排氣制動的正確使用—使用排氣剎注意事項(xiàng)
為什么排氣制動內(nèi)部閥片處于半關(guān)閉狀態(tài)會導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)動力不足？
為什么斷定此故障產(chǎn)生的主要原因?yàn)?span>氣路故障？
電控柴油機(jī)動力不足的故障分析主要包括哪5個(gè)方面的內(nèi)容？
國Ⅲ電控柴油機(jī)動力不足的故障分析與進(jìn)排氣系統(tǒng)相關(guān)的因素有哪些？
......
AL0066-SO13634--NTA855-C400S10康明斯發(fā)動機(jī)總成--工程機(jī)械--攪拌機(jī)--WB400攪拌機(jī)-排氣管中段3026051
故障現(xiàn)象：
一臺道依茨柴油機(jī)出現(xiàn)動力不足，
......
故障處理過程：
首先按檢測程序檢查油路和氣路，
經(jīng)實(shí)際測量該車油路油壓為0.50MPa
(測量點(diǎn)在缸體進(jìn)油口處)，
測量靜態(tài)增壓壓力為0.02MPa，
動態(tài)增壓壓力為0.05MPa，
不符合道依茨規(guī)定，
斷定此故障產(chǎn)生的主要原因?yàn)闅饴饭收稀?/p>
將排氣制動部分拆下，
重新測量柴油機(jī)靜態(tài)增壓壓力，
達(dá)到道依茨的規(guī)定值0.15MPa。
檢查排氣制動，
發(fā)現(xiàn)內(nèi)部閥片處于半關(guān)閉狀態(tài)，
調(diào)整后進(jìn)行動態(tài)氣壓測量
達(dá)到規(guī)定值0.15MPa，
故障排除。
......
故障原因分析：
檢查管路是否有堵塞現(xiàn)象、
前后排氣管內(nèi)是否積炭嚴(yán)重、
排氣制動蝶閥是否轉(zhuǎn)動靈活。
排氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排氣不通暢，
燃燒效率下降，
從而引發(fā)動力不足故障。
排氣管及接頭的密封性也是很重要的因素。
密封失效往往發(fā)生在新車身上。
新車在運(yùn)行一段時(shí)間后，
管路不斷遇熱膨脹，
遇冷收縮，
接頭處極易松動
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SO40168--KTA19-D(M)康明斯發(fā)動機(jī)總成--船舶--船用柴油發(fā)電機(jī)組--400kW(60Hz)發(fā)電機(jī)組-排氣管總成3078024
故障相關(guān)知識：
國Ⅲ電控柴油機(jī)動力不足的故障分析
目前國Ⅲ柴油車輛動力不足、
油耗高的現(xiàn)象較為多見，
尤其是在冬天溫度較低情況下
出現(xiàn)該現(xiàn)象更為嚴(yán)重。
在維修時(shí)一般優(yōu)先考慮的就是
車輛的心臟部位是否存在問題，
最直觀地表現(xiàn)在柴油機(jī)動力不足方面。
柴油機(jī)作為整車的心臟，
是一個(gè)復(fù)雜的總成機(jī)構(gòu)。
排查故障原因相對來說是比較復(fù)雜的，
但只要把握住電控柴油機(jī)基本原理，
從根本上排查動力不足的原因，
也不是十分困難。
...
柴油機(jī)動力不足的癥狀。
反映在加速性能和爬坡能力上，
特別是重載情況下，
柴油機(jī)動力會明顯不足，
踩油門軟綿綿，
車速不能隨之迅速提高;
排氣沉悶，行駛無力，油耗直線上升等。
柴油機(jī)動力不足的表現(xiàn)
有突發(fā)性、偶然性和持久性，
平時(shí)主要靠駕駛員的感覺來判斷。
產(chǎn)生動力不足現(xiàn)象的柴油機(jī)的排查
主要分為三部分:
供油系統(tǒng)、
進(jìn)排氣系統(tǒng)、
電氣系統(tǒng)。
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電控柴油機(jī)動力不足的故障分析
1.供油系統(tǒng)
供油系統(tǒng)的組成:
油箱(燃油管路)一粗濾器一輸油泵一精濾器一高壓油泵一共軌管一高壓油管一噴油器。
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1)油箱(燃油管路)。
注意進(jìn)回油管位置、管接頭是否鎖緊，
管路內(nèi)徑應(yīng)大于或等于12mm，
長度應(yīng)小于或等于10m。
還要注意油箱底部是否存有
劣質(zhì)柴油的殘?jiān)⒊恋砦锏?/p>
在任意工況下要保持0.03MPa壓力，
要有合適的開孔或安全閥。
燃油管路是否存在漏氣堵塞以及彎折現(xiàn)象，
導(dǎo)致燃油阻力過大，
造成動力不足故障。
...
2)柴油粗濾器。
環(huán)境溫度較低時(shí)，
首先應(yīng)考慮燃油是否析蠟堵塞濾芯，
導(dǎo)致供油不足。
非析蠟情況下，
應(yīng)考慮是否由于油品較差將濾芯堵塞變形，
濾紙層內(nèi)夾有大量殘?jiān)入s物。
濾網(wǎng)規(guī)格:3~5um，過濾效率67%。
對于安裝手油泵的粗濾器
要注意手油泵按鈕是否被吸下。
...
3)輸油泵。
輸油泵作為高壓油泵一個(gè)附屬部件，
可以和高壓油泵一起更換處理
...
4)柴油精濾器。
檢查方法同粗濾器一樣，
一般非析蠟情況下精濾器受到的傷害
相對于粗濾器要小。
大部分雜質(zhì)一般會被粗濾器攔截。
濾網(wǎng)規(guī)格:3~5um，過濾效率98.6%。
...
5)高壓油泵。
高壓油泵具有維持軌壓穩(wěn)定的功能，
其上有兩個(gè)重要的傳感器
(流量計(jì)量單元傳感器、凸輪軸信號傳感器)。
對于高壓油泵的檢查，
應(yīng)重點(diǎn)判斷供油是否充足，
一般采用診斷設(shè)備監(jiān)測
實(shí)際運(yùn)行工況下的軌壓值是否能跟隨設(shè)定值。
...
6)共軌管。
在共軌系統(tǒng)軌管起著蓄油的作用，
關(guān)鍵部位在于軌壓傳感器和限壓閥。
...
7)噴油器。
通過電磁閥的控制針閥的開啟或關(guān)閉
來控制噴油量的多少。
重點(diǎn)檢查噴嘴積炭情況、
針閥是否卡死、
電磁閥及線束的好壞。
噴油器針閥偶件損壞
會造成漏油、咬死或霧化不良，
容易造成缺缸，
導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足，
應(yīng)及時(shí)清理或更換。
......
AL0066-SO66261--KTA38-G4康明斯發(fā)動機(jī)總成--發(fā)電機(jī)組--康明斯柴油發(fā)電機(jī)組--排氣管3630261
2.進(jìn)排氣系統(tǒng)
進(jìn)排氣系統(tǒng)的組成:
空氣濾清器-+進(jìn)氣膠管一增壓器中冷器一燃燒室排氣管路一消聲器
...
1)空氣濾清器。
重點(diǎn)檢查濾芯是否太臟，
是否被雜物包裹。
空氣濾清器不清潔會造成進(jìn)氣阻力增加，
空氣流量減少，
充氣效率下降，
致使柴油機(jī)動力不足。
無論采用濕式還是干式過濾，
都應(yīng)根據(jù)要求清洗空氣濾清器芯
或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，
必要時(shí)更換濾芯。
...
2)進(jìn)氣膠管。
檢查是否漏氣、堵塞
或者在車輛高速行駛時(shí)是否被吸癟。
...
3)增壓器。
檢查渦輪端和壓氣機(jī)端
是否有缺油、漏油現(xiàn)象，
葉輪轉(zhuǎn)動是否靈活，
葉片是否變形損壞等。
對返回的增壓器故障件拆檢，
失效模式大部分是壓氣機(jī)漏油，
占62.9%
而屬于增壓器制造質(zhì)量引起的漏油不到三成，
主要是由于整車進(jìn)氣系統(tǒng)匹配
及用戶使用問題造成的，
突出表現(xiàn)在使用的空濾器質(zhì)量差。
...
4)中冷器。
檢查是否有破損、堵塞，
進(jìn)出氣體膠管連接是否有脫落，
中冷器內(nèi)部是否有水等。
由于中冷器和散熱器相鄰，
時(shí)間長了會因變形、位移發(fā)生干涉，
容易使中冷器磨損導(dǎo)致漏氣，
影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量。
...
5)燃燒室。
調(diào)整進(jìn)排氣門間隙使之符合標(biāo)準(zhǔn)，
檢查進(jìn)氣加熱格柵是否變形、堵塞。
進(jìn)氣門間隙為0.3mm，
排氣門間隙為0.4mm，
安裝有EVB的柴油機(jī)
遵循EVB系統(tǒng)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)。
...
6)排氣管路。
檢查管路是否有堵塞現(xiàn)象、
前后排氣管內(nèi)是否積炭嚴(yán)重、
排氣制動蝶閥是否轉(zhuǎn)動靈活。
排氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排氣不通暢，
燃燒效率下降，
從而引發(fā)動力不足故障。
排氣管及接頭的密封性也是很重要的因素。
密封失效往往發(fā)生在新車身上。
新車在運(yùn)行一段時(shí)間后，
管路不斷遇熱膨脹，
遇冷收縮，
接頭處極易松動
...
7)消聲器。
檢查消聲器是否有堵塞現(xiàn)象。
使用診斷設(shè)備在柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速下
讀取進(jìn)氣壓力值，
不同功率柴油機(jī)對應(yīng)進(jìn)氣壓力值不同，
可參照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
如果讀取的進(jìn)氣壓力值滿足要求，
整個(gè)進(jìn)排氣系統(tǒng)基本符合柴油機(jī)的匹配要求。
...
8)還需要注意的是溫度條件對動力性的影響。
進(jìn)氣溫度越高，柴油機(jī)功率越小;
燃油溫度越高，柴油機(jī)功率越小;
冷卻液溫度過高也會造成柴油機(jī)功率下降。
......
3.電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)包含
柴油機(jī)控制單元(ECU)、
傳感器線束及所有插接器
等傳輸電氣信號的線路。
電氣系統(tǒng)導(dǎo)致的柴油機(jī)動力不足
一般為突發(fā)性的，沒有預(yù)兆。
一般是由于線頭虛接松脫、折斷
以及傳感器損壞、間隙過大等問題導(dǎo)致。
...
1)ECU包含軟件和硬件兩部分。
軟件部分主要檢查數(shù)據(jù)是否匹配，
整車功能數(shù)據(jù)是否根據(jù)要求進(jìn)行開放和標(biāo)定。
硬件部分主要檢查ECU是否被損壞。
一般數(shù)據(jù)問題容易導(dǎo)致動力不足故障，
...
ECU硬件損壞則會直接導(dǎo)致
熄火等嚴(yán)重性故障
首先讀取故障碼，
根據(jù)故障碼內(nèi)容查找相關(guān)錯誤內(nèi)容。
使用診斷設(shè)備檢查
制動踏板、離合器踏板、多功率開關(guān)、
排氣制動、油門踏板等功能參數(shù)
是否正確以及能否正常工作，
在實(shí)際試車過程中注意觀察
飛輪信號盤與凸輪信號盤是否同步
及軌壓是否正常。
...[點(diǎn)亮平安燈]
2)傳感器方面
一般檢查進(jìn)氣壓力(溫度)傳感器、
冷卻液溫度傳感器、
車速傳感器、
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器
和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器等。
...
3)線束方面
重點(diǎn)檢查接線端子是否脫落、搭鐵，
插接器是否進(jìn)入異物或者損壞等，
以及整個(gè)線路的通斷。
......
4.柴油機(jī)自身故障
柴油機(jī)自身故障包括:
調(diào)整不當(dāng)故障、
磨損故障、
柴油機(jī)過熱、
曲柄連桿結(jié)構(gòu)故障等
...
1)噴油提前角不準(zhǔn)。
噴油策略是根據(jù)控制單元內(nèi)
已標(biāo)定好的提前角MAP圖進(jìn)行噴的。
噴油提前角過大或過小，
燃燒就不會處于最佳狀態(tài)。
如果提前角過大，燃燒會不充分冒黑煙;
如果提前角過小，則會冒白煙。
...
2)活塞與缸套拉傷。
由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過度，
以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，
將使柴油機(jī)自身的機(jī)械損失增大，
壓縮比減小，
著火困難或燃燒不充分，
下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。
此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。
...
3)冷卻與潤滑系統(tǒng)有故障。
柴油機(jī)過熱，
是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，
此種情況下會導(dǎo)致冷卻液溫度和油溫過高，
易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。當(dāng)
柴油機(jī)排氣溫度升高時(shí)，
應(yīng)檢查中冷器和散熱器，清除水垢
...[給力]
4)機(jī)體組故障
①由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足
或進(jìn)氣中混有廢氣，
繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，
功率下降。
應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，
以提高其密封性，
必要時(shí)予以更換。
...
②氣缸蓋與缸體的接合面漏氣，
會使缸體內(nèi)的可燃混合氣進(jìn)入水道或油道，
也會使冷卻液進(jìn)入柴油機(jī)體內(nèi)，
若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，
從而使柴油機(jī)動力不足
由于氣缸墊損壞，
變速時(shí)會有一股氣流從缸墊沖出，
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會有水泡出現(xiàn)，
此時(shí)應(yīng)按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓
或更換氣缸蓋墊片。
...
3)氣門間隙不正確會造成漏氣，
致使柴油機(jī)動力下降，
甚至著火困難。
應(yīng)重新調(diào)整氣門間隙。
...
④氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，
氣門漏氣，
壓縮終了壓力減小，
從而造成柴油機(jī)動力不足。
應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。
...[玫瑰]
⑤噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，
使柴油機(jī)動力不足。
應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。
...
⑥連桿軸承與曲軸連桿軸頸表面咬毛。
此種情況的出現(xiàn)會伴有不正常聲音
及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象，
這是由于機(jī)油油道堵死、
機(jī)油泵損壞、
機(jī)油濾芯堵死，
或機(jī)油液面過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。
此時(shí)，可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋，
檢查連桿大頭的側(cè)面間隙，
看連桿大頭是否能前后移動，
如不能移動，
則表示已咬毛，
應(yīng)檢修或更換連桿軸承。
...
⑦對于增壓柴油機(jī)，
除以上原因會使功率下降外，
如果增壓器軸承磨損、
壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，
也都可使柴油機(jī)的功率下降。
當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)
應(yīng)分別檢修或更換軸承，
清洗進(jìn)氣管路、外殼，擦凈葉輪，
擰緊接合面螺母和卡箍等
......
5.其他影響
(1)油品方面注意事項(xiàng)
車用柴油機(jī)要求使用十六烷值大于45的柴油，
低于此標(biāo)準(zhǔn)的柴油燃燒特性較差。
也要考慮到柴油的流動性，
尤其是在低溫情況下。
劣質(zhì)柴油會導(dǎo)致噴油器針閥卡死、
噴油嘴銹蝕積炭等故障。
...
(2)設(shè)備(車輛)方面注意事項(xiàng)
1)整車輪胎是否有爆胎或氣壓不足現(xiàn)象
2)車輛是否采用了小傳動比后橋。
3)車輛底盤傳動系統(tǒng)摩擦是否過大，
一般根據(jù)滑行試驗(yàn)來判定
...
4)整車線束是否存在接觸不良、斷路、
短路等現(xiàn)象。
...
5)設(shè)備是否阻力過大或分離裝置未分離等。
......[比心]
整理的這個(gè)表，
也許對找到故障原因有幫助
AL0066-G029功率偏低的一部分故障原因及故障表現(xiàn)簡單描述
......
故障現(xiàn)象千奇百怪，
故障原因簡單，也復(fù)雜，
請?jiān)谠u論或者私信中補(bǔ)充更多的相關(guān)
來自現(xiàn)場的豐富案例
......
長按點(diǎn)贊31秒，30秒給在現(xiàn)場維修并把維修過程講述出來的大師傅們，1秒留給光頭老周。
......
