大眾探岳2023款試駕評測(探岳280豪華版 試駕)

盡管在2023年，燃油車已不再是各大媒體關(guān)注的重點(diǎn)，但在新能源汽車配套設(shè)施尚未完善且產(chǎn)品可靠性還有待檢驗(yàn)的時間節(jié)點(diǎn)，燃油車依然有著它獨(dú)特的魅力。燃油車真的不能買嗎？它的使用成本真的比新能源車更高嗎？

針對這些問題，咱們今天就以一汽大眾最新推出的2023款探岳為例，來看看如今的燃油車產(chǎn)品力究竟如何。

本次咱們拿到的試駕車是1.5T的版本，而這也應(yīng)該是大多數(shù)消費(fèi)者會選擇的黃金動力，畢竟無論是日常代步，還是偶爾跑跑高速，大眾全新1.5T EVO II 發(fā)動機(jī)的動力完全足夠，而且還能擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然關(guān)于發(fā)動機(jī)，咱們會在后文詳細(xì)介紹，這里不再贅述。

先來看看新車的外觀，前臉一眼看上去還是熟悉的大眾味道，不過細(xì)節(jié)上看還是有很大的區(qū)別。比如中網(wǎng)部分增加了全新的發(fā)光LOGO，大燈也使用了最新的IQ.Light LED大燈組，看上去科技感十足。

車身部分，整車的長寬高分別為4592/1860/1669mm，其軸距為2731mm，如果單看數(shù)據(jù)的話，這一參數(shù)在同級SUV中并不突出，不過實(shí)際從實(shí)際的內(nèi)部空間來看，整車的優(yōu)化做得還是不錯的，后排的腿部和頭部的空間比較充裕，并且還配有空調(diào)出風(fēng)口、USB接口等，實(shí)用性和舒適性都做得不錯。

車尾部分變化也是比較大的，貫穿式的尾燈中間鑲嵌有發(fā)光的LOGO，和前臉形成了很好的呼應(yīng)，X型尾燈還配有流水轉(zhuǎn)向燈，整體看上去辨識度較高。提到車尾，這里順便說一下該車的后備箱，新款探岳的后備箱容積為506L，后排座椅支持4:2:4的比例放倒，雖然其靈活性無法與本田的魔術(shù)座椅相比，但在實(shí)用性上，還是比以往的大眾車型更好。

來到車內(nèi)，12英寸全新懸浮式中控大屏以及10.25英寸的液晶儀表都應(yīng)有盡有，總體來講，新車的內(nèi)飾延續(xù)了大眾一貫的水準(zhǔn)。

當(dāng)然，真正值得關(guān)注的，其實(shí)是探岳所搭載的全新1.5T EVO II發(fā)動機(jī)，盡管從代號上看，這依然是EA211系列的發(fā)動機(jī)，但其蘊(yùn)含的科技含量是要明顯優(yōu)于之前產(chǎn)品的。

一方面，新款的1.5T發(fā)動機(jī)采用了VTG可變截面渦輪技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠有效的減少渦輪遲滯的問題，此前該技術(shù)只在保時捷等豪華車型上出現(xiàn)，而這還是該技術(shù)首次下放到平民車型上，而這種下放也并非是閹割式的下放，而是采用了相同級別的做工和用料，比如在防腐、耐磨性、硬度等參數(shù)上，新款1.5T發(fā)動機(jī)使用了高端車型才有的等離子涂層技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)、350bar高壓噴油系統(tǒng)等。

當(dāng)然技術(shù)紙面參數(shù)再好，也不如實(shí)際開一開，來得直觀。于是，我們根據(jù)實(shí)際駕駛情況分別選取了城市、高速等道路，分別在堵車、半堵車以及完全通暢的情況下，進(jìn)行了實(shí)測，其綜合油耗基本維持在了6升/百公里左右，要知道這并不是一臺混動車型，也不是動力縮水的低配車型，而是一臺擁有充沛動力的中型SUV。

而這輛車開起來也沒有以往渦輪車那種黏腳的遲滯感，動力響應(yīng)積極，油門調(diào)教線性，整體開起來非常輕松，如果用一句話來形容，那就是“動力充沛，省油省心”。

那么通過本次對大眾探岳的深度試駕，我們可以得出這樣的結(jié)論，盡管當(dāng)前的燃油車市場受到了很大的沖擊，但就實(shí)際表現(xiàn)來說，目前主流合資車企推出的燃油車新品，依然能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的家用需求，大家完全不必盲目為了追新而去入手新能源，畢竟，燃油車距離“過時”，還有很長的時間。