別克gl8世紀(jì)車型選擇—別克gl8哪款車型值得購買
在路上經(jīng)常看到別克GL8，可是有些車看起來比較時尚，車子看起來像是“大船”；也有些車看起來比較老氣，而且中網(wǎng)貌似還挺浮夸。
都是別克GL8，為何視覺效果會有這么大的差異呢？
很簡單，原因在于這臺車使用了兩套外殼。
“陸上公務(wù)艙”系列使用的是老款GL8的外殼，我們稱之為“鯰魚頭款”，該版本的老款是下面這個樣子。
新款這是這個樣子，其實主要變化都集中于中網(wǎng)。
這一版本的GL8確實很一般，車型老舊，驅(qū)動平臺也比較老舊；最差的是懸架系統(tǒng)，兩個版本的前懸架都是麥弗遜，對于一臺前驅(qū)通勤車而言倒是也可以接受；但是該版本的后懸架是很差的，其使用的是“扭力梁”……眾所周知，這種懸架沒有一般理解的“連桿”，懸架只有減振器和螺旋彈簧，這是支撐部分；連桿起到的作用是控制車輪的傾角，是車輪導(dǎo)向部分，作用是控制車輪抓地力以提高車輛的失控極限（側(cè)滑）。
扭力梁只能依靠可以小幅度扭轉(zhuǎn)的梁體來進(jìn)行控制，效果是相當(dāng)差的。
所以“陸上公務(wù)艙”版本的GL8麋鹿測試成績很差，實際想要突破60KM/H都是很難做到的。
但是這一版本相對便宜，指導(dǎo)價為23.29-32.999萬；實際價格當(dāng)然會低一些，畢竟是別克汽車嘛。
另一個版本稱之為“ES陸尊”，不過并不是老款三角燈的陸尊，采用的是全新的設(shè)計語言；而且驅(qū)動平臺也確實有著不一樣的感受，配合后三連桿式獨立懸架，車輛的麋鹿測試極限要高很多。但是在路上能看到的那些改裝很夸張的GL8，其實并不是以ES版本為主，喜歡改裝埃爾法式的超大鍍鉻中網(wǎng)，配合各種浮夸的裝飾燈的版本多為價格低一些的陸上公務(wù)艙；這能理解，畢竟選擇的是老款車，如果不弄得花里胡哨的就容易被發(fā)現(xiàn)“是老款”，這會挺尷尬。
該版本的指導(dǎo)價為31.79-41.79萬，另外還有一個官改版叫做“艾維亞”，六座和七座的價格分別為47.39萬和46.39萬。
別克GL8之前似乎還有一個四座版本，不過現(xiàn)在沒有了。
究其原因是要為“別克世紀(jì)”這款MPV讓路，這臺車又是什么樣的存在呢？
別克世紀(jì)其實就是換了一層皮的GL8 ES版本，區(qū)別主要是后懸架從三連桿升級到五連桿，不過還是最基礎(chǔ)的前置前驅(qū)，級別仍舊很低；這一版本主要是堆配置提價格，其指導(dǎo)價達(dá)到了52.99-68.99萬，以一臺前驅(qū)車為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝的MPV，客觀來說是不值這個價的。
別克GL8陸上公務(wù)艙、ES、艾維亞和世紀(jì)，這四個系列使用的發(fā)動機和變速器都是一樣的！發(fā)動機都是通用研發(fā)的L系列的2.0T，具備的特點是智能變缸的節(jié)油技術(shù)，動力標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)中矩，現(xiàn)在是174kW/350N·m（1500~4000rpm）；其次還有輕混系統(tǒng)的應(yīng)用，不過這種混動系統(tǒng)只能起到略微節(jié)油的效果，對于動力是沒有提升的。
變速器都是橫置9AT。
也就是說這些車的核心總成是一樣的，區(qū)別主要是兩套驅(qū)動平臺。
其實這套系統(tǒng)不僅應(yīng)用于別克GL8，雪佛蘭邁銳寶XL、探險者、昂科威S/PLUS、君威、君越和凱迪拉克XT系列SUV都用相同的發(fā)動機和變速器；由此可見GL8的動力傳動系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)如何，能否支撐起ES和以上版本的高價格就只有自己斟酌了。
目前高端MPV陣營最搶眼的車都是自主品牌，比如騰勢D9和嵐圖夢想家。
騰勢D9有插電混動和電動的前驅(qū)和四驅(qū)選項，40萬左右都是四驅(qū)車，車輛的駕駛品質(zhì)是要高出不少的；嵐圖夢想家則是插電增程和純電的兩套平臺，而且全部采用四驅(qū)系統(tǒng)。車身高且笨重的MPV需要四驅(qū)，最起碼應(yīng)該是后驅(qū)，因為滿載后的重心在車尾，后輪作為驅(qū)動輪才能有效提升車輛的駕駛品質(zhì)；四驅(qū)系統(tǒng)則能夠進(jìn)一步的提高車輛的駕駛穩(wěn)定性，所以高端MPV才會以這兩種驅(qū)動平臺為主。
這也是用于判斷別克GL8系列版本真實競爭力的參考，這臺車的定位其實比奔馳威霆還要略低；威霆采用的是燃油車的縱置后驅(qū)平臺，所以現(xiàn)在的MPV按照驅(qū)動平臺分級的話，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是普通型別克GL8、起亞嘉華、豐田塞納和傳祺M8，中等型奔馳威霆、V級或大通G20等，高端選項則是騰勢D9和嵐圖夢想家。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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