新疆大紅柳灘簡介圖片-海南經濟特區(qū)是第幾個

第二十一天 阿里.噶爾.多瑪鄉(xiāng)-新疆.和田.大紅柳灘

所經道路：G219 里程：356公里

昨晚在班公湖偶遇的河南車友夫婦約早上9點出發(fā)，我們起的略晚，就讓他們先走了。9：20左右我們也出發(fā)了，天氣很好，陽光燦爛，心情特別好。

路邊的山體很奇特，朝陽的這一側色彩鮮艷，背陽的一側則山體黝黑，不知是不是這里的礦物質含量高的原因。

△色彩斑斕的小山

△悠閑的黑頸鶴

接近中午我們爬上了一個埡口，紅土達板是新藏線海拔最高的山口，是中國最高的公路（國道建制）山口，也是世界最高的國道公路山口，海拔5378米。（其實現在它可能不是最高的埡口了，札達到那木如新修的公路我測的海拔是5389米）。看過這一路的地貌你就明白了為什么這里叫紅土達板，因為這里和高原常見黃褐色土壤不一樣，土壤呈現明亮的紅褐色，這里是阿克塞欽盆地和阿里高原的分水（界）嶺，自然景觀屬高山荒漠，氣候嚴寒干旱，降水量稀少。北行十多公里即是號稱“藏家第一村”的松西村，它是西藏新疆交界處西藏地界第一個村子，海拔5218米，我想這里應該是海拔最高的村落了。

△這么多彩的山巒，能想象這里是阿里嗎？

△像極了windows的屏保

△水草豐美

△新藏線上海拔最高的埡口

△藏家第一村-松西村

不久我們就看到了河南大哥的車在前方不遠處，我們也放緩了速度，跟上就不急了。這里的地貌又有不同，左側出現大片的鹽堿地，高原地貌真是奇特。

又爬上了一個山頭，牌子寫著松西達板，海拔5248米。 翻過達板眼前赫然出現一面湖水，湛藍純凈，這是我見過最令人窒息的湖了，果斷靠邊停車拍照欣賞，休息了一會舍不得走索性在這里做飯，一側是雪山，一側是湛藍的龍木措，還有比這更美好的休息地嗎！據資料記載龍木錯是個鹽湖，海拔5100米，屬于氯化物型鹽湖，鋰的儲藏量極其豐富，怪不得這一路有大片的鹽堿地呢。

△翻過了松西達坂就能看到一抹醉人的藍

吃完了飯媳婦還有點不舍，看時間還早，就睡一覺吧，雖然海拔5100米，不過沒有任何不適的反應，想著睡一會再繼續(xù)追趕河南大哥的車，沒想到天氣突變滯留在大紅柳灘就這樣陰差陽錯再也沒跟上。

△不知名的終年不化的雪山

△看得出來湖面已經萎縮了

依依不舍的離開了龍木措，一路還在暢談著這里的美，一塊牌子出現在眼前，寫著界山達坂，海拔5347米，這是新疆和西藏兩省的交界處。早些年這里碑文中所顯示的海拔都是6700米，這一高度維持了很多年，這很多年中也使得許多人對新藏線望而生畏。其實因為早些年的測量手段有限，這個數據并不準確，實際的海拔高度只有5347米，不過就算是5347的高度，也足以勸退很多人了，畢竟這個海拔，是要比曾經的珠穆朗瑪峰大本營還要高的。網上有人說，這里還有一段趣聞，這個標注“海拔6700米”的界碑被旅行者推倒很多次，因為旅行者認為這條路已經很難走了，被稱為“魔鬼之路”，非常恐怖，如果再標注“海拔6700米”的字樣，無疑會增加人們來到這里時的望而卻步的心理，而這對本來就嚴酷異常的新藏線來說是大可不必的，而且我覺得這會給人心理暗示，會增加高反的風險。

△這是標志性的標牌，前方就即將進入新疆了

△這里必須留個影啊

△這只藏羚羊不知為什么，看到它從地基下面狂奔過來，一定要從我們前面跑過去，幸虧我們開的不快，好有個性

△兩位騎行者，真棒

新藏線流傳著一句話“界山達坂撒過尿，死人溝里睡過覺”，這句話本是形容一個人經歷豐富、膽大氣壯，但由此也可見“死人溝”在常走新藏線司機心里的恐怖印象。令人聞風喪膽的死人溝在地圖上是找不到的，新藏線上，往來的司機和這里的本地人一般把泉水湖稱“死人溝”。這里海拔5150米，氣候條件非常惡劣，從新疆進藏，從庫地達坂開始，海拔升的快，升的也高，到了“死人溝”已迅速升到海拔5000公尺的高度，許多人由于高海拔、氧氣稀薄引起的強烈高原反應在此長眠。當地人傳說1957年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏的一個連隊曾在泉水溝一夜之間因高反第二天都沒有醒過來，于是這里就叫“死人溝”。近些年改為“甜水溝”，因為這里的泉水甘甜可口。泉水湖湖面平靜無波，湖的一邊是雪山，天氣好的時候湖水深藍，倒映著遠處的雪山，一幅平和安詳；天氣不好的時候，伴隨著呼呼的北風，一片蕭條。這里的檢查站需要車上的人都下去登記，往返百米左右已經感覺到呼吸有點困難，需要大口喘氣，看來這里的氧氣確實稀薄。

△像不像山在冒煙

△這是一只落單的小羚羊，不知道夜晚后命運會如何，這里的狼很猖獗

△這一片山被云霧籠罩著，如仙境般

△不知道這是哪位神仙的修行地

△獨獨就這一片山被云霧籠罩，是不是很神奇

△這里就是聞名喪膽的“死人溝”

△正式離開阿里，離開西藏了

△玩挎的能跑到這里也不容易

過了泉水湖就離開了西藏阿里進入新疆地界了， 天氣突變，烏云密布，逐漸飄起了小雪。火燒云檢查站是進入新疆的第一個檢查站，需要全部下車登記，檢查的也非常嚴，后備箱都要打開翻看。

△入疆第一座檢查站

越往前走天氣越差，外面的溫度已經很冷了，翻上了海拔5170米的奇臺達坂，這里已經是白茫茫一片了，看得出來剛才的風雪很大，氣溫一度驟降至零下。關于奇臺達坂傳說很多，也很恐怖，在這里因高反丟掉性命的是真實存在的，在附近廢棄的房子、廁所旁露營被狼吃掉的也是真實的，因為從新疆過來的還不適應這里的高海拔和低氧氣，出問題的概率較大，所以一般想走新藏線都建議從西藏過去更安全些。從多瑪鄉(xiāng)到大紅柳灘期間有200多公里平均海拔5000多米的無人區(qū)是不適合停留或露宿的，尤其是騎行的，出事的很多。

△導熱棒

△長長的軍車

△新疆最后也是最高的達坂-奇臺達坂，海拔5170米

△看得出來剛才的風雪很大，這里已經是白茫茫一片了

到達大紅柳灘已經是下午6：40分距離下一站三十里營房120多公里，向檢查站的人員打聽了一下路況，他也不建議繼續(xù)走，我們也不想趕夜路，前方要翻越喀喇昆侖，路況不明，氣候變化很大，想想還是不走了，就在這里找個地方休息吧。大紅柳灘就是一個大型的運輸車輛中轉場，環(huán)境較差，找到路邊一家飯店門前的空地停下，這也是一個自駕營地，進屋與老板打了招呼，就停在飯店門前了。天氣很冷，風很大，做上熱乎乎的飯，早點休息了。不一會聽說檢查站關了，剛才翻過的奇臺達坂封了，雨雪道路結冰，禁止通行，幸虧過來了，不然就滯留在山上了，那里風險很大，海拔高、空氣稀薄，估計就得返回多瑪鄉(xiāng)了。

△大紅柳灘，大車、軍車聚集地，吃住條件都很差，除非不得已不要在這里休息

晚上河南大姐問我們到哪里了，他們在三十里營房駐車了，那里不冷，海拔還低，聽說我們停在了大紅柳灘，估計少不了被河南大哥批評。