自動擋右腳怎樣不累—新手開自動擋三大禁忌

在汽車駕駛過程中，對于自動擋車型，操作最頻繁的就是剎車、油門、方向盤這三個(gè)元件。正常來講，由于自動擋車型沒有了離合器，因此，剎車、油門都是由右腳來控制，這就似乎出現(xiàn)一個(gè)情況，右腳忙亂，而左腳卻清閑的呆在一邊，尤其是碰上擁堵，一腳油門、一腳剎車的來回倒換，右腳忙得六神無主，左腳閑得五脊六獸，因此很多人覺得，何不讓左腳來分擔(dān)一下呢？左腳負(fù)責(zé)剎車，右腳負(fù)責(zé)油門，左右搭配，干活兒不累。

自動擋車型，左腳剎車右腳油門的情況在現(xiàn)實(shí)生活中，也是可以見到，因?yàn)橛泻芏嗳司褪沁@么做的，而且法律也沒有明文規(guī)定，不允許左腳踩剎車。我們來回想一下，正常情況下，開自動擋車型時(shí)，對于油門和剎車的操作。在遇到情況時(shí)，總是需要先松開油門，再把右腳移到剎車踏板上，再踩下去，這一系列動作，需要一個(gè)過程，也需要一定的時(shí)間，而在這個(gè)時(shí)間內(nèi)車輛還是會繼續(xù)向前/向后移動的。

如果分成兩只腳來負(fù)責(zé)，在緊急情況下，左腳可以第一時(shí)間把剎車踩下去，豈不是節(jié)省了時(shí)間？這貌似有理，實(shí)則貽害無窮。汽車發(fā)展史上，盡管自動擋的發(fā)明（1940年，通用）是比手動擋晚了一些，但至今也有80年時(shí)間了，如果自動擋可以采用左腳剎車、右腳油門的邏輯，那肯定早就已經(jīng)改過來了。現(xiàn)在依舊沒有改變，無論從駕駛習(xí)慣，還是從機(jī)械原理上，都說明右腳同時(shí)控制油門和剎車是完全正確的。

很多宣揚(yáng)左腳剎車、右腳油門的人，要么是沒怎么開過手動擋，要么是從來沒有遇到過什么緊急大力度剎車的情況，平常只是在城市里開開車而已。自動擋車型省去了離合依舊采用右腳來控制，是因?yàn)槲覀兊纳眢w本能，就是右腳優(yōu)先，包括抬腿走路、踢球，即使你的手是左撇子，但是腳一定是右腳優(yōu)先。所以在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，右腳一定比左腳反應(yīng)更快。

同時(shí)，無論是日常生活中還是駕車過程中，你也會發(fā)現(xiàn)，右腳掌控的細(xì)膩程度和精準(zhǔn)程度遠(yuǎn)高于左腳，這也是將油門、剎車放在右腳控制的原因，手動擋車型盡管離合器是左腳控制，但是離合器的容錯(cuò)率是相對比較高的，相對剎車、油門來講，離合器的控制更“粗糙”，經(jīng)過訓(xùn)練，左腳是完全可以掌控的。

另外，左腳不適合踩剎車的原因還在于，自動擋油門、剎車都設(shè)計(jì)在右邊，如果用左腳去踩剎車，身體會因?yàn)槭テ胶舛挥勺灾鲀A斜，中等力度以下的剎車可能還可以應(yīng)付，如果是大力度剎車，整個(gè)身體會因?yàn)閼T性向前移，腳會下意識尋找支撐點(diǎn)。如果沒有左腳踩住休息踏板來支撐，一般家用車的座椅根本不可能鎖住駕駛員身體，從而可能導(dǎo)致剎車失利，這在緊急情況下是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

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（運(yùn)營人員：凌蕭風(fēng)）