汽車爆胎了還能開多遠(yuǎn);汽車爆胎了還能開幾公里嗎
汽車輪胎被扎了，補(bǔ)好之后能上高速嗎？多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：補(bǔ)胎要慎重，有的情況可以補(bǔ)，有的情況只能換不能補(bǔ)，切勿因小失大，這里分享一下補(bǔ)胎的方式方法、補(bǔ)胎注意事項(xiàng)、常見輪胎功能以及高速路上爆胎該如何正確處理等問題。
一、哪些情況可以補(bǔ)胎，哪些情況下不能補(bǔ)？
如果輪胎正面胎面被扎破，且只有一個地方被扎破，創(chuàng)口面積小于6毫米，這種情況下可以補(bǔ)胎。
如果車胎側(cè)壁或者胎肩所處的區(qū)域被扎破，那就不推薦補(bǔ)胎了，最好直接更換新輪胎，原因如下。
汽車輪胎由多個部分緊密組成，外觀能看到的主要是胎面、胎肩、胎壁、胎圈，里面從外到內(nèi)依次由尼龍冠帶層、鋼絲帶束層、簾布層、氣密層組成，每一部分的作用都是獨(dú)一無二的。
1、胎壁是輪胎外表最脆弱的區(qū)域，主要是支撐輪胎以及避震作用，汽車在行駛過程中，胎壁受力很大，但是胎壁一般較薄，缺少尼龍冠帶、鋼絲帶束等保護(hù)。
因此，如果胎壁被扎破，雖然可以補(bǔ)，但補(bǔ)好后，一旦受到較大負(fù)荷時，很容易引發(fā)原創(chuàng)口面破裂，出現(xiàn)漏氣。
這種側(cè)壁被扎，不建議補(bǔ)胎
負(fù)荷過大，情況嚴(yán)重時還可能因?yàn)?strong>駐波變形，繼而發(fā)生爆胎，這是非常危險的。
2、胎肩是連接胎面與胎壁的部分，也就是我們說的輪胎胎面邊緣區(qū)域，汽車在過彎、極限駕駛等場景下，胎肩需要接觸地面，它的設(shè)計在一定程度上直接影響汽車的操控性能，這一部分也是受力區(qū)域，他和胎面類似的道理，被扎破不推薦補(bǔ)胎。
3、輪胎出現(xiàn)鼓包情況，不要補(bǔ)胎，輪胎在行駛過程中，受到強(qiáng)烈沖擊時，沖擊物與輪圈擠壓輪胎后很容易造成胎側(cè)簾紗斷裂，輪胎里面的氣壓就會從斷紗處頂起胎面，這個過程不可逆，也就是輪胎無法恢復(fù)正常，從而形成鼓包，鼓包是爆胎的潛在隱患。
鼓包容易爆胎
4、輪胎壽命到達(dá)極限需要更換新輪胎
輪胎隨著時間和行駛路程的不斷增加，胎面橡膠逐步老化，胎面也因?yàn)槟p越來越薄，如果輪胎花紋或者胎面出現(xiàn)裂痕或者到了“耐磨標(biāo)記”處，這時候就該換新輪胎了。
備注：“耐磨極限標(biāo)記”一般在胎面花紋的溝底，里面凸起來的部分即為耐磨標(biāo)記，一般來說，正常用車環(huán)境下，新輪胎可以使用4-6年或者行駛4-7萬公里左右，具體還是需要根據(jù)輪胎質(zhì)量、性能、駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境等來定。
1、膠條補(bǔ)胎
這種方式不需要拆卸汽車輪胎，先找到被戳破的地方，取出堅硬物體，用錐形銼將補(bǔ)胎膠條插入創(chuàng)口里面，使其與胎面緊密結(jié)合在一起。
然后抽出錐形銼，多余的膠條清不清理都可以，快捷方便省時，日常車主都可以事先準(zhǔn)備一套快補(bǔ)簡易式工具應(yīng)急使用。
但是，這是一種簡易式快速補(bǔ)胎方式，比如，輪胎被細(xì)小釘子扎破，可以臨時應(yīng)急使用，如果創(chuàng)口面積略大的情況下就不建議使用這種方式了，在較大擠壓力作用下，時間久容易再次漏氣，也可能進(jìn)水，并不耐用。
2、冷補(bǔ)胎
冷補(bǔ)輪胎需要先拆卸輪胎，然后適當(dāng)打磨輪胎內(nèi)壁的氣密層，這樣氣密層稍微粗糙一點(diǎn)，然后往打磨好的氣密層涂上專用冷補(bǔ)膠水，之后貼上冷補(bǔ)膠片，使用工具讓冷補(bǔ)膠片與輪胎氣密層緊密粘貼在一起即可。
膠條快補(bǔ)
冷補(bǔ)方式相對快捷且便宜，日常使用均沒問題，但創(chuàng)傷面積略大就不推薦使用這種方式了， 其耐久性沒有熱補(bǔ)以及蘑菇釘這兩種方式好。
3、熱補(bǔ)胎
熱補(bǔ)方式和冷補(bǔ)類似，不同的地方在于它使用專用的熱補(bǔ)膠片，工序略多，需要打磨到鋼絲層，使用熱補(bǔ)工具對膠片進(jìn)行加熱使其與輪胎氣密層、鋼絲層緊密融合在一起。
這種補(bǔ)胎方式較為徹底，很耐用，基本不用擔(dān)心漏氣問題，這是很多汽車維修店常用的補(bǔ)胎方式之一，但是對補(bǔ)胎師傅技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)有一定要求，時間和費(fèi)用自然也會略貴一些。
4、蘑菇釘補(bǔ)胎
聽到這個叫法也大概知道它的用材，就是使用蘑菇狀的專用補(bǔ)丁，這種補(bǔ)胎方式需要建立在冷補(bǔ)基礎(chǔ)上，先打磨氣密層，但不需要打磨到鋼絲層，然后先使用冷補(bǔ)膠水。
之后再由內(nèi)往外安裝蘑菇釘，使蘑菇釘鋼針穿過整個輪胎復(fù)合層，在輪胎胎面外側(cè)使用鉗子夾住拉出使其與輪胎緊密貼合，之后使用工具磨合好即可。
這種補(bǔ)胎方式達(dá)到內(nèi)外兼修，它對輪胎的氣密層到胎面整個復(fù)合層都有修復(fù)的效果，整體耐用性較好，當(dāng)然了，費(fèi)用也比其他方式高。
總結(jié)來說，膠條補(bǔ)胎僅僅適用于應(yīng)急補(bǔ)胎，一般情況下不推薦，冷補(bǔ)方式耗時短，效率高，但是耐用性不及熱補(bǔ)和蘑菇釘補(bǔ)胎，而后兩種是常用的兩種補(bǔ)胎方式。
最后需要注意，如果是前驅(qū)車，前輪補(bǔ)胎，那么補(bǔ)胎后，盡量把補(bǔ)過的輪胎換到后輪上，同理，如果是后驅(qū)車，就把補(bǔ)過的輪胎換到前面，同時為了保證日常行駛穩(wěn)定性，最好再對車輛進(jìn)行動平衡校準(zhǔn)。
輪胎分類比較多，常見的有性能胎、靜音胎、雪地胎、越野胎等等，家用汽車的輪胎主要考慮安全性能、耐磨性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性，一般市面口碑較好的輪胎基本都可以滿足，比如倍耐力、米其林、馬牌、普利司通、固特異、鄧祿普等等。
如果日常城市代步用車偏多，路面環(huán)境較好，或者經(jīng)常跑高速，需要舒適、靜音性能偏好的輪胎，那可以考慮米其林、馬牌，但是他們的價位略貴；
而倍耐力、普利司通在耐磨性方面略微明顯，固特異抓地力、耐磨均不錯，如果考慮經(jīng)濟(jì)性，講究綜合性，可以考慮鄧祿普、普利司通等等，它們耐磨、靜音、舒適等綜合性能適中。
橡膠輪胎都有時間壽命，考慮用車安全，一條新輪胎行駛4-7萬公里或者4-6年就需要更換了。一般新輪胎3年以后都會不同程度老化，壽命不斷下降。
普遍壽命在4-5年左右，而家用車一年行駛里程平均在1-1.5萬公里左右，也就是說4年總行駛里程已經(jīng)達(dá)到五六萬公里，耐磨性基本可以忽略。
首先想說，爆胎這種情況非常少，只有一些特定情況下才可能導(dǎo)致爆胎，比如說，輪胎本身老化變形、鼓包，輪胎受到強(qiáng)烈的撞擊。
正常情況下，輪胎不會輕易爆胎的，日常行駛中，輪胎被路面釘子、堅硬物扎破，這種情況下，一般是不會爆胎的，輪胎里面的氣體會慢慢泄漏，漏氣這有一個時間過程，輪胎并不會立馬變癟，當(dāng)然也需要根據(jù)扎破的面積等情況來看。
所以說，日常駕駛完全不用擔(dān)心爆胎，特殊情況下遇到爆胎，首先不要慌，雙手掌握好方向，適當(dāng)踩剎車減速，切記不要猛打方向，也不要重踩剎車。
現(xiàn)在的汽車普遍都帶有ESP以及ABS系統(tǒng)，我們需要做的就是適度修正方向，然后觀察道路情況，打開雙閃，開向應(yīng)急車道停車。
高速路上，在不影響其他車輛又保證自身安全的情況下，可以停在應(yīng)急車道上給車輛加氣或者更換備胎，但需要做好安全措施，以免被扣分、處罰。
比如車輛停在應(yīng)急車道內(nèi)，盡量靠近護(hù)欄，打開雙閃，在車輛后方150米外的適當(dāng)位置放置三角警示牌，其他人員撤離到護(hù)欄外安全地帶。
更換備胎時，人和物體不能超出應(yīng)急車道線，更不能影響后方來車，更換左側(cè)車輪，因?yàn)榭拷熊嚨溃L(fēng)險較大，一定要多注意，盡量找視野較為寬闊、路況良好的地方更換備胎。
爆胎后方向會受到影響，車輛跑偏，現(xiàn)在的汽車普遍都有ESP等車身穩(wěn)定功能，這時候車輛行車電腦會自動啟用ESP，根據(jù)車速、方向力等數(shù)據(jù)自動修正方向，穩(wěn)定車身，如果朝反方向猛打方向，方向修正不當(dāng)，適得其反，反而危險。
同樣的道理，車輛普遍都有ABS系統(tǒng)，在緊急情況下會自動啟用，這時候車輛會根據(jù)情況自動進(jìn)行剎車制動，如果重踩剎車，很容易導(dǎo)致車輪抱死，加之車輛傾斜，方向跑偏，很容易發(fā)生側(cè)翻等危險。
總之，汽車輪胎屬于易耗品，直接影響行車安全，因此，日常需要經(jīng)常關(guān)注胎壓或者人為檢查輪胎情況，排除隱患。
