機(jī)電單元更換多少錢(大眾變速箱機(jī)電單元更換多少錢)
帕薩特雙離合變速箱頓挫、不走車、不升檔鎖檔、故障燈亮，問題根源在這里！
大眾帕薩特1.8t，搭載的是7速干式雙離合變速箱。
關(guān)于這款變速箱有兩個(gè)常見的故障點(diǎn)，雙離合器和機(jī)電單元，離合器損壞常見抖動(dòng)、異響、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高等問題，機(jī)電單元損壞會(huì)出現(xiàn)不走車、換擋頓挫、鎖檔、奇偶數(shù)檔問題，也是這次要說的常見故障。
這款7速DSG代號(hào)為DQ200（也常叫OAM），同時(shí)適用于1.2t、1.4t等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型上，如途安1.4t，速騰1.4t，高爾夫A6，POIO，奧迪A1，奧迪A3等等。由德國SChaeffler(舍弗勒集團(tuán))旗下的LuK(魯克)公司完成開發(fā)，可承受最大扭矩250N*M，這也足以應(yīng)付那些小型或經(jīng)濟(jì)型車型。
故障燈提示是車輛異常的一個(gè)信號(hào)警示，建議用專業(yè)的車檢電腦會(huì)檢查出故障代碼。
扳手圖標(biāo)閃動(dòng)也是警示
7速DSG變速箱，機(jī)電單元損壞常見以下故障碼
P1604 控制單元損壞
P178B 液壓泵：不可信的性能
P0841 液壓壓力傳感器1，變速箱：不可信信號(hào)
P189C 功能故障：由于壓力積累不足
P17BF 液壓泵：頻繁操作鎖止功能
P189C 升壓不足導(dǎo)致功能受限
P17BF 液壓泵
P1887 來自ABS控制模塊的輪速信號(hào)
P0841 變速器油壓傳感器/開關(guān)1
P1735 離合器1位置傳感器
P1736 離合器2位置傳感器
P173A 選檔器位置傳感器1
P1738 選檔器位置傳感器2
P176E 離合器1意外關(guān)閉
P0841 變速器油壓傳感器/開關(guān)1
機(jī)電單元故障可以單獨(dú)拆下來維修或者更換，但是本案例通過試車確定雙離合有磨損，所以抬下變速箱總成。
機(jī)電單元總成（也叫閥體，滑閥箱），變速箱的“大腦”，通過控制液壓操縱桿來實(shí)現(xiàn)離合器以及檔位的切換。
滑閥箱損壞后常見的問題是變速箱沖擊、打滑、頓挫、掛不上擋、打不著火、行駛中伴有嘩啦的異響聲音、鎖檔等，直至損壞變速箱。當(dāng)然，TCU對變速箱是有保護(hù)控制策略的，當(dāng)檢測到油溫過高或其他故障時(shí)，判斷滑閥箱可能會(huì)產(chǎn)生不正確動(dòng)作，就會(huì)鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發(fā)生更嚴(yán)重的機(jī)械干涉。
分離滑閥箱
滑閥箱油1.0L，位于滑閥箱內(nèi)，這些油的作用就是給傳輸閥提供油壓。
什么原因會(huì)導(dǎo)致滑閥箱不能精準(zhǔn)工作？
油液高溫、油液結(jié)晶、傳感器故障、電磁閥故障、控制單元故障等等。主要是由于閥體內(nèi)調(diào)節(jié)閥的彈簧鋼度不足，調(diào)節(jié)閥輸出信號(hào)不穩(wěn)定。當(dāng)調(diào)節(jié)閥工作在小開度存在著急劇的流組、流速、壓力的變化，當(dāng)超過閥鋼度，穩(wěn)定性變差，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生震蕩，導(dǎo)致閥體損壞。
介紹幾個(gè)重要的傳感器。這些傳感器的作用是采集信號(hào)輸送給控制單元，控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)去控制執(zhí)行元件工作，若有哪個(gè)傳感器出現(xiàn)故障將會(huì)導(dǎo)致變速器出現(xiàn)相應(yīng)故障。
溫度傳感器，監(jiān)測7速DSG滑閥箱的溫度。
當(dāng)DSG內(nèi)部溫度達(dá)到139度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被減少，這時(shí)候大家開車的感覺就是突然沒勁。如果這個(gè)傳感器壞了，那么滑閥箱會(huì)使用一個(gè)內(nèi)在的代替值工作。當(dāng)這個(gè)東西失效，會(huì)出現(xiàn)所謂的“死亡閃爍”，車趴窩，但也會(huì)有偶發(fā)故障，就是說溫度傳感器突然失效過一會(huì)又好了，或者車輛重啟后也會(huì)好的。
檔位行程傳感器，作用：產(chǎn)生精確的換擋機(jī)構(gòu)位置信號(hào)，用以控制換擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)檔位的變換。
如果一個(gè)檔位行程傳感器失效，控制單元不能準(zhǔn)確獲知相應(yīng)檔位變換機(jī)構(gòu)的位置，控制單元無法識(shí)別是否有檔位在齒輪選擇機(jī)構(gòu)和撥叉的作用下接合，為了防止對變速箱造成損壞，傳感器所在變速箱部分被關(guān)閉。
輸入軸速度傳感器，信號(hào)作用：控制離合器，計(jì)算離合器的打滑量。
如果DSG只能掛246R檔或者只能掛1357檔時(shí)，出問題的傳感器是那個(gè)了。
檔位行程傳感器，作用：產(chǎn)生精確的換擋機(jī)構(gòu)位置信號(hào)，用以控制換擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)檔位的變換。
如果一個(gè)檔位行程傳感器失效，控制單元不能準(zhǔn)確獲知相應(yīng)檔位變換機(jī)構(gòu)的位置，控制單元無法識(shí)別是否有檔位在齒輪選擇機(jī)構(gòu)和撥叉的作用下接合，為了防止對變速箱造成損壞，傳感器所在變速箱部分被關(guān)閉。
輸入軸速度傳感器，信號(hào)作用：控制離合器，計(jì)算離合器的打滑量。
如果DSG只能掛246R檔或者只能掛1357檔時(shí)，出問題的傳感器是那個(gè)了。
分解機(jī)電單元
閥體兩邊圓柱形狀的就是電磁閥?；y左右移動(dòng)改變液壓油流向和壓力大小，讓不同檔位的離合器，制動(dòng)器工作進(jìn)行自動(dòng)換檔。閥出現(xiàn)卡滯，泄漏會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊，傳動(dòng)效率低，動(dòng)力不好等故障現(xiàn)象。當(dāng)然滑閥的移動(dòng)是由電控單元控制開關(guān)電磁閥，調(diào)壓電磁閥實(shí)現(xiàn)的。
閥體本身內(nèi)部的閥道出現(xiàn)磨損會(huì)導(dǎo)致閥體泄壓 引發(fā)升檔降檔頓挫，那如果磨損在2微米之內(nèi)是可以進(jìn)行再制造的。
這款變速箱普遍認(rèn)為由于干式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致故障率比較高。通過維修就可以解決問題。
