最便宜的8at合資車_最便宜的合資家轎
文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 如果說在幾年之前，福特蒙迪歐還可以和大眾、日系三強(qiáng)在中型車市場一較高下的話，那么這幾年蒙迪歐的日子確實(shí)不太好過，甚至?xí)o人一種“英雄遲暮”的感覺。不過就在今年，全新?lián)Q代的蒙迪歐正式上市。
場地試駕長安福特全新蒙迪歐
對于這款新車，不光在于設(shè)計(jì)方面的革新，還在于其全系標(biāo)配了2.0T+8AT的動力總成，同時這款車的起售價僅為15.98萬元，也就是說消費(fèi)者在同為合資品牌中型車當(dāng)中，可以用更低的購車成本，買到更強(qiáng)的動力。當(dāng)然了，很多時候口說無憑，所以我們這次就來到測試場地當(dāng)中，看看全新一代蒙迪歐的表現(xiàn)究竟如何。
在測試場地當(dāng)中，這次一共設(shè)置了三個環(huán)節(jié)，分別是直線加速、繞樁以及綜合性科目，也就是我們俗稱的金卡納。而通過這些項(xiàng)目，我們可以對全新一代蒙迪歐的性能以及操控方面表現(xiàn)有著一個比較全面的了解。不過因?yàn)槲覀儾⒉粚儆趯I(yè)測試車手，所以無法發(fā)揮出車輛極限，恰好懂車帝實(shí)測部門此前已經(jīng)對這款車進(jìn)行了詳細(xì)測試，所以測試數(shù)據(jù)以懂車帝實(shí)測的結(jié)果為準(zhǔn)，而我們這次則只跟大家聊一聊在各個項(xiàng)目當(dāng)中車輛的表現(xiàn)。
全系均搭載2.0T+8AT動力總成
普通版車型配備17英寸輪輞
ST-Line版本配備19英寸輪輞
全新一代蒙迪歐全系標(biāo)配福特第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，變速箱則匹配的是8速自動變速箱（ST-Line版本為8速手自一體變速箱）。而輪胎方面，全系均使用了韓泰萬途仕Ventus S1 evo3系列，該系列輪胎主要就是以操控性為主要賣點(diǎn)，我們這次進(jìn)行測試體驗(yàn)的蒙迪歐分別使用了17英寸和19英寸（ST-Line版本）規(guī)格的輪胎。
懂車帝實(shí)測0-100公里/小時加速成績?yōu)?.8秒
在直線加速測試開始之前，需要將車輛切換至運(yùn)動模式，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，并使用彈射起步。在松開剎車踏板瞬間輪胎會有打滑的情況出現(xiàn)，不過車身姿態(tài)控制較好，并沒有明顯抬頭的情況發(fā)生。而車輛起步時縱向G值最高僅為0.5g左右，并不算特別突出，隨后G值緩慢回落，最終懂車帝實(shí)測該車0-100公里/小時加速時間為7.8秒，符合這個級別這個動力車型該有的水準(zhǔn)。
懂車帝實(shí)測制動最好成績?yōu)?8.07米
至于制動方面，懂車帝實(shí)測該車最短制動距離為38.07米，略好于2021年懂車帝實(shí)測制動的平均成績，同時和同級別競品在制動方面的表現(xiàn)差異不大。而在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，該車配備的原廠韓泰輪胎抓地力表現(xiàn)良好，車身姿態(tài)控制也比較好，在經(jīng)過多次測試之后制動也沒有熱衰退情況發(fā)生。
繞樁初始階段車身姿態(tài)控制比較到位
后期控制難度增加，側(cè)傾幅度明顯加大
在繞樁項(xiàng)目當(dāng)中，蒙迪歐在初始階段表現(xiàn)還不錯，對于車身姿態(tài)的控制和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)都比較到位，不過在后期能明顯感覺到車輛側(cè)傾的幅度越來越大，駕駛者對于方向的控制也會更難一些。不過考慮到蒙迪歐這款車的本質(zhì)仍然是家用屬性，所以繞樁表現(xiàn)屬于可以接受的范疇。
車輛在緊急變向之后懸架被壓縮得比較明顯
最終在懂車帝專業(yè)車手測試之后，最佳通過成績?yōu)?3.4公里/小時
綜合科目當(dāng)中包含了一些簡單的繞樁和轉(zhuǎn)向內(nèi)容，同時還包括了麋鹿測試環(huán)節(jié)。由于蒙迪歐主打家用定位，懸架行程偏長，而且調(diào)校也比較軟，所以在緊急變向時可以明顯看到外側(cè)懸架被壓縮得比較明顯，不過并沒有出現(xiàn)一側(cè)車輪同時離地或車身大幅彈跳等危險姿態(tài)發(fā)生。同時，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入力度很大，能明顯感覺到電子穩(wěn)定系統(tǒng)是在努力降速，保證駕駛安全。
而經(jīng)過懂車帝專業(yè)車手按照ISO 3888-2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的多次麋鹿測試當(dāng)中，全新一代蒙迪歐的最佳通過成績?yōu)?3.4公里/小時。
采用福特“勢能美學(xué)”全新家族設(shè)計(jì)理念
新一代蒙迪歐應(yīng)用了福特“勢能美學(xué)”全新家族設(shè)計(jì)理念，配備有六邊形格柵，格柵上有“鱗片”裝飾，同時新車的格柵還具備主動閉合功能。分體式大燈已經(jīng)在多款福特新車上有所體現(xiàn)，全新蒙迪歐也沒有例外，新車頭燈組將采用LED光源，同時配備有自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。
新一代車型車身尺寸全面加大
新車側(cè)身線條平直舒展，車輛視覺重心靠后，整個座艙的位置也稍稍偏后，這樣的結(jié)構(gòu)布局不僅在一定程度上突出了運(yùn)動感，同時也是在向福特家族經(jīng)典跑車致敬。車身尺寸方面，全新蒙迪歐的長寬高分別為4935/1875/1500毫米，軸距為2945毫米，軸長比高達(dá)0.597。
貫穿式大屏幕是整個座艙最大亮點(diǎn)
內(nèi)飾設(shè)計(jì)與福特追光者保持了高度一致，整體設(shè)計(jì)手法簡潔，12.3英寸的液晶儀表和27英寸的大連屏組合非常吸引人眼球，這兩塊屏幕組成了長達(dá)1.1米的巨屏，科技感很足。同時，車內(nèi)幾乎沒有了各類旋鈕和按鍵。
中控大屏內(nèi)置福特全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)
27英寸的大屏幕分辨率達(dá)到了4K水準(zhǔn)，內(nèi)置福特全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，搭載高通驍龍820A車規(guī)級處理器，支持地圖全屏幕顯示，此外，這套車機(jī)系統(tǒng)還支持語音交互和手勢控制功能。而出于安全駕駛考慮，副駕駛在使用屏幕時可以單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)。
通過場地測試，我們可以明顯感受到全新蒙迪歐在保持家用舒適性的基礎(chǔ)上，也擁有著不錯的性能表現(xiàn)，或許這款車在各項(xiàng)測試當(dāng)中的表現(xiàn)算不上同級別出類拔萃的存在，但在實(shí)際駕駛起來這款車確實(shí)能給駕駛者提供不錯的運(yùn)動感。最為關(guān)鍵的是，這款車的2.0T+8AT動力總成全系標(biāo)配，中低配車型的性價比十分出色，如果比較在意車輛動力，卻又不想花太多錢的用戶，或許可以考慮購買中低配的全新蒙迪歐。
