高爾夫6改17寸輪轂完美數(shù)據(jù)、高爾夫6改16寸輪轂

高爾夫6 1.4TSI俗稱(chēng)：“小鋼炮”，因其外觀(guān)犀利、體積小，操控性好、動(dòng)力性能不錯(cuò)，加之改裝潛力巨大，深受年輕車(chē)主的喜愛(ài)，這些鮮明的特點(diǎn)，共同打造出了高爾夫6 1.4TSI的傳奇歷史。

本次升級(jí)高爾夫6 1.4TSI的車(chē)主劉先生就是一位非常喜歡改裝的玩家，從其車(chē)輛外觀(guān)上就能明顯看出來(lái)與原廠(chǎng)高爾夫6的區(qū)別。劉先生前后更換了前后保險(xiǎn)杠、排氣、輪轂、輪胎等硬件設(shè)施，為做深度愛(ài)斯特ECU升級(jí)做了準(zhǔn)備。

本次升級(jí)愛(ài)斯特ECU的這臺(tái)高爾夫6，其外觀(guān)改裝幾乎是高爾夫R的翻版，相比原車(chē)更加具有鋼炮意味。對(duì)于高爾夫6的內(nèi)飾在此直接忽略不做介紹，因?yàn)榇蠹覍?duì)它長(zhǎng)什么樣已經(jīng)爛熟于心了，完全沒(méi)必要再費(fèi)勁地介紹。

高爾夫6 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率96KW/131HP，基本相當(dāng)于2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩220NM，基本上是跟2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在同一水平，而經(jīng)過(guò)愛(ài)斯特ECU調(diào)校后的高爾夫6 1.4TSI，其功率達(dá)到120KW/164HP，扭矩達(dá)到280NM，可以說(shuō)升級(jí)后的高爾夫6 1.4TSI才是真正意義上的超級(jí)鋼炮。

12款高爾夫6 1.4TSI采用BOSCH MED17.5.2發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，其內(nèi)部系統(tǒng)較早前出廠(chǎng)的高爾夫6 1.4TSI也有所不同。

愛(ài)斯特ECU采用國(guó)際公認(rèn)最先進(jìn)的ECU升級(jí)設(shè)備，通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦端子接口與其建立通訊連接，完成ECU升級(jí)讀寫(xiě)的全部操作。

針對(duì)大眾系列車(chē)型，愛(ài)斯特ECU采用德國(guó)ECU程序商，由專(zhuān)業(yè)的ECU電腦軟件工程師根據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和MAP曲線(xiàn)，有針對(duì)性的進(jìn)行ECU升級(jí)調(diào)校。

高爾夫6 1.4TSI升級(jí)愛(ài)斯特ECU前后數(shù)據(jù)對(duì)比：

原始數(shù)據(jù)：131HP/ 96KW，原始扭矩：220NM

升級(jí)數(shù)據(jù)：164HP/120KW，升級(jí)扭矩：280NM

愛(ài)斯特ECU升級(jí) 總部動(dòng)力提升 TEL/微信 13352208078

通過(guò)升級(jí)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能表現(xiàn)更加卓越，操控表現(xiàn)更加優(yōu)秀。在不動(dòng)汽車(chē)硬件的前提下，這臺(tái)高爾夫6 1.4TSI通過(guò)ECU升級(jí)，馬力提升33HP，扭矩提升60NM。

ECU升級(jí)完成，愛(ài)斯特工程師陪同車(chē)主劉先生進(jìn)行試車(chē)，以下是劉先生的反饋結(jié)果：

油門(mén)反應(yīng)靈敏，加油無(wú)延時(shí)，路試起步過(guò)程中動(dòng)力來(lái)得直接、釋放迅速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升快，聲音也低沉集中。加速無(wú)遲滯感，動(dòng)力隨著油門(mén)的深入呈線(xiàn)性提升，跑起來(lái)車(chē)子更加的順暢，，二次加速能隨心所欲，操控更加舒服，隨時(shí)可以享受到強(qiáng)勁的動(dòng)力。

總之，車(chē)主劉先生對(duì)此次ECU升級(jí)所達(dá)到的效果是非常滿(mǎn)意，完全發(fā)揮出了車(chē)子的應(yīng)有水準(zhǔn)！！！