什么叫被動行人保護(hù)(被動行人保護(hù)裝置容易被觸發(fā)嗎)

本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：汽車小小值

昨天，比亞迪2022款漢正式上市，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為 21.58-32.98 萬元，包含了EV純電動、DM-i/DM-P插電混合動力兩種動力布局。

昨天該車上市，引起了不少關(guān)注，今天小小值會和大家一起聊聊關(guān)于這臺車的市場預(yù)期、動力解析，并且同時和大家一起分析下不同車型的配置性價比。

2022款比亞迪漢的外觀設(shè)計(jì)和老款相比變化并不大，依舊保持了家族龍顏的設(shè)計(jì)元素。車身尺寸上相比老款車型有所變化??

DM-i/DM-p的長寬高分別為4975mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

EV創(chuàng)始版車型的長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

在車內(nèi)部分，新增的金鱗橙的配色顯得更有檔次感，還搭配了碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾板，增加了車內(nèi)的質(zhì)感。15.6英寸的中央觸控屏和DiLink車機(jī)系統(tǒng)目前屬于標(biāo)配。

單獨(dú)需要拎出來說的就是EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版，這臺車是2022款漢中價格最高，配置最豐富的車型。這臺車外觀搭載了專屬的運(yùn)動套件，碳黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠四活塞定鉗 (前)、綠色的碳纖維材料等。配置上， 漢EV千山翠限量版還配備了智能香氛功能，提供三種香型可選，分別是茶卡（礦香）、天山（木香）、長安（花香）。

同時價格也上到了32.98萬元，很多配置已經(jīng)脫離了“實(shí)用”性，更多的是一種產(chǎn)品實(shí)力的表現(xiàn)，除非是特別喜歡，預(yù)算很豐富的消費(fèi)者可以選擇它，家用代步的消費(fèi)者不建議購買這個車型。

兩驅(qū)版本系統(tǒng)綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC續(xù)航里程715公里，百公里加速為7.9秒。

四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合最大功率四驅(qū)版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速為3.9秒，CLTC續(xù)航里程610公里。

另外四驅(qū)版車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅(qū)，車輛可以實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，操控性和舒適性高于兩驅(qū)車型。

當(dāng)然，考慮到CLTC這個國標(biāo)續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)，各位購買純電動版本的消費(fèi)者還是要考慮到實(shí)際續(xù)航的表現(xiàn)水平。

再看混動的動力表現(xiàn)，首先2022款漢的插電混動有DM-i和DM-P兩種動力系統(tǒng)可選。

DM-P是運(yùn)動取向的插電混動車，大多數(shù)結(jié)構(gòu)為雙電機(jī)+BSG電機(jī)+發(fā)動機(jī)+變速箱，BSG小電機(jī)負(fù)責(zé)回收動能，幫助發(fā)動機(jī)介入，電機(jī)一般為后橋電機(jī)，提供輔助動力。

DM-i動力更偏向于省油經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)為單電機(jī)+高效率發(fā)動機(jī)+單檔減速器，發(fā)動機(jī)長期工作在高效區(qū)間為電動機(jī)發(fā)電和充電，平時都由電機(jī)驅(qū)動，只有電機(jī)效率不高的時候發(fā)動機(jī)才由單檔減速器直接驅(qū)動車輛。

簡單來說，要性能要動力選DM-P，要省油要舒適選DM-i。

漢DM-i/DM-P全系標(biāo)配刀片電池和一套基于1.5Ti發(fā)動機(jī)打造的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

漢DM-i在NEDC工況下純電續(xù)航根據(jù)電池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分為121km和242km，百公里虧電油耗4.2L和4.5L，綜合續(xù)航可達(dá)1300km。

DM-P NEDC工況下純電續(xù)航202km，百公里虧電油耗5.2L，百公里加速可達(dá)3.7秒，基本持平比亞迪EV四驅(qū)版車型。

關(guān)于是選擇EV純電動，還是DM-i/DM-P這個就看消費(fèi)者的需求來進(jìn)行選擇。一般我們建議，如果沒有固定的充電設(shè)施的消費(fèi)者，最好選擇DM-i/DM-P動力系統(tǒng)。

另外DM-P車型目前只有頂配一款車型，價格也是插電混動車系中最貴的，所以買這臺車的成本不低。

接下來我們再分析車型配置，先根據(jù)EV和插電混動兩種動力來分別進(jìn)行分析。

我們先看新款漢EV的全系標(biāo)配配置，其實(shí)還是很豐富的，9個安全氣囊、被動行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、胎壓顯示、全景天窗、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、前排座椅4向腰部支撐等，15.6英寸的中央觸控屏、DiLink車機(jī)系統(tǒng)等，標(biāo)準(zhǔn)配置還是很豐富的。

先看標(biāo)配的前驅(qū)尊榮型，由于比亞迪漢的基礎(chǔ)配置還是比較豐富，所以入門車型的配置也不是那么素，如果對舒適度要求不是很高，其實(shí)入門車型的配置已經(jīng)可以滿足很多消費(fèi)者的需求了。

在入門車型的基礎(chǔ)上增加1.77萬元，可以升級到前驅(qū)旗艦版，配置多了不少，新增并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等配置，同時還采用真皮座椅和真皮方向盤。用1.77萬換這些配置性價比還是很高的，并且對于漢這樣比較大的轎車來說，這些配置的實(shí)用性也很高，特別是對新手司機(jī)來說。

接下來是四驅(qū)車型，四驅(qū)車型等于是兩個高配版本，四驅(qū)尊享版相比前驅(qū)旗艦版只貴了0.11萬，配置上相差不大，少了自動泊車、真皮座椅、續(xù)航減少、但是動力強(qiáng)悍不少，兩驅(qū)升級四驅(qū)，百公里加速沖進(jìn)4秒內(nèi)，還多了懸架軟硬調(diào)節(jié)。

實(shí)際上這兩者差價不多，這個預(yù)算內(nèi)，更偏代步用的消費(fèi)者毫無疑問選擇前驅(qū)旗艦版。如果要性能就選四驅(qū)尊享版。

最后是頂配的千山翠限量版，配置基本一步到位，什么都有了，當(dāng)然錢也要到位，而且還有專屬運(yùn)動套件，專屬配色。個人感覺千山翠還是很漂亮的，預(yù)算夠的朋友可以沖一沖。

當(dāng)然，如果不要千山翠限量版，但又想要千山翠同款配置，那就可以買四驅(qū)尊享型+2萬元的臻享選裝包，選裝包配置也很多??，基本買了選裝包也等于是頂配車型的待遇了。

基本上，新款漢EV四個車型配置的特點(diǎn)都蠻明顯的，其實(shí)最低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日常使用。不過就性價比來說，前驅(qū)旗艦以及四驅(qū)尊享版的配置性價比較高，推薦度更高。當(dāng)然，不差錢的朋友就買千山翠限量版或者是四驅(qū)尊享版+臻享選裝包。

先看新款漢DM-i/DM-P的全系標(biāo)配配置，包括主動剎車、9安全氣囊、被動行人保護(hù)、360度全景影像、車道偏離預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀、ACC自適應(yīng)巡航、LED大燈、全車一鍵升降、車窗防夾手、自動空調(diào)、空氣進(jìn)化、手機(jī)無線充電、藍(lán)牙鑰匙等。

從配置差異來看，其實(shí)入門版本的DM-i尊貴型的配置并不差，對配置要求不好，即便是日常代步，這些配置也可以帶來比較舒適的行車體驗(yàn)了。

如果增加一萬元升級到尊榮型，新增了副駕座椅腰部支撐、丹拿品牌揚(yáng)聲器、副駕加熱通風(fēng)等配置，按照配置費(fèi)用來看，不算貴，而且都是能比較明顯提升舒適度的配置，如果是喜歡聽音樂的朋友，光是這一萬塊換個丹拿音響還是值的。

再加一萬升級到尊享型，配置增加真皮材質(zhì)方向盤和座椅，以及車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目等功能，從這里開始舒適度的提升就相對比較少了，性價比不是很高，而且自動防眩目后視鏡，氛圍燈也可以通過后期裝潢增加，費(fèi)用也不貴。

接下來就是上升到28.98萬元的DM-i 242公里旗艦版，價格大幅提升，純電續(xù)航也增加到了200公里以上，新增了并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位、HUD數(shù)字抬頭顯等配置。

續(xù)航增加，配置豐富，實(shí)際上這臺車型的性價比很高，如果預(yù)算充足，我們還是非常建議消費(fèi)者購買這個車型。

最后是31.98萬元的頂配，DM-P 四驅(qū)旗艦版，動力最強(qiáng)、配置到頂，這個配置基本上就是專門看中這個車型的消費(fèi)者了，這個性能對家用代步來說已經(jīng)是性能過剩了，基本就是非常看中動力性能的人才會選擇它，而且其實(shí)換個角度來想，30萬，能有這樣的性能配置，其實(shí)性價比也還是不錯的。

從家用代步來考慮，小小值個人首推薦DM-i尊榮型、其次是DM-i 旗艦型，這兩個車型的性價都比較高。DM-P車型就留給追求速度的，預(yù)算充足的消費(fèi)者。

其實(shí)從目前的市場來看，在同價位中，能和比亞迪漢形成直接競爭的車型并不多，漢EV車型的直接競品有小鵬P7，漢EV在價格上，續(xù)航里程上優(yōu)勢更大。小鵬P7則是在智能駕駛領(lǐng)域研究更深一些。

如果是漢DM-i/Dm-p車型，那基本沒有直接競品車型。從市場，價格，產(chǎn)品定位來看，比亞迪漢避開了不少競爭車型。并且作為比亞迪的高端車型，漢的產(chǎn)品力也不錯，再加上DM-i動力的加成，小小值相信，新款比亞迪漢的市場前景還是比較好的。

另外目前根據(jù)小小值了解，DM-i車型訂車排隊(duì)依舊還是常態(tài)化，所以買這臺車還是要注意提車時間。如果有計(jì)劃買新款比亞迪漢的消費(fèi)者，可以看看我們的購買建議。

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