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上圖中的這臺車的車主名叫阿喬，6年前阿喬來到北美，經過多年的不懈奮斗生活才逐漸走向平穩。阿喬愛好玩車，數年里經手了不下20臺二手車，基本都是價格在1萬美元以下的老款車型，包括上面這臺1986年的奔馳190E。圖中這臺車漆面飽滿，現在看起來車況良好，但阿喬剛買下它時卻是這個樣子：

2020年9月份，阿喬花費4000美元拍賣買下了這臺沒有修復完成的奔馳190E，由于阿喬本身就從事汽車修理工作，且曾擁有過6款老款奔馳車型，翻新這臺車對于他來說并非難事。

買到這臺車時它的部分外觀零件已經缺失，如此狀況下4000美元的價格其實并不便宜，但整臺車沒有任何碰撞事故，車身覆蓋件還是純原廠狀態，這也是阿喬決心買下它的原因。得到這臺車的阿喬立即把車開到了自己所在的修理廠中，每日下班之后，便自己動手完成翻新。

由于車況并不差，翻新工作進行得非常順利，僅僅花費了5個月的時間，阿喬便把整臺車的內外翻新了一遍，機械狀態也恢復正常水平。由于阿喬把翻新當作消磨時光的愛好，因此也沒用視頻或者圖片進行記錄，我們直接來看翻新的成果。

這間車庫便是阿喬自己的小天地，一般他會把自己最喜歡的車停放在這里，不過這臺奔馳190E在阿喬心目中的排名并不靠前，日常都停放在社區的公共停車區中。

這臺車的型號為1986款梅賽德斯-奔馳 190E 2.3-16，其中2.3為發動機排量，“16”意味著發動機上帶有16個氣門，而這臺發動機由英國汽車工程公司考斯沃斯調教。這臺車其實大有來歷，上世紀80年代開始，奔馳便很想讓190 E系列參與到世界級拉力賽中，因此奔馳委托考斯沃斯設計出了一款具備320匹的賽車發動機。

然而賽事規定參賽的賽車必須基于已有的量產車型，因此搭載普通版考斯沃斯2.3-16V發動機的奔馳190 E推向市場，并于1983年法蘭克福車展上正式亮相。雖然當時這臺車獲得了很多贊譽，并在意大利的納爾多測試設施中創造了三項世界紀錄，然而同一年配備全輪驅動系統和渦輪增壓發動機的奧迪 Quattro上市，以更為強大的性能掩蓋了奔馳190E 2.3-16V的名氣。

雖然奔馳190E遇見的對手強大，但這臺車的性能在當時也不容小覷，Cosworth（考斯沃斯）版本的引擎基于奔馳M102 2.3L 8 氣門四缸發動機所打造，可產生 136 馬力（101 千瓦；138 馬力）。考斯沃斯開發了新的氣缸蓋，它采用 Cosworth 獨特的鑄造工藝由輕合金制成，并帶有雙頂置凸輪軸，每個氣缸配備四個氣門，這意味著總共 16 個氣門，這些氣門被開發為“實際上可以安裝到燃燒室中的最大數量”。

作為一臺奔馳，豪華本應是它的主旋律，但在奔馳190 E 2.3-16V的車內，卻能感覺到一股濃重的性能車氣息。內飾的造型與普通190E別無二致，但在中控區位置增加了三連表，三塊表分別顯示機油溫度、電池電壓以及時間，裝飾作用更為明顯。

過去的幾年中，阿喬翻新過1987年的梅賽德斯-奔馳 420SEL，以及1978年梅賽德斯-奔馳 280SE等6臺奔馳車型，這些車擁有過后也被阿喬再次出售，過程中有賠有賺，唯一的收獲是過程十分開心。

就在昨天，這臺190E 2.3-16V成功拍賣，最終成交價9500美元，對于阿喬來說這是不錯的收益，足夠選擇下一臺中意的車型。