奇瑞路虎捷豹工廠在哪、奇瑞捷豹路虎產地在哪

一直以來，作為一臺汽車產品的關鍵組成部分，發動機代表著汽車廠商的核心技術高地，它的綜合性能和可靠性直接決定了用戶日常的用車感受。對于捷豹路虎而言，今年尤為推崇自家產出的全新Ingenium英杰力發動機，同樣也為下周筆者試駕全新捷豹XEL埋下伏筆。

今日有幸應邀參觀了位于常熟的奇瑞捷豹路虎工廠，此生產基地是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠。我們今天重點參觀的是發動機工廠，缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件均實現廠內自制。

或許作為用戶而言，我們注重的是車輛的駕乘感受，很少有人去理解或分析背后的生產線。更直白地說，精密機械制造業是另一個領域，本篇看起來有些枯燥，但筆者仍有責任向大家盡量展現產品背后的狀態。

這里就是英杰力2.0升四缸發動機的部分生產線，此發動機榮獲2018年沃德十佳發動機殊榮，在過去我們也介紹過，關于發動機技術請點擊：http://news.bitauto.com/qichejishu/20190802/1809506296.html

全鋁材料完美解決了降低自重與提升動力輸出效率的平衡；可變冷卻液泵與可變流量機油泵的“搭檔”有效降低了發動機內部寄生損失，從根本上提高了燃油經濟性；連續可變氣門升程（CVVL）、進氣和排氣可變凸輪軸正時（CVT）、雙渦道渦輪增壓器和集成排氣歧管等技術。

在這里不得不提我們最近試駕的全新一代路虎攬勝極光，其搭載的2.0T（輕混）英杰力發動機，就有著連續可變氣門升程技術，通過優化各轉速下的進氣量，提高了燃燒效率，集成式排氣歧管令發動機預熱更快，使燃油經濟性獲得了提升。全新一代路虎攬勝極光試駕文章請點擊：http://news.bitauto.com/danchedaogou/20191018/1909912790.html

進入生產線可見，奇瑞捷豹路虎發動機工廠實現了100%的機械加工自動化，實現了高精度與高效率的統一。筆者早在年初就探訪過某國產品牌工廠，其中一條總結是：未來機器在批量制造方面，一定會代替人工。

高度靈活的柔性化生產線可同時生產多款發動機，機械加工和裝配全過程應用了最新的托盤加工技術，能夠高效地完成多種產品混線生產的快速切換。

全能理化實驗室更符合ISO17025標準，具備清潔度、化學、力學、無損、物理性能的全方位檢測能力。同時，通過對機加工與裝配全程可追溯、TMS刀具管理、VNS虛擬診斷等一系列先進系統的運用，實現了發動機各生產環節的智能制造，在很多精細到微米的核心部件上，機械制造會比人工有更高的效率。

奇瑞捷豹路虎發動機工廠擁有與英國工廠一致的發動機性能測試與解析中心，再加上高精度數控加工中心、五種大型三坐標、馬爾全自動粗糙度輪廓測量儀、掃描電子顯微鏡-能譜儀等諸多全球頂尖的專業設備的加持，有力確保了發動機工廠的精益制造。

站在制造層面，工廠可以滿足目前國內最嚴苛的環保標準之一《江蘇省太湖水污染防治條例》，實現了真正廢水零排放。節能環保、綠色制造、切削液處理系統，成為奇瑞捷豹路虎常熟發動機工廠的鮮明標簽。

給喜愛捷豹路虎的朋友簡單科普一下，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的汽車企業。

最后，本次活動品牌方帶隊重點參觀了發動機車間，證明今年除了捷豹路虎推出的新車以外，全新Ingenium英杰力發動機成為宣傳重點。站在用戶角度而言，一個高端品牌的發動機必須精密，并且車輛表現才是重點。所以，我們期待下周二的全新捷豹XEL試駕體驗，請繼續留意易車APP。