坐高鐵到貴陽北還是貴陽東好_坐高鐵去貴陽到北站好還是東站好

貴陽至南寧高鐵于2023年8月31日實現全程貫通，重慶利用貴南高鐵南下北部灣港地區已相當方便，但因貴陽鐵路樞紐的通行效率差強人意，實際效果只相當于時速250公里的城際鐵路，希望以后能優化縮短貴陽樞紐的通行時間，充分發揮高速鐵路快捷高效的作用。

圖1 重慶至南寧高鐵示意圖

重慶至南寧高鐵，現階段由渝貴鐵路和貴南高鐵組成（將來新建時速350公里的渝貴高鐵）貴南高鐵自北向南設龍里北、都勻東、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、南寧東等11站，里程約482公里，設計時速350公里。貴南高鐵在龍里北通過設計時速160~200公里的聯絡線和貴陽鐵路環線，里程約41公里，經貴陽到達貴陽北，在貴陽北與渝貴鐵路銜接，最后至重慶西。

圖2 貴陽北站

圖3 重慶西站

渝貴鐵路從北至南設有重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣、貴陽北等12個車站，里程346公里，設計時速200公里，于2018年初開通運營。將來還要規劃建設新的渝貴高鐵，實現包海高鐵通道全程350公里時速。

從國鐵集團訂票網公布的時刻表來看，高鐵列車在重慶西至南寧東的途中，于貴陽鐵路樞紐耽誤了較長時間，下面以G4859和D8585次高鐵動車組的情況為例進行分析。

一、G4859次列車從重慶西至南寧東的情況

圖4 重慶西至南寧東高鐵動車時刻表

1.重慶西至貴陽北，里程346公里，旅程時間1小時59分，旅行速度174.45公里/小時，二等票價0.402元/公里。（設計時速200公里路段的情況）。

2.貴陽北至都勻東，里程115公里，旅程時間51分鐘，旅行速度135.29公里/小時，二等票價0.496元/公里。（設計時速160~200~350公里路段的情況）。

3.都勻東至南寧東，里程407公里，旅程時間2小時13分，旅行速度183.61公里/小時，二等票價0.55元/公里。（設計時速350公里路段的情況）。

4.重慶西至南寧東，全程869公里，旅程時間5小時26分，旅行速度159.94公里/小時，二等票價0.483元/公里。（貴南高鐵全路段的情況）。

二、D8585次列車從貴陽北至龍里北的情況。

圖4 貴陽北至龍里北時刻表

1.貴陽北至龍里北，里程41公里，旅程時間24分鐘，旅行速度102.5公里/小時，二等票價0.488元/公里。（貴陽樞紐的通行情況）。

結語

從以上分析可知：

1.雖然重慶西至貴陽北的設計時速只有200公里，如果中途不停車，旅行速度可達174.45公里/小時，是效率最高的路段，二等票價0.402元/公里，性價比最高。

2.貴陽北至龍里北，雖然只有41公里，但旅程時間需要24分鐘，旅行速度才102.5公里/小時，二等票價0.488元/公里，是性價比最差的路段，可見，是貴陽樞紐地區拉低了貴南高鐵的性價比。

3.都勻東至南寧東，是純正的時速350公里高鐵，因沿線客流較少，中途就得多停站，導致旅行速度只有183.61公里/小時，二等票價卻達0.55元/公里，單公里票價接近達速350運營的京武高鐵，但京武高鐵的旅行速度高達285~290公里/小時，所以貴南高鐵的性價比遠不如京武高鐵。

所以，貴南高鐵雖然設計時速350公里，但整體效果只相當于時速250公里城際鐵路，原因是貴陽鐵路樞紐的限速影響。建議將來的時速350的渝貴高鐵在龍里北站與貴南高鐵直接貫通，提升整條包海高鐵的運營效率。