菲亞特什么牌子的車;菲亞特是什么汽車

這一期的經(jīng)典車我們來聊聊派力奧，相信這款車也陪伴許多人走過了一段難忘的時(shí)光和歲月，從單身到結(jié)婚，再到生子……還記得你身邊的那臺(tái)派力奧嗎？外號(hào)“小派”。

追憶這款小車，當(dāng)然得從南京菲亞特說起，這是一段載入中國(guó)汽車史的塵封檔案。百年汽車品牌菲亞特在1999年最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)便與南汽合作，第一款車正是派力奧（Palio）。

但是南京菲亞特的這段歷史極不成功，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，車型匱乏，品控不能令人信服等等因素疊加導(dǎo)致南京菲亞特在8年之后的2007年，合作雙方分道揚(yáng)鑣。之后菲亞特二進(jìn)宮，與廣汽合作，推出了菲翔和致悅兩款車，但結(jié)果也是停產(chǎn)，現(xiàn)在廣菲克主攻方向變成了Jeep。

還是說回到派力奧，如果你還有印象的話，當(dāng)年的廣告片，給派力奧代言的是車王舒馬赫，放在現(xiàn)在簡(jiǎn)直難以想象。其實(shí)派力奧來頭不小，出自設(shè)計(jì)大師喬治亞羅親手設(shè)計(jì)的 178平臺(tái)。不得不說，意大利的設(shè)計(jì)功底還是世界首屈一指的。

在那個(gè)年代，兩廂小車并不多見，而且外觀上派力奧也具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力，再加上耀眼的車身顏色，讓派力奧在一眾車型里脫穎而出。當(dāng)時(shí)與派力奧相競(jìng)爭(zhēng)的主要車型，賽歐算一個(gè)。不過價(jià)格和品牌知名度上，派力奧并不占優(yōu)，所以銷量上也差出距離。

除了外形，內(nèi)飾的配色和布局也令人印象深刻。三幅方向盤，簡(jiǎn)潔規(guī)矩且有些俏皮的中控面板，另外還有一個(gè)副駕前方凹陷的儲(chǔ)物槽，4半圓儀表，還有那無法忘記的掛擋（離合器行程長(zhǎng)而且腳感沉），這些特征至今還歷歷在目。

當(dāng)然，動(dòng)力方面也有故事。1.3和1.5兩個(gè)排量。特別是那臺(tái)1.3升的16 V FIRE發(fā)動(dòng)機(jī)，所采用的是SPEEDGEAR自動(dòng)變速箱，據(jù)說還是原裝進(jìn)口，也是銷售經(jīng)常掛在嘴邊的賣點(diǎn)之一。

派力奧之后，南京菲亞特還推出了西耶那（Siena）和旅行車周末風(fēng)（Weekend），周末風(fēng)也算是最早一批國(guó)內(nèi)的旅行車，除此之外還有賽歐的SR-V，都是那個(gè)年代的經(jīng)典車。后來，南京菲亞特還衍生出了派朗，但造型設(shè)計(jì)早已沒有了過去的風(fēng)采。

南京菲亞特退出后，它的部分資源賣給了眾泰，眾泰那個(gè)時(shí)候也沒少生產(chǎn)菲亞特的車。包括菲亞特Multipla，那臺(tái)被譽(yù)為世界上最丑的車之一，早期眾泰也曾引進(jìn)過它的生產(chǎn)線。

派力奧在國(guó)內(nèi)的歷史早已結(jié)束，之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，直到2017年，派力奧還在南美洲繼續(xù)銷售，但已今非昔比。

造小車，菲亞特在歐洲絕對(duì)有一號(hào)，有點(diǎn)類似鈴木在日本。像菲亞特500、Panda、Punto、Linea等都是經(jīng)典且膾炙人口的小車。而菲亞特的背后實(shí)力也足夠光鮮，拉涅利家族的金錢實(shí)力和地位，對(duì)法拉、瑪莎、阿·羅的掌控，甚至還廣泛涉足了軍事制造領(lǐng)域、足球、時(shí)尚界等等。

一邊是海水一邊是火焰，轉(zhuǎn)眼國(guó)內(nèi)，菲亞特一直問題不斷，并沒有針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出相應(yīng)的車型和對(duì)路的策略，越走越窄，越走越遠(yuǎn)。現(xiàn)在，F(xiàn)CA與PSA已經(jīng)合并成一個(gè)新的大型汽車集團(tuán)。

回過頭來看看派力奧，往事隨風(fēng)……