2023年皮卡新政策;2023年皮卡新政策武漢

在皮卡市場愈發內卷的今時今日，各家車企都拿出了看家技術來搶占市場。其中不乏國內首創技術的應用，本期筆者盤點出了今年上半年上市新車當中所搭載的新技術，看看哪些能為我們的用車生活帶來真正的便利。

這一次，皮卡走在前列—L2+級智能駕駛輔助

在很多SUV/轎車還未普及L2級智能駕駛輔助時，皮卡市場卻已經出現了L2+級智能駕駛輔助。常見的L2級駕駛輔助主要包括ACC自適應巡航、自動緊急制動、交通標志識別、并線輔助等高階配置，已經能夠覆蓋很多用車場景。而L2+級駕駛輔助則新增了交通擁堵輔助、智能過彎等功能，覆蓋更多用車場景的同時也更為智能化。在一些路況甚至可以實現坐在副駕駛開車，不過當然這是現行法律法規所不允許也是一種對自己和他人安全不負責任的做法。搭載這一配置的車型主要有2023款長城乘用炮/越野炮等中高端皮卡，并有望在未來全面普及開來。

國外技術國內首搭—瓦特連桿

瓦特連桿顧名思義就是由瓦特設計的連桿結構，沒錯就是那個發明了蒸汽機的詹姆斯-瓦特（James Watt），這項技術專利早在1784年就被通用歐寶公司注冊，時隔200余年仍然屬于通用集團，這也就是為什么除通用系車型外沒有一款車搭載瓦特連桿，并不是因為這項技術落后，而是被“卡脖子”了。

眾所周知，皮卡大多為非承載式車身，后橋則一般為非獨立懸架。傳統的潘哈德懸架受其結構限制，車身的系統性橫向位移是不可避免的，瓦特連桿則完美的解決了車橋側向剛性與連桿運動軌跡的問題。搭載這一技術的國產車型為江鈴大道系列，除此之外即將上市的國產福特Ranger也將使用這一技術。

縱享魔術空間—后排座椅電動滑軌

很長時間以來作為工具車的皮卡，后排乘坐舒適性并不是廠商主要考慮的范疇。而如今皮卡的乘坐/玩樂屬性不斷進化，甚至已經出現了后排電動滑軌這一高端MPV車型才配備的功能。

后排座椅滑軌的意義在于可以最大化的利用車內空間，給予乘客便捷、舒適的乘坐感受。看似簡單的構造其中包含了上軌、下軌、滾珠、保持架、齒輪箱、絲桿等多種結構，并且要滿足滑軌松動間隙、鎖止強度和剝離強度、解鎖力和操作力、電動滑軌運行速度、電動滑軌運行噪音、滑軌靜載荷強度、交變載荷耐久試驗、滑軌上安全帶固定點強度等各種性能要求。搭載這一高階配置的車型為長城山海炮，作為一臺豪華旗艦級皮卡，山海炮為后排乘客同樣提供座椅滑軌、座椅通風/加熱等頂級舒適性配置，可以說開創了皮卡界先河。

助力探索未知領地—無人機伴飛

如今，無人機已經成了一種比較成熟的技術。民用方面主要用于拍攝，但將無人機與皮卡相結合這款車還是業內首次。可能有人會問，開車要無人機干嘛，是個噱頭吧。誠然，在城市道路行駛過程中無人機確實難以發揮用武之處。但在環境艱險的山川溝壑之中，先用無人機來探路選擇最佳路線就顯得尤為重要了。

江鈴大道為首次搭載無人機伴飛的車型，其獨創的無人機車機互聯功能，通過語音控制，實現無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場景用途。