南京的士收費標準,南京的士夜間收費標準

據江蘇公共·新聞頻道《新聞360》報道，12月15日起，南京出租車開始實施全天候全程雙計費，首批計價器升級成功的出租車已經上路營運，不過車費漲了，不少出租車司機卻憂心忡忡，在網約車促銷勢頭猛烈的情況下，出租車要想守住市場，并不容易。

【記者體驗：10公里擁堵半小時 車費上浮50%】

12月17日中午，記者隨機坐上一輛出租車，從南京丹鳳街出發，目的地是位于明匙路的南京宜家家居商場。

出租車司機劉師傅告訴記者，南京實施全天候全程雙計費后，取消了5分鐘免費候時政策，今后等紅燈、堵車等情況也要計時收費，每5分鐘按2.4元收取低速行駛費。

由于周末路況較好，20分鐘左右，記者跟著劉師傅的車抵達目的地，10公里的路程費用是28元，不過劉師傅告訴我們，按照新的雙計費政策，如果路上擁堵半個小時，車費將上調15元左右，總費用會達到43元。雖然一筆生意多賺了不少錢，但是劉師傅表示，自己并不愿意裝新的計費器。

劉師傅說：“沒人打車，調了雙計費也是有價無市。出租車司機本來生意就不好做，你現在調雙計費，更討人厭。”

隨后記者通過網約車軟件，約來一輛快車，同樣是十公里的距離，總費用為24元，減去網約車的10元自動優惠，實際支付的費用僅為14元。網約車司機李師傅告訴記者，出租車此番調價對于網約車來說有利無害，雖然目前客流還沒有明顯變化，但相信會有更多乘客選擇網約車。

【出租車司機增收 卻擔心更多人選擇網約車】

事實上，在出租車全天候雙計費后，為了吸引更多的客源，曹操專車推出了擁堵路段不溢價，滴滴和美團推出了大額優惠券……同樣是在擁堵時段和擁堵路段，網約車的費用上漲，被優惠券和優惠政策沖淡，新一輪的網約車鼓勵政策，對于乘客和網約車司機來說，都有巨大的吸引力；然而，對于出租車司機來說，早已形成了無形的壓力。很多人擔心，時間長了，沒有客源。

出租車是城市公交出行的補充方式，隨著公交都市的逐漸健全發展，乘客數量減少是必然現象。如何守住剩下的市場，不僅需要市場行為，行業管理部門也應用理性的眼光對市場進行重新判斷，適當控制，科學規劃出租車在城市的保有量。另外，通過提高服務水平來增加競爭力，在不違背營運規范的前提下，可以針對網約車覆蓋不到的人群，提供一些特殊、特色的服務。比如針對老人、學生的點對點接送等等。