房車級別如何劃分,房車級別如何劃分標準

自駕游、露營領域的標準化持續推進。昨日，文旅部發布《自駕游目的地等級劃分》、《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準，將自駕游目的地、露營地帶入等級劃分階段。業內人士指出，自駕游市場方興未艾，自駕游產品、基礎建設、公共服務等參差不齊的局面將在標準出臺后得到改善和引導；分級標準之后，自駕游和露營地也將會呈現出差異化和細分化的特點。

國家級自駕游目的地的自駕游路線不少于3條

根據最新發布的標準，自駕游目的地將依據線路、服務、資源、交通設施等要素劃分為國家級和省級兩個等級；自駕車、旅居車營地依據營區位、規劃設計、功能區設置、營位數量等要素劃分為3個質量等級，從3C到5C不等，C的數量越多表示等級越高。

標準中的“旅居車”，指的是配備臥室、起居室、衛生間、廚具等基本生活設施，通過自力行駛或借助外力牽引行駛的交通工具，也就是通常所說的房車。

《自駕游目的地等級劃分》明確規定，國家級自駕游目的地的自駕游路線不少于3條、自駕車旅居車營地不少于三個，自駕游驛站不少于三個，同時要求目的地必須制定和實施支持自駕游發展的政策措施 ；自駕車旅居車營地評級則必須要正常營業滿2年、具有獨立法人資格，自駕車營位和旅居車營位數量均不少于20個。

北京聯合大學旅游產業研究所所長張金山對新京報記者表示，標準的出臺，為自駕車旅游目的地及相關營地的建設，提供了參考和依據，對于完善自駕游配套設施、引導營地建設消除體制機制障礙具有重要意義。

此前在2019年6月，文旅部就表示，《自駕游線路質量等級劃分》標準已經通過了立項審查。由此，自駕游目的地、露營地以及線路都將進入等級劃分階段，開始從基礎設施、公共服務等方面具備基本的差異化。

2018全國旅居車保有量突破10萬，自駕游配套建設參差不齊

據中國旅游車船協會的調查數據顯示，2018年中國自駕游總人數達35億人次，同比增長12.9%，占國內出游總人數的63%，全國旅居車保有量首次超過10萬輛。

張金山告訴新京報記者，國內自駕車旅游市場當前正處于蓬勃發展的階段，旅居車旅游方興未艾，諸多地區紛紛把發展自駕車旅游作為完善旅游目的地建設的重要工作內容。

此前，青海省發布了《自駕車旅游營地建設規范》、《風景道等級劃分與評定》兩項地方標準；《江蘇省旅游條例》、《廣東省旅游條例》以及《山東省旅游條例》等也對當地房車露營地、自駕游基地等方面提出了要求。

自駕游俱樂部北京行天下汽車俱樂部CEO李冠杰對新京報記者表示，自駕游的確已經進入了高速發展的階段，營地產業規模快速增長，很多地方政府都想要發展自駕游，但對自駕游設施如何建設不了解，造成自駕游的產品、基礎建設、公共服務等參差不齊，規范混亂，對自駕游旅客來說，需求得不到滿足，這也是目前國內少有知名自駕游城市的原因。本次新的行業標準起到的分級規范作用將會給自駕游相關建設指明一個方向。

自駕游將進入細分品牌化發展

截至2018年年末，全國建成營業的自駕車露營地約有600家，在建的自駕車露營地約有500家。按照十一部委聯合發布的《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》，到2020年將建成各類自駕車旅居車營地2000個。

從最初的自駕游俱樂部到自駕游目的地開始注意基礎設施和服務，再到現在的分級階段，自駕游從自發到自覺，管理部門也從支持走到了參與統籌。據《自駕車旅居車露營旅游報告2019》指出，分級標準之后，自駕游和露營也將進入品質化、品牌化發展階段，呈現出細分特征。

有業內人士稱，自駕游本身具有自由的靈活性特點，同質化的自駕產品并不能滿足需求。未來國家級自駕游目的地、5C級自駕車旅居車營地、國家級自駕游線路這樣的特征分化之后，再在產品中增加個性化的元素，比如草原、沙漠、絲綢之路等附加活動、文化內容，形成自駕游產品品牌，是標準出臺后自駕游目的地和產品發展的關鍵。

張金山表示，在歐美等國家，自駕游特別是旅居車營地等休閑設施，已經獲得長足的發展，自駕車旅游目的地及營地分級的出臺也是學習國外經驗，適應國情實際之舉。而按照基礎和標準來看，建設自駕游集散中心、公共信息、廁所、驛站、標識標牌等設施服務是下一步健全和完善的重點。

新京報記者 王勝男 圖片 吳江

編輯 鄭藝佳 校對 柳寶慶