比亞迪幾個月轉(zhuǎn)正,比亞迪試用期離職需要幾天

應(yīng)屆生理想的畢業(yè)出路除了升學(xué)繼續(xù)深造以外，主要集中在考編和應(yīng)聘互聯(lián)網(wǎng)大廠。今年各家車企招生規(guī)模十分可觀，既是為了迎合發(fā)展所需，也大大減輕了應(yīng)屆生的就業(yè)壓力。

張雪峰老師常建議普通家庭的學(xué)生報考計算機、機械、電氣類專業(yè)，畢竟這些專業(yè)就業(yè)范圍比較廣，即有機會考編，又能進大廠工作，可謂是能文能武。只要專業(yè)技能扎實，幾乎不愁找工作。一開始有些學(xué)生還不相信，看到比亞迪校招數(shù)據(jù)后才發(fā)現(xiàn)張雪峰說的是真的。

前兩年國內(nèi)外多家知名企業(yè)都迎來離職潮，也讓應(yīng)屆生人心惶惶，結(jié)果在秋招和春招時發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)大廠招生規(guī)模縮減，待遇也今非昔比了，相比之下車企已成為香餑餑。不光招聘規(guī)模比較大，待遇也比較優(yōu)厚。很多計算機類畢業(yè)生，已經(jīng)轉(zhuǎn)而投奔車企的懷抱。

以國內(nèi)新能源車企龍頭比亞迪為例，今年校招影響力非凡，在國內(nèi)37個城市的院校都出現(xiàn)了比亞迪公司的身影，專業(yè)覆蓋高達50個多個大類，幾乎所有熱門專業(yè)都有機會。

如今這些應(yīng)屆生已經(jīng)正式離校，帶著畢業(yè)證和學(xué)位證到公司正式辦理入職手續(xù)。據(jù)統(tǒng)計，今年大約有3萬應(yīng)屆生即將入職比亞迪，其中八成以上會進入研發(fā)團隊，碩博研究生比例高達61%。

要知道今年國考總計劃招生人數(shù)只有3.71萬人，比亞迪作為一家民營企業(yè)，憑一己之力就響應(yīng)教育政策，為3萬大學(xué)生解決了就業(yè)難題，規(guī)模可與國考比肩。

王傳福表示，以前公司想招清北畢業(yè)生很難，今年招到不少。還有很多以前看不上比亞迪的，現(xiàn)在后悔不已。這可真是，當(dāng)初你對我愛搭不理，現(xiàn)在已經(jīng)是高攀不起了。

比亞迪目前和華為一樣，想要發(fā)展就必須重視研發(fā)部門，才能解決諸多卡脖子的問題。此前比亞迪研發(fā)人員中，本科生占51%，碩博研究生僅占12%。新入職的應(yīng)屆生如果都能順利轉(zhuǎn)正，那么比亞迪研發(fā)團隊的學(xué)歷比例將發(fā)生巨變，實力也會大幅提升。

之所以有3萬大學(xué)生應(yīng)聘比亞迪，并非完全是招聘規(guī)模大，該企業(yè)的待遇也非常可觀。根據(jù)校招公布的數(shù)據(jù)可知，該企業(yè)C9F碩士年薪可達27萬，此外還能享受低價購買公司建造的小區(qū)和新車折扣，比亞迪醫(yī)療互助體系的福利也非常具有誘惑力。

除了待遇方面，比亞迪早在2017年就設(shè)立了博士后科研工作站。對于博士研究生而言，無疑是個不錯的選擇。近兩年和清華、中國科學(xué)院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)建立16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)博士后，在站人數(shù)逐年翻倍，未來可期。

雖說比亞迪今年校招專業(yè)覆蓋范圍高達50多個類別，不過只有研發(fā)團隊的待遇比較可觀。未來有志往車企發(fā)展的準(zhǔn)高考生，可以報考以下4個專業(yè)更有優(yōu)勢。

計算機、軟件。學(xué)計算機類和軟件類不光可以應(yīng)聘互聯(lián)網(wǎng)大廠，車企也有廣闊的就業(yè)空間。畢竟汽車新四化需要智能化和網(wǎng)聯(lián)化，軟件開發(fā)、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算等專業(yè)都比較搶手。

機械工程與設(shè)計。汽車設(shè)計和制造是核心，需要開發(fā)更輕更高效的汽車零部件，這也是各家車企招聘需求最大的專業(yè)。

電子工程與自動化。該專業(yè)是汽車新四化的重要方向之一，對電動汽車的電池管理、電機控制系統(tǒng)和充電設(shè)施研發(fā)具有重要意義。

材料科學(xué)。雖說材料屬于天坑專業(yè)之一，不過越來越多領(lǐng)域開始重視材料學(xué)，起薪待遇可觀，只不過就業(yè)門檻比較高。想學(xué)這個專業(yè)，就要做好考研讀博的準(zhǔn)備。

車企和其他企業(yè)一樣，雖說研發(fā)和生產(chǎn)制造是核心，但是也離不開其他崗位的支持才能正常運轉(zhuǎn)。文科生可以選擇市場營銷、財務(wù)和商務(wù)管理、人力資源等專業(yè)，為車企提供全方位的支持與保障。

此外，專科學(xué)歷的學(xué)生也有機會進入車企。雖說基層崗位不如研發(fā)崗位吃香，但是相對來說待遇也算可觀，只不過需要辛苦一些。尤其是報考和車企有定向培養(yǎng)計劃的專業(yè)，畢業(yè)就能直接上崗。

如果學(xué)生不甘心在基層工作，就要努力考上研究生。大學(xué)期間也要積極參與相關(guān)實踐項目，積累實踐經(jīng)驗和行業(yè)洞察力，這樣才能為就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。

不過也有學(xué)生擔(dān)心，招聘規(guī)模如此之大，不知道一年后還能留下多少人。若入職后再大浪淘沙，那失去了應(yīng)屆生優(yōu)勢的大學(xué)生又該何去何從？

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