“狗系列”。比亞迪推出了仰望、方程豹，奇瑞前不久也發(fā)布了有硬派造型的探索06等等。和這些產(chǎn)品相比，捷途旅行者又有所不同。
首先是外觀上，捷途旅行者方頭方腦的造型，壯碩的前后保險(xiǎn)杠、車側(cè)門檻，明顯不俗的接近、離去角和底盤高度，都讓人一眼聯(lián)想到坦克300、方程豹豹5這樣的硬派SUV。不過(guò)實(shí)際上，旅行者和硬派SUV是有本質(zhì)區(qū)別的。
第一個(gè)區(qū)別，是旅行者的車體結(jié)構(gòu)是和城市SUV相同的承載式車身，和坦克系列、方程豹豹5、Jeep牧馬人等硬派SUV的非承載式車身相比，應(yīng)對(duì)極限越野路況的能力和潛力都要弱一些。
第二個(gè)區(qū)別，是在具體的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和技術(shù)上，坦克300、方程豹5都是具備“三把鎖”（前、后橋差速鎖及中央差速鎖）的。只是坦克300采用了傳統(tǒng)的機(jī)械硬性差速鎖，方程豹為新式的電四驅(qū)路線，捷途旅行者則只有中央差速鎖和后橋差速鎖，且采用了城市SUV常用的多片離合器差速鎖，越野性能相比真正的硬派SUV還是弱不少。
第三個(gè)區(qū)別，是在具體影響實(shí)際越野極限的設(shè)計(jì)上，旅行者還是不夠極致。例如為了實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的涉水能力，像坦克300這樣的硬派SUV通常采用引擎蓋進(jìn)氣的結(jié)構(gòu)，把進(jìn)氣口放在引擎蓋的位置。
而旅行者的進(jìn)氣口依然在車頭中網(wǎng)，只是盡量布置在了中網(wǎng)的最上沿，相比普通城市SUV涉水能力強(qiáng)一些，但還是難以應(yīng)付極端涉水的場(chǎng)景。
最后還有一點(diǎn)，旅行者本身其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的前驅(qū)構(gòu)型，不利于動(dòng)力向后軸的充分傳遞。而在動(dòng)力總成上，2.0T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很亮眼，但除了頂配采用8AT變速箱外，其余配置都匹配了7DCT雙離合變速箱，這個(gè)配置在極限路況的越野性能、可靠性上，還是不及AT變速箱。
看上面和硬派SUV的對(duì)比，捷途旅行者似乎是怎么看怎么弱，一副花架子的樣子，實(shí)際上真要和其它采用承載式車身的城市SUV相比，旅行者的越野性能基本上就是隨碾壓了。
首先是接近、離去角和底盤高度，這些硬性指標(biāo)帶來(lái)的通過(guò)性，就遠(yuǎn)強(qiáng)于城市SUV。且城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)，大多只在前后軸之間配備可鎖止的多片離合器，像旅行者在后橋上單獨(dú)配備多片式差速鎖的非常少，這也明顯提升了惡劣路況的越野性能。
綜合來(lái)看，捷途旅行者是一臺(tái)造型硬派、但基于城市SUV架構(gòu)打造的車型，越野能力無(wú)法和真正硬派SUV相提并論，但比普通四驅(qū)城市SUV確實(shí)要強(qiáng)很多。
越野特性說(shuō)明白了，我們?cè)倭牧穆眯姓叩募?jí)別。軸距2800mm，車長(zhǎng)4785mm，旅行者外觀尺寸確實(shí)能跨入中型SUV的門檻，不過(guò)它的車長(zhǎng)有很大水分，刨開(kāi)尾門上的“小書(shū)包”（備胎罩）的話，它的車長(zhǎng)其實(shí)還不到4.6米。
所以，旅行者和坦克300一樣，都被劃入緊湊SUV，是比較合理的。和其它越野、或越野風(fēng)格的SUV相比，旅行者車體看起來(lái)不小，實(shí)際車艙的長(zhǎng)度還不及二代大狗和哈弗猛龍，但是論氣場(chǎng)的話，旅行者已經(jīng)確實(shí)不遜于坦克300了。
旅行車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
上面我們其實(shí)已經(jīng)提到了捷途旅行者的優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)在我們?cè)傧到y(tǒng)性地歸納一下。
優(yōu)點(diǎn)1：造型拉風(fēng)
造型是捷途旅行者最明顯、也可能是最能促進(jìn)銷量的優(yōu)點(diǎn)。論越野性能的話，旅行者其實(shí)還略遜于哈弗的二代大狗，但旅行者造型看起來(lái)，明顯要比二代大狗更加剛猛。就和前些年車企給家轎添加各類運(yùn)動(dòng)套件一樣，旅行者外觀也充滿了經(jīng)典的越野套件。
比如壯碩的前后保險(xiǎn)杠、熏黑的輪眉、粗壯的車頂行李架，以及側(cè)開(kāi)式尾門和外掛的備胎罩，硬派元素可以說(shuō)應(yīng)有盡有。此外，旅行者尾門甚至配備了很多硬派SUV不具備的電動(dòng)吸合的功能。
和真正硬派SUV不同的是，旅行者對(duì)這些越野套件的處理，增加了更多的裝飾和時(shí)尚元素，整體觀感兼顧了粗獷和精致感，所以看起來(lái)很像一臺(tái)高端豪華SUV。
優(yōu)點(diǎn)2：內(nèi)飾兼顧硬朗與豪華舒適
和外觀一樣，旅行者內(nèi)飾也是以方正線條為主，風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外統(tǒng)一，但對(duì)于城市SUV應(yīng)有的精致，它依然通過(guò)各類材質(zhì)和裝飾件實(shí)現(xiàn)了兼顧。
大尺寸的儀表和中控屏，驍龍8155高規(guī)格芯片，車機(jī)交互上也做到了行業(yè)主流。坐進(jìn)車內(nèi)的科技感和舒適性，相比普通城市SUV并不會(huì)有落差。
優(yōu)點(diǎn)3：乘坐與儲(chǔ)物空間寬裕
上面提到去掉備胎罩的話，旅行者的車長(zhǎng)不到4.6米，但由于突出的車寬、高度，以及方正的造型，對(duì)于車內(nèi)的腿部、頭部，以及后備箱的空間，帶來(lái)了很大的幫助。
值得一提的是，旅行者的后排座椅支持靠背、坐墊獨(dú)立翻折，放倒后和后備箱形成了一個(gè)無(wú)角度的純平臺(tái)面，擴(kuò)展后的空間和靈活性非常優(yōu)秀。綜合來(lái)看，旅行者的空間實(shí)用性，實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。
優(yōu)點(diǎn)4：兼顧越野性能和公路操控
承載式車身在極端越野時(shí)有短板，但在鋪裝路面旅行者的承載式車身，在操控、靜音和動(dòng)態(tài)舒適度上，就比硬派SUV要強(qiáng)很多了。
其實(shí)在輪胎上，捷途也為旅行者專門定制了特性介于AT（全地形輪胎）和HT（公路輪胎）之間的型號(hào)。輪胎強(qiáng)度有所加強(qiáng)，但靜音、油耗和操控又比AT輪胎優(yōu)秀，在公路和野外場(chǎng)景的性能上取得了一個(gè)很好的平衡。
以上這些，就是捷途旅行者的主要優(yōu)點(diǎn)，但是一切事物都沒(méi)有完美的，在盡力兼顧不同需求時(shí)，也必然會(huì)存在一些缺點(diǎn)。
缺點(diǎn)1：越野性能不夠極致
這個(gè)問(wèn)題我們?cè)谏厦嬉呀?jīng)分析過(guò)了，承載式車身、橫置前驅(qū)構(gòu)型、雙離合變速箱、多片離合器式差速鎖等等，對(duì)于真正的越野玩家，這些都是要盡力避開(kāi)的缺點(diǎn)，任何一點(diǎn)都足以讓硬核玩家直接放棄。
缺點(diǎn)2：日常油耗不樂(lè)觀
捷途旅行者四驅(qū)版的整備質(zhì)量，最高達(dá)到了1919千克，和硬派SUV相比，這種重量不算高，但對(duì)比普遍1.6噸左右的城市SUV，再加上方頭方腦的造型帶來(lái)的大風(fēng)阻，旅行者日常駕駛的油耗無(wú)疑不會(huì)低。
也就是說(shuō)，捷途旅行者的優(yōu)缺點(diǎn)都是相對(duì)的，綜合來(lái)看，這是一款定位獨(dú)特、風(fēng)格鮮明、具備較強(qiáng)越野性能、且兼顧日常與越野場(chǎng)景的產(chǎn)品。我們不用過(guò)于專注其具體的優(yōu)缺點(diǎn)，只需要基于自己的需求出發(fā)，如果對(duì)它動(dòng)心了，看看其短板能否接受，就可以了。
競(jìng)品是誰(shuí)？能成爆款嗎？
雖然近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了不少越野風(fēng)格的SUV，但是這個(gè)類別的市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有飽和，捷途旅行者的定位，在越野類別中幾乎是沒(méi)有直接競(jìng)品的。
從造型風(fēng)格和尺寸級(jí)別來(lái)看，捷途旅行者和坦克300基本旗鼓相當(dāng)，可以視為同級(jí)競(jìng)品。但是旅行者的頂配售價(jià)只有18.49萬(wàn)，比坦克300入門版的19.98萬(wàn)還要便宜1.5萬(wàn)，兩款車的定價(jià)完全不重合。
而從價(jià)格來(lái)看，旅行者和哈弗二代大狗同屬緊湊SUV，且兩款車型的越野性能比較接近，售價(jià)也有一定的重合度。但是兩款車型造型風(fēng)格差異巨大，二代大狗并不是硬派SUV那樣的方盒子造型，整體比較粗獷，但相比旅行者不夠精致，這決定了兩款車實(shí)際的客戶群體，可能會(huì)有很大不同。
至于剛上市的哈弗猛龍，雖然也有方盒子造型，但目前全系都采用的哈弗Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)，更側(cè)重油耗表現(xiàn)，本質(zhì)上是一臺(tái)越野風(fēng)格的城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)和帶兩把差速鎖的旅行者差距明顯。
目前坦克300和哈弗大狗、二代大狗的市場(chǎng)表現(xiàn)都相當(dāng)出色，捷途旅行者算是兼顧了坦克300拉風(fēng)造型、大狗低售價(jià)的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，坦克300成為爆款的首要因素，并不是硬派的越野性能，而是以拉風(fēng)的造型吸引了很多普通消費(fèi)者，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)，捷途旅行者也是具備的。
由此推測(cè)，捷途旅行者的上市，可能會(huì)對(duì)坦克300和哈弗大狗系列都產(chǎn)生影響，不過(guò)越野類SUV市場(chǎng)目前還未到紅海狀態(tài)。且捷途旅行者、坦克300、大狗系列都各有側(cè)重，即便旅行者成為爆款，后兩者也可能仍會(huì)保持暢銷的狀態(tài)。
對(duì)于捷途旅行者這樣的新品類SUV，大家是怎么看呢？
