十大v8車型排行榜-v8汽車推薦

在汽車工業(yè)中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)是一些標(biāo)志性跑車的核心部件，例如，雪佛蘭科爾維特（Chevy Corvette）、福特雷鳥（Ford Thunderbird）、普利茅斯福瑞（Plymouth Fury）和帕卡德霍克（Packard Hawk）等跑車。在20世紀(jì)50年代中期，肌肉車在北美廣受歡迎，而正是因?yàn)閂8發(fā)動(dòng)機(jī)賦予這些肌肉車令人印象深刻的速度，使其在那個(gè)時(shí)代中脫穎而出。因此，我們今天深度扒一扒那些經(jīng)典的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

10 克萊斯勒 426 Hemi 第二代

該V8發(fā)動(dòng)機(jī)于1964年首次使用，具有強(qiáng)大的沖擊力，其八個(gè)汽缸的總排量為7.0升，可輸出425馬力。

該V8發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)昵稱，即“大象發(fā)動(dòng)機(jī)”，是當(dāng)時(shí)最大的賽車動(dòng)力總成，并用于克萊斯勒公司旗下的各種標(biāo)志性汽車中，其中包括1966年至1971年的道奇Charger和1970年的普利茅斯Barracuda。實(shí)際上，該V8發(fā)動(dòng)機(jī)是北美汽車文化中最重要的汽車發(fā)動(dòng)起之一，對(duì)后來的克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)的影響較大。

09 福特 Boss 302

該發(fā)動(dòng)機(jī)用于福特野馬，是有史以來最著名的高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)之一。其4.9升的動(dòng)力裝置最初建造于1968年，用于1969年的Trans-Am公路賽車系列，但后來被安裝在1969-1970年間的野馬上。在2007年，福特又制造了一臺(tái)全新的 Boss 302 發(fā)動(dòng)機(jī)。配有鍛造活塞和更厚的氣缸壁，有助于提高性能。

福特野馬長(zhǎng)期以來一直是北美汽車文化中的一個(gè)標(biāo)志，而為系列提供動(dòng)力的Boss 302型V8發(fā)動(dòng)機(jī)也是汽車文化的標(biāo)志。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)是為賽車而設(shè)計(jì)的，因此該發(fā)動(dòng)機(jī)有許多堅(jiān)固的部件，也具有高度的可調(diào)性，車主也可以提高功率水平。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)也能與其他小型發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，反映了其具有高性能和可靠性。

08 奔馳 AMG Hot-V

該4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有重量輕，效率高等特點(diǎn)，并不是普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，其兩個(gè)渦輪增壓器安裝在V型裝置內(nèi)部，而不是安裝在氣缸外部，這有助于實(shí)現(xiàn)更好的降溫冷卻，同時(shí)也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度和燃油效率。

該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出503馬力和479磅的扭矩，奔馳在許多產(chǎn)品上都提供這種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括奔馳AMG GT、AMG GT R PRO和AMG GT S。

07 寶馬 4.4升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)

該發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱為N63，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)也是世界上第一款“熱V”型發(fā)動(dòng)機(jī)布局，于2008年推，采用了直接安裝在其“V”型內(nèi)部的雙渦輪增壓器。然而，最初的N63（2009年-2013年）發(fā)動(dòng)機(jī)并非完美，因?yàn)樗嬖诤芏鄦栴}，例如，正時(shí)鏈問題、噴油器故障、燃油傳感器故障、空氣質(zhì)量流量傳感器故障等問題。但寶馬并未因此放棄，而是不斷地更新和修改，進(jìn)一步提高了輸出和轉(zhuǎn)速。

2012年，這家總部位于慕尼黑的公司開始生產(chǎn)N63 B44O1型發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代之前問題較多的N63 B40O1型發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的版本完全不同，因?yàn)閷汃R對(duì)原始版本進(jìn)行了大量的技術(shù)更改。N63 B44O1型發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了一個(gè)新的VANOS系統(tǒng)、一個(gè)更新的氣門室蓋、活塞、連桿和曲柄、正時(shí)鏈條、噴油嘴、MAP傳感器、噴油器、進(jìn)氣管、真空泵和新的渦輪。隨后寶馬又進(jìn)行了進(jìn)一步的更新，即為N63 B44O2型、N63 B44M3型和N63 B44T3型，其中N63 B44T3型發(fā)動(dòng)機(jī)最高可輸出523馬力以及553磅的扭矩。寶馬在F90 M5和F96 X6 M比賽等車型上提供了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

06 路虎 V8

該發(fā)動(dòng)機(jī)是一款小型鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，其重量?jī)H為317-375磅，在某段時(shí)間內(nèi)是世界上最輕的V8發(fā)動(dòng)機(jī)之一。該發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的尺寸和功率出售，其排量為5.5、3.5、4.0、4.2、4.3、4.4、4.5和4.6升，最大馬力可達(dá)350匹。

這一強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成是以別克215 V8發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的，是一款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，之后被路虎購(gòu)買，作為其老化的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品。新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅使路虎和捷豹有能力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，而且?guī)资陙硭渤蔀橛?guó)汽車工業(yè)的中心。

05 法拉利 F106 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)

該V8發(fā)動(dòng)機(jī)在1973年的Dino 308 GT4上首次亮相，2.9升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出250匹馬力，配有平面曲柄和雙頂置凸輪軸。對(duì)于法拉利車型來說，它具有歷史意義，特別是在改善平衡和性能方面均有幫助。

之后法拉利對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，帶來了渦輪增壓器，并大大地提高了功率。本質(zhì)上，F(xiàn)106 V8是最好的V8發(fā)動(dòng)機(jī)之一，因?yàn)樗谡麄€(gè)時(shí)代的發(fā)展和在法拉利的車型中的具有相當(dāng)?shù)牡匚弧Ｔ摪l(fā)動(dòng)機(jī)為各種標(biāo)志性的法拉利車型提供動(dòng)力，例如，308、328、355和360等。

04 LS1

隨著1997年推出了全新的全鋁LS1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，小型發(fā)動(dòng)機(jī)真正成熟了。為1997年雪佛蘭科爾維特提供動(dòng)力的5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了前所未有的高端材料，其缸體由鋁合金鑄造而成，這使得其發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、更耐過熱。其汽缸蓋也由鋁制成，而進(jìn)氣管由復(fù)合材料制成，以進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。輕質(zhì)材料的廣泛使用意味著LS1的重量比同級(jí)別的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕50-80磅。

在該發(fā)動(dòng)機(jī)推出之時(shí)，LS1的最大輸出功率為345馬力，扭矩為350磅。2001年，其功率被提升至350馬力。除了科爾維特之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還未龐蒂亞克火鳥方程式、科邁羅和龐蒂亞克GTO提供動(dòng)力。

03 福特 Flathead V8

該發(fā)動(dòng)機(jī)最初于1932年推出，功率約為65馬力，1935年推出的后期版本為85馬力。盡管以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，其馬力數(shù)據(jù)比較低，但在當(dāng)時(shí)卻是驚人的。詼諧地說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志著美國(guó)與V8發(fā)動(dòng)機(jī)的愛情開始了。

其簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)使其價(jià)格實(shí)惠，是一款足以讓民眾消費(fèi)得起的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的靈活性也很高，幾乎可以輕松安裝在任何福特汽車上。經(jīng)過福特不斷地改進(jìn)，修改后的版本最高可輸出700馬力。

02 法拉利3.9升F154雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)

該發(fā)動(dòng)機(jī)于2013年推出，是為法拉利和瑪莎拉蒂提供動(dòng)力的F136 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品，是自標(biāo)志性法拉利F40采用2.9升F120A V8以來的首款用于公路的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

該動(dòng)力總成在2016年至2019年連續(xù)四年獲得年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上這已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄了。其可輸出的馬力非常巨大，在2022年的法拉利SF90車型中可輸出769馬力。加速同樣也是令人印象深刻的，零至60英里/小時(shí)的爆發(fā)僅需2.0秒。

01 6.2升Hemi SRT Hellcat機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

就多年來制造的V8發(fā)動(dòng)機(jī)而言，該發(fā)動(dòng)機(jī)是無與倫比的，它在2015年道奇挑戰(zhàn)者SRT地獄貓的引擎蓋下上路了，提供了707匹馬力和650磅的扭矩，是當(dāng)時(shí)克萊斯勒歷史上最大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了幾次迭代，包括Hellcat Redeye型號(hào)，其可輸出797匹馬力。還有一種寬體版本，其馬力達(dá)到了驚人的807馬力。盡管如此，道奇將開啟電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的新篇章，這似乎標(biāo)志著該發(fā)動(dòng)機(jī)的主導(dǎo)地位的結(jié)束。