馬自達(dá)屬于什么檔次;馬自達(dá)屬于什么檔次的車

馬自達(dá)在知乎上口碑很好，聲望很高。這主要在于它從品牌和產(chǎn)品方面剛好打到了網(wǎng)絡(luò)主力群體——年輕人的癢癢肉上。所以對(duì)于這些“吹”馬自達(dá)的人來(lái)說(shuō)，這可能不算吹，只是說(shuō)實(shí)話而已。

同時(shí)我們也可以看馬自達(dá)的競(jìng)品，所謂的“街車”很多。這些街車經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)和時(shí)間的驗(yàn)證，都是比較均衡、不錯(cuò)的車。這些車可能什么都好，這對(duì)于一部分年輕人來(lái)說(shuō)，恰恰就是一個(gè)缺點(diǎn)。而馬自達(dá)恰好符合年輕人心中對(duì)個(gè)性的那點(diǎn)小追求。

在今天這個(gè)“看臉的世界”，顏值顯然是購(gòu)車時(shí)不能忽視的因素。而馬自達(dá)的設(shè)計(jì)在同級(jí)別的品牌中可以說(shuō)是非常突出的。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)是馬自達(dá)近些年行走江湖的黃金名片。魂動(dòng)設(shè)計(jì)也在時(shí)間的推進(jìn)中不斷的進(jìn)化。從棱角鋒利的設(shè)計(jì)進(jìn)化到了今天這樣靠形面的變化來(lái)控制高光走勢(shì)的更高階階段。記得當(dāng)初Vision Coupe概念車發(fā)出圖來(lái)的時(shí)候，面對(duì)這樣前所未見(jiàn)的高光，我的朋友圈沸騰了一天。

Vision Coupe概念車投射到現(xiàn)實(shí)中的量產(chǎn)車就是阿特茲。當(dāng)然阿特茲因?yàn)楫a(chǎn)品周期還沒(méi)到換代的節(jié)點(diǎn)，所以主要還是通過(guò)Facelift實(shí)現(xiàn)了概念車的主題。這里我們可以看到相比改款前更加強(qiáng)化的前臉主題。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)中還有很重要的一點(diǎn)就是被津津樂(lè)道的魂動(dòng)紅車漆。這款車漆讓我這個(gè)和C&T接觸不算多的人第一次聽(tīng)說(shuō)什么叫三涂層工藝——這是這款車漆看上去更有層次感的主要原因。另外它的研發(fā)周期也比一般顏色2年的研發(fā)周期長(zhǎng)，達(dá)到了5年。所以這是一個(gè)精雕細(xì)琢打磨出來(lái)的結(jié)果。

這里所謂的工程師情懷，是一種很樸素的東西。比如現(xiàn)在根據(jù)各個(gè)國(guó)家地區(qū)的法規(guī)，裝了某些配置之后，會(huì)對(duì)法規(guī)的測(cè)試有優(yōu)勢(shì)，會(huì)比較容易的獲得一個(gè)好的測(cè)試成績(jī)，比如渦輪增壓、自動(dòng)啟停和現(xiàn)在的48V輕混系統(tǒng)。而馬自達(dá)對(duì)這些東西似乎就不太感冒。

最突出的一個(gè)代表就是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。它主打提高壓縮比來(lái)提升燃油效率。比如CX-4、阿特茲的2.0和2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都達(dá)到了13:1。相比之下，大眾的EA211壓縮比為10.5:1；寶馬當(dāng)家2.0T B48的壓縮比為11:1。在13:1的壓縮比基礎(chǔ)上，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%，中低速域扭矩提高15%。

車也都從六缸開(kāi)始減少到了四缸。但馬自達(dá)會(huì)認(rèn)為，這樣的六缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是好的，我要帶給我的客戶們。這種堅(jiān)持做一些有自家獨(dú)特味道的產(chǎn)品的內(nèi)里，總讓我想到大家對(duì)于日本產(chǎn)品常提到的“匠人精神”。