上海通用別克昂科拉(上海通用別克昂科拉尺寸)
隨著年輕消費(fèi)者的日益增多，小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化起來(lái)。大眾推出了新車T-Cross，日產(chǎn)和本田則分別對(duì)逍客、繽智/XR-V進(jìn)行了改款，而美系帶頭大哥自然也不甘落后的，它迅速給自己旗下的小型SUV車型做了改款換代，推出了全新一代昂科拉。
說(shuō)起昂科拉，早在七年前它就高舉著“年輕就去SUV”的旗號(hào)，拉開(kāi)了小型SUV市場(chǎng)的序幕。如今七年過(guò)去了，市場(chǎng)確實(shí)如別克所想，年輕化成為了主流旋律，全新一代別克昂科拉帶著別克許多全新的嘗試又重回人們的視野，實(shí)力究竟如何呢？恰好疆哥在七夕情人節(jié)那天參加了全新一代昂科拉的試駕活動(dòng)，所以接下來(lái)就分享一下這款車的試駕體驗(yàn)，讓大家看看它的實(shí)力怎么樣。
單純從外觀來(lái)看，昂科拉的實(shí)力還是很強(qiáng)的，車頭用的是家族式的外觀設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式格柵中網(wǎng)被細(xì)長(zhǎng)的飛翼式鍍鉻飾條貫穿連接，搭配上底下運(yùn)動(dòng)氣息滿滿的熏黑保險(xiǎn)杠，看著很有精致犀利的感覺(jué)。比起上一代的“胖小子”外觀，新一代昂科拉可不要帥氣太多，果然，胖子都是潛力股，一旦瘦下來(lái)，不是帥哥就是美女。
車身側(cè)面則是力量感滿滿線條設(shè)計(jì)，中間的腰線從車頭一直延伸到了尾部，變相拉伸了車子的縱向視覺(jué)長(zhǎng)度，底下的線條則是把輪拱挽著連接在一起，結(jié)合上那有些許車身顏色的騷輪轂，吸睛能力可不要太強(qiáng)。疆哥在做靜態(tài)拍攝的時(shí)候，就遇到了兩個(gè)被它的顏值吸引，還過(guò)來(lái)問(wèn)價(jià)的小姐姐。可惜疆哥只有試駕的權(quán)利，不然鐵定帶小姐姐去兜兜風(fēng)。
車尾的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)潔了，不過(guò)小面積車窗、高位置尾燈和厚重熏黑下包圍這三樣組合在一起的時(shí)候，還是潮流氣息滿滿的。
內(nèi)飾方面，雖然還是強(qiáng)烈的別克家族味道，但在具體的細(xì)節(jié)上它還是存在著許多不同之處的，像中控臺(tái)位置，昂科拉就用了四種不同材質(zhì)來(lái)拼接組合，看著不僅檔次感十足，摸著還細(xì)膩有質(zhì)感。
而且在中控顯示屏的下方，昂科拉還保留了大量的實(shí)體按鍵，這進(jìn)一步保證了盲操的便利性。檔桿位置倒是什么按鍵都沒(méi)有，駐車按鍵都被放在了方向盤的左下方，看和用都挺方便，但初次接觸的話還是要習(xí)慣一下才行。
不過(guò)也是因?yàn)榘存I的減少，檔桿后方才得到進(jìn)一步的擴(kuò)大，并且為了讓這個(gè)擴(kuò)大空間的利用率更高，別克把昂科拉的水杯儲(chǔ)物格設(shè)置成了擋板隔開(kāi)的樣式。只要把擋板放對(duì)槽，能放的水杯就可以進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)于那些喜歡用大杯或喝大瓶水的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是個(gè)福音。
采用拼色設(shè)計(jì)的座椅不僅樣式好看，舒適度還很高。雖然沒(méi)有配備座椅通風(fēng)功能，但那塊和布面類似麂皮絨的面料，無(wú)疑能有效改善夏天皮質(zhì)散熱不良這個(gè)缺陷，這個(gè)巧思值得點(diǎn)贊。
原本疆哥是有些擔(dān)心在昂科拉2570mm軸距下，后排空間會(huì)有些不足的，但實(shí)際體驗(yàn)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)后排其實(shí)坐著并不窄。一米七的人坐好之后，頭部還有接近兩拳的空間，腿部則有接近兩拳三指的富余。
動(dòng)力方面，全新一代別克昂科拉擁有兩套動(dòng)力總成，15T車型采用1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為180N·m，官方百公里油耗5.7L；另外20T車型采用1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，最大扭矩260N·m，官方百公里油耗5.5L。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6AT手自一體變速箱，和CVT無(wú)級(jí)變速箱。
疆哥試駕的這臺(tái)昂科拉，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的20T頂配版本，在起步過(guò)程中，車子的提速性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然匹配的是CVT變速箱，但因?yàn)檎{(diào)校靈敏的緣故，猛踩油門還是有輕微的推背感。
當(dāng)車速到了80km/h左右時(shí)，不大腳踩油門提速的話，車內(nèi)還比較的安靜的，只有些許的胎噪傳入車內(nèi)。而在這個(gè)車速下，想繼續(xù)提速超車時(shí)，也不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)排量小動(dòng)力不足的問(wèn)題，深踩油門還是有著源源不斷的動(dòng)力爆發(fā)的，畢竟那媲美本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)可不是蓋的。
而在遇到顛簸路面需要制動(dòng)減速時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)剎車踏板的腳感相當(dāng)不錯(cuò)，既不像一些日系那么軟綿綿，也不像部分大眾車那樣硬邦邦，制動(dòng)力也相當(dāng)?shù)木€性。
在進(jìn)入顛簸路面時(shí)，昂科拉那套前麥弗遜+后扭力梁的底盤懸掛，硬度還是比較適中的，整體感也很強(qiáng)，不過(guò)對(duì)大顛簸的處理不夠透徹，好在面對(duì)小坑洼時(shí)，它能把振動(dòng)過(guò)濾得比較干凈。
就整體試駕情況來(lái)看，新一代昂科拉表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，用一句話概括就是：顏值有提升，細(xì)節(jié)有驚喜。雖然小型SUV領(lǐng)域有許多強(qiáng)手，但全新一代昂科拉還是挺值得考慮的，如果真的對(duì)它有想法的話，疆哥建議你多關(guān)注它的價(jià)格動(dòng)態(tài)，畢竟后期的優(yōu)惠可不小。
