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這款車自初代車型起便進入中國市場銷售，發展至今已經迭代至第三代車型，它就是廣汽三菱-歐藍德。

● 初次試水：前身

20世紀90年代，城市SUV有著進一步劃分，諸多日系品牌研發產品來占據此市場領域。為能參與競爭，三菱也開始逐步研發這類產品，最終基于三菱RVR車型基礎上研發出名為ASX的概念車型，這款車也成為歐藍德的前身車型。

（圖為三菱RVR，是一款CUV車型）

●第一代車型（2001-2008年）

2001年底特律車展上，三菱亮相了ASX概念車，同年6月其量產車型Airtrek在日本本土上市，該車搭載2.0L/2.4L兩種動力，并裝配四驅系統。這款車型僅在日本本土、澳大利亞及馬來西亞等右舵國家發售，算是第一代歐藍德的前期版本。

2003年Airtrek迎來中期改款，外觀改變車頭造型及增高離地間隙，雖然官方仍將其定義為CUV，但其視覺效果更像一臺SUV車型。從改款車型開始，它成為真正意義上的全球車型，并更名為Outlander（歐藍德）。

上世紀70年代克萊斯勒就持有三菱股份，因此2005年北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司成立后，歐藍德便由此公司進行投產。這款車一經在國內上市就獲得了市場充分認可，有著較為優異的口碑。最終隨著之前北京吉普汽車公司與三菱的技術轉讓協議截止到2008年，這款車在國內正式停產。

●第二代車型（2005-2012年）

2005年官方推出第二代車型，其基于全新GS平臺（三菱與克萊斯勒共同開發的前驅車平臺）進行研發，這款車也是此平臺打造的第一款車型。這代車型開始采用三菱全新鋁合金材質MIVEC系列發動機，其排量可從2.0L到3.0L進行選擇，更有2.2L四缸柴油渦輪增壓發動機可以選擇，相比初代車型產品線更為豐富。

這代車型搭載了S-AWC（SuperAll Wheel Control）四驅系統。該系統集成了主動中央差速器（ACD），主動偏航控制（AYC），主動穩定控制系統（ASC），還有運動型ABS系統，更重要的是裝備了三菱的主動前差速器（AFD）系統。駕駛員可通過不同路況通過車內旋鈕調整車輛驅動模式。

2006年6月的北京國際車展上，這代車型正式亮相，并以進口的方式進入國內市場售賣，后期還引入中期改款產品。

●第三代前期（2012-2015年）

2012年的日內瓦車展上，三菱亮相了第三代車型，這代車型基于之前發布的PX-MiEV概念車的外觀重新設計打造。視覺效果上有著較強的厚重感，彰顯沉穩及大氣。

2012年第三代車型被正式引入至國內，三菱歐藍德正式在國內市場上市。動力方面有2.0L/2.4L兩種規格可選，并且根據不同的需求可選擇5座/7座和兩驅/四驅的版本車型。只是這代車型仍為整車進口，品牌認知及價格上均不占據優勢，所以在國內的銷量也并不如意。

●再度國產（2016年-至今）

2015年的紐約車展上，第三代中期改款產品正式亮相，外觀采用三菱Dynamic Shield的家族設計語言，品牌形象非常突出。在國內上市后不久則由廣汽三菱有限公司正式國產該車，并一直銷售至今。

國產后便以“2047”為強勢賣點，其拆分來講就是20萬元的價格、裝配四驅及7座的SUV車型，使得其一出場就贏得了國內廣大消費者的褒獎。

車內的設計中規中矩，用料符合這個價位應有的表現，非常居家務實。全系標配8英寸顯示屏，并且支持CarLife互聯系統。空調控制為實體按鍵操作，邏輯及按鍵質感有著優異表現。

動力方面，歐藍德目前搭載2.0L及2.4L兩種動力，均滿足國VI排放標準。其2.0L發動機最大功率為166馬力，最大扭矩為201N·m；2.4L發動機最大功率為192馬力，最大扭矩為235N·m，與之相匹配的均為CVT無級變速箱。

推薦車型：2020款 2.4L 四驅致享版 5座

這款車為2.4L的入門版車型，也是此排量中唯一一款5座布局車型，其舒適及安全配置較為豐富及全面，滿足日常使用需求，且2.4L車型標配四驅系統，只是相比頂配車型缺少中央鎖止機構。目前在終端市場有著不小的優惠。根據汽車之家真實車主價格顯示，這款車型目前優惠近2萬元，同級別中有著較高的性價比，值得入手。

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