福特kuga怎么連接藍牙,福特kuga連接藍牙按鈕在哪

KUGA，其實我更加喜歡它在澳洲發行時的華語發音“庫加”。談到這一臺車，對于一個曾經的德系粉，和現在進行時的日系粉來講，翼虎真真切切的給了我幾天顛覆性的認知。長安福特翼虎在靜音特性、駕駛控制性、舒適度上給我留下了深刻印象。下面一起來聊聊，在緊湊SUV市場腥風血雨中翼虎拿什么站穩腳跟。

早期的緊湊型SUV市場，可能那時候的車迷心里只能夠記住兩款車型，一臺是來自上汽大眾的途觀，而另外一臺就是長安福特的翼虎了。曾幾何時，能夠提上一臺SUV，美式SUV，頗具設計動感的SUV是多少成年男性的夢。時間退回到2012年的北京國際車展，全新福特翼虎Kuga在車展上首次亮相亞洲。這款福特稱作“更智能的SUV”，擁有豪華時尚的外觀、極富現代感的內飾以及諸多同級領先的高科技配置。

2013年1月22日在中國正式上市，19.38萬元～27.58萬元的售價區間劍指當時消費需求最旺的中級高端SUV市場，而2013年的頂配翼虎，完全具備在北京的外環首付一套住房的能力。也是自此，長安福特正式進軍國內SUV市場。首批將推出1.6T 和2.0T兩種排量，并有兩驅和四驅可以選擇。

而上市之初，翼虎也被寄語了厚望，用來抗衡德系和日系的強大對手，時隔5年，互聯網得到長足發展，甚至原本的用車場景都已經發生了翻天覆地的變化。而從今天回望看翼虎，它是怎么樣的定位，怎么樣的表現，這成了此次體驗翼虎的核心話題。

再試翼虎，最意外的是什么？

如果有人說是高油耗，我的確要在這里為翼虎喊冤。在我接手的400+公里的體驗環境下，北京的擁堵肯定是家常菜，大約80公里的盤山公路，在早高峰，晚高峰，走走停停的黏糊路況下，我接手回了大表后取得了表顯11.7L/100km的油耗成績，對于一臺美系SUV來說，整備質量達1.74噸的“庫加”已經做的很不錯啦。

最大的意外來自三部分：底盤、隔音、美式硬漢的細心

好的，我知道這些東西說出來后，大家一定會對美式硬漢的細心腸更感興趣。對于這部分，我要說，這臺KUGA翼虎實實在在的擁有著好幾項超越了級別的配置。1、前風擋加熱功能 這個功能我在斯巴魯上見過，那是因為北海道的雪鄉，我在路虎上見過，那是因為大幾十萬的它是貴族越野世家。而翼虎配備這個前風擋加熱，真的夠厚道。但要是不小心被前車帶起的石頭子蹦碎了前風擋的話，作為車主可能會心疼半宿。

底盤。講到底盤，我不是機械工程出身，但是總算也開過上百款車，駕齡十幾年的我，對于高度重合的部分路況，比如天天必經的三、四、五環，京通高速，路面的減速線，橋梁吊裝接縫，地面施畫警示線還有坑洼和鼓包早已爛熟于心。翼虎的底盤隨談不上C級D級車的高行駛質感，但是對于細碎路面及不規則起伏的隔絕性能絕對對得起這個價位，雖然一些高速彎角車體有輕微側傾，但總的來講四輪都能夠緊抓路面，而高通過的車身雖有縱坐標角度偏移，但是絕對不會來得“忽忽悠悠”，而是固定角度偏移，讓駕駛者心里很有底。

講到靜音，其實很泛泛，涉及包括噪聲、振動、聲震粗糙度等多方面的問題。我開始注意到翼虎的車廂前排的靜音表現（后排因為體驗的幾天乘坐比較少，我無權發表意見）是在六環100km/h定速巡航時，因為翼虎的時速表盤上面的字體比較小而密，我雖然已經定速100km/h，但是時不時總低頭在確認，心里覺得其實才開了80km/h。一番仔細的聆聽和分析后，我發覺作為一款SUV車型，翼虎無論是A柱中上段部位，后視鏡與車身連接處的凹槽，還是車門外框的縫隙中，還有車廂前排的綜合路噪、風噪、發動機工作音等等，綜合起來非常安靜。我嘗試著把藍牙音樂的音量逐步調小，直至音量降至4的時候，還能夠清晰的把歌曲中的聲場進行區分，人聲咬字依舊清晰，別忘了，這個測試始終在100km/h定速巡航中。

我的同事，精通車輛機械和實操的汪琪老師曾經告訴過我：單就車門隔音而言，止震棉和止震板的采購、選區、貼附方式、粘合劑的種類等等都會綜合決定一扇車門的隔音水準。反觀翼虎的設計、效果、車輛整備質量等因素，我覺得美國品牌，美系車，其實很有自己的堅持，自己的原則。

再試翼虎，它是一部怎樣的車？

坦率的講，翼虎擁有獨特的美學造型，優質的美系基因。我們不談國人喜好，就連世界衛生組織(WHO)都發布了權威數據，100年來人類平均身高變化，中國人長高了10厘米。而翼虎從上市之初就沒打算為身材越來越高，腿越來越長的挑剔中國客戶出一款長軸距的翼虎，這個因素成為了它的一塊兒心病。

汽車粉兒們，一半是機械控，一半是唯美控。如果你觀察翼虎外部的棱線分布和內飾滿滿的按鈕和數據，你能很直接的就把翼虎歸類為機械藝術作品的一類。我坦白我非常享受在滿滿是字兒和數據的儀表盤上找尋我想要的信息的感覺，這一點對于一個機械癡迷者來講的確很酷。

我覺得翼虎的短板在第二排，而駕駛席的操控、動力、科技和后備箱的儲物能力表現都沒有問題。動力雖然采用了6AT變速箱，但是動力的鋪排屬于后勁十足那種調校，在城市中的輕松駕駛可以讓你很愜意。搭載了SYNC系統，車和我隨身的接駁特別輕松高效，對于車上喜歡聽評書的我來說，跟翼虎一起黏黏糊糊北京早晚高峰的時光很愉快。

再試翼虎 ？

長安福特翼虎是一臺個性非常鮮明的SUV，身邊有很多朋友購車時都曾經把它假象成目標三強。翼虎的親昵性有明顯的慢熱取向，不像很多日系車，上手感覺就來的很快，對于4S店組織的短暫快餐化的試駕體驗我覺得不足以展示翼虎的傲嬌面。再試翼虎，我想對于它來說才更為公平吧。