單個(gè)R字車標(biāo)的是什么車、榮威R車標(biāo)

文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，日產(chǎn)正式發(fā)布2023款GT-R美版車型。該車推出Premium和Nismo兩個(gè)車款，官方指導(dǎo)價(jià)分別為113540美元和210740美元，約合人民幣分別為82萬(wàn)元和153萬(wàn)元。與2021款相比，2023款美版日產(chǎn)GT-R兩個(gè)車款價(jià)格均小幅上漲200美元。

去年9月，日產(chǎn)在日本市場(chǎng)正式發(fā)布新款GT-R車型，該車也是本代日產(chǎn)GT-R的第三次大改款，而本次得到更新的美版日產(chǎn)GT-R可視為去年日版GT-R首發(fā)后的同步改款。不過(guò)與日版車型有所不同，美版車型并未獲得在日本發(fā)售的新款GT-R T-spec系列特別版本，以及致敬GT-R R34的午夜紫和千年玉兩款車漆。

從外觀來(lái)看，新款美版GT-R依舊延續(xù)本代GT-R的主要造型特征，并換裝全新日產(chǎn)品牌車標(biāo)。同時(shí)，在Nismo車型上還配備有碳纖維車身套件、Brembo碳陶瓷制動(dòng)盤、燒藍(lán)效果排氣尾管和不同于Premium車型的懸架調(diào)校。

動(dòng)力方面，新款美版GT-R Premium車型搭載3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率573馬力，峰值扭矩633牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，并配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。有所不同的是，新款美版GT-R Nismo車型搭載的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)換裝來(lái)自日產(chǎn)GT-R GT3賽車的渦輪增壓器，最大功率達(dá)到608馬力，峰值扭矩為652牛·米。

代際關(guān)系/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/市場(chǎng)環(huán)境：

歷代日產(chǎn)GT-R發(fā)布時(shí)間及內(nèi)部代號(hào)

從1969年至1974年，以及1989年至2002年期間，日產(chǎn)生產(chǎn)了高性能版Skyline系列車型，被稱為Nissan Skyline GT-R，并發(fā)展為日產(chǎn)品牌標(biāo)志性車型。該系列無(wú)論在民用市場(chǎng)還是專業(yè)賽事上均為日產(chǎn)贏得了聲譽(yù)。

日產(chǎn)GT-R與保時(shí)捷911

為了繼承“Nissan Skyline GT-R”衣缽，日產(chǎn)在2007東京車展正式發(fā)布了全新GT-R量產(chǎn)車型，并且根據(jù)歷代車型底盤號(hào)順序使用“R35”為新一代GT-R代號(hào)。隨后，日產(chǎn)GT-R在潮濕條件下，于德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道取得了7分38秒的圈速，擊敗了當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷911 Turbo車型，這也讓日產(chǎn)GT-R“一戰(zhàn)成名”。

2020款 GT-R50 by Italdesign

2020款 GT-R50 by Italdesign

截至目前，本代GT-R已推出15年時(shí)間，并分別在2011年和2017年進(jìn)行了兩次大改款，當(dāng)然這期間也穿插有幾次年度改款，去年在日本發(fā)布的新款車型屬于本代GT-R的第三次大改款，并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息稱，代號(hào)為R36的新一代GT-R車型已被提上研發(fā)日程，其動(dòng)力系統(tǒng)很有可能實(shí)現(xiàn)電氣化。

日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷911、梅賽德斯-AMG GT

此前，本代日產(chǎn)GT-R也被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過(guò)目前已處于停售狀態(tài)。以2017款車型為例，該車當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間在162.80萬(wàn)-172.80萬(wàn)元。根據(jù)該售價(jià)區(qū)間來(lái)看，消費(fèi)者可以選擇的車型還包括保時(shí)捷911、梅賽德斯-AMG GT以及邁凱倫GT等車型。