1.5t和2.0t油耗差別大嗎(2.0t百公里油耗多少)

導語：

隨著新能源時代的來臨，消費者對車輛油耗表現的關注越來越高。這不僅有助于全球碳中和目標的實現，還能減輕個人的油費負擔。然而，關于傳統(tǒng)燃油車的油耗誤解一直存在。人們普遍認為排量越大，油耗就會越高，但是真的是這樣嗎？本文將解析這一問題，讓我們一起來深入了解。

原文：

發(fā)動機的工作原理發(fā)動機熱效率，又稱“發(fā)動機有效效率”。是指發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量的比值。

用以評定發(fā)動機作為熱機的經濟性。不同發(fā)動機和動力裝置的熱效率各異，但數值都小于1。提高發(fā)動機熱效率是節(jié)約能源的重要手段，是改進熱力發(fā)動機的主要方向之一。由此可見，燃料的利用率直接影響了汽車的熱效率。熱效率是指轉化為動能的能量與總能量之間的比例，因此，燃料利用率越高，熱效率也越高。

一些傳統(tǒng)汽車的燃油燃燒方式多為“粗放燃燒”，這種燃燒方式導致汽缸中的燃氣與空氣混合不夠充分，因此燃氣中的一些重要成分無法得到有效燃燒，這就浪費了一部分燃料，這也是大排量汽車油耗較高的原因之一。

排量越小=省油？從上面發(fā)動機工作原理來看，決定油耗高低的核心看點仍然是熱效率，與其排量并無太大的關聯(lián)，雖然有些車型排量較小，但一點不妨礙其油耗高，背后的主要原因仍是其熱效率不夠高。在高速公路行駛時，為提高發(fā)動機功率輸出，排量較小的車型需要更高的熱效率。由于高負荷和高速駕駛會導致所需功率和油耗增加，因此如果熱效率不夠高、能效低，就會造成油耗增加。而在相同車速下，小排量的車型由于轉速問題，油耗水平也會比大排量的車高出不少，在相同的行駛速度下，不同排量的汽車所要求的發(fā)動機轉速存在明顯差異。

舉個例子，當車速為120時，1.0L自然吸氣發(fā)動機可能需要達到超過4500轉的轉速，而1.6L自然吸氣發(fā)動機的轉速則大約在3500轉左右。對于2.0L排量的發(fā)動機，轉速通常較低，約2000轉左右，而2.0T的轉速甚至可能低于2000轉，以約1800轉的速度達到120的車速。

除此之外，我們常常會發(fā)現自主品牌的小排量車型油耗比國外品牌更大排量的車型油耗更高，這是什么原因呢？

盡管國產車在技術方面已經取得了一定的進步，但與合資車在發(fā)動機技術相比仍存在一定的差距。尤其是在如何提升熱效率方面，例如馬自達創(chuàng)馳藍天技術以及奧迪分層稀薄燃燒分層燃燒技術等，都能保證發(fā)動機燃料利用率更為提高。此外，發(fā)動機與變速箱之間的調校水平也會影響燃油經濟性，國產車在這方面的技術水平還有待提高。

其他影響油耗的原因除了發(fā)動機之外，車輛自重也會對油耗帶來較大影響，我們時常說的“小馬拉大車”就是這樣的情況，這點在美系車型中較為常見，例如老款的福特蒙迪歐，其整備質量將近1.7噸左右，并配備了1.5T和2.0T兩款動力，由于要兼顧整車的動力表現，因此1.5T需要通過提升轉速來維持最大扭矩，在高速巡航時，1.5T也相較2.0T更為耗油。

而根據數據顯示，汽車重量每降低1%，油耗就能降低0.7%。

事實上，汽車輕量化已經逐步被各大車企重視，作為一種較為復雜的技術，每家車企都需要進行深入研究。在確保安全性的同時，車企必須使用堅固又輕便的材料，并優(yōu)化車身設計。

總結：

從以上的分析來看，車輛油耗表現與排量并無絕對的關聯(lián)性，油耗的高低需要結合多方面的因素

來考慮，而其中發(fā)動機熱效率是重要的指標，同時車輛自重也頗為重要。