去冰島跟團(tuán)大概多少錢-冰島跟團(tuán)游10天費(fèi)用

極地游與普通旅游產(chǎn)品相比，價格不菲，價格跨度更是從幾萬到幾十萬不等。圖/視覺中國

近年來極地游火爆，各大旅行企業(yè)開始布局，但目前市場產(chǎn)品價格差距懸殊

近年來，極地游的熱度不斷增長。2017年-2018年期間，超5萬名游客到訪南極，中國也成為僅次于美國的第二大客源國，各大旅行企業(yè)早已開始布局，紛紛推出極地游產(chǎn)品。但在市場快速發(fā)展的同時，參與極地游的游客群體從相對專業(yè)化、高端化開始向年輕化、個性化轉(zhuǎn)變，市場產(chǎn)品的價格也呈現(xiàn)出幾萬到幾十萬的差距。

中國成為南極游第二大客源國

根據(jù)國際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會（IAATO）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年-2018年期間，共計(jì)有51707名游客到訪南極，比2016年同期增長17%。同時，中國也成為僅次于美國的第二大客源國，占全球南極游客總數(shù)的16%，人數(shù)超8000人，而這一數(shù)字在2014-2015年僅為3042人。北極的熱度也同樣迎來了爆發(fā)式的增長。2017年，芬蘭、挪威、冰島等北極地區(qū)國家接待的中國游客數(shù)量增長率保持在50%-100%。據(jù)攜程旅游此前發(fā)布的《中國人極地旅游報(bào)告》顯示，我國游客可以通過在線旅游平臺選擇的南極、北極、極光增加到1000多條，2017-2018年南北極旅游報(bào)名增長2倍，人均花費(fèi)超5萬元。

極地旅游大熱的近兩年來，旅游企業(yè)也在爭先恐后地爭奪這一市場，尤其是2017年的大量投入，比如飛豬在平臺上推出了低于行業(yè)水平的5萬元南極線路，又包下了海達(dá)路德2019年船期的2500個艙位；同程旅游則與海達(dá)路德游輪2017-2018簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將極地業(yè)務(wù)線從南極延伸至北極；凱撒旅游也與夸克郵輪達(dá)成戰(zhàn)略合作，保持每年10%的航次增長量。

業(yè)內(nèi)人士指出，極地旅游人數(shù)持續(xù)增長，但極地每年的承載數(shù)量有限，還有大批游客是儲備客源，中國極地游市場還處于快速發(fā)展和相互競爭的階段，不過遺憾的是，當(dāng)前還沒有中國的極地郵輪，主要依靠海外的郵輪資源，預(yù)計(jì)在明年8月首艘國產(chǎn)極地郵輪才能交付使用。

80后與60后是極地游主力軍

極地旅游雖然還算是相對高端的小眾市場，但隨著市場的快速發(fā)展，客群的結(jié)構(gòu)和需求也變得多樣化。據(jù)《中國極地游熱點(diǎn)報(bào)告》顯示，年輕化成為近兩年極地游消費(fèi)者的顯著特征，46%的南極游客是80后，這一年齡段游客在北極游中更高達(dá)70%。

據(jù)《中國人極地旅游報(bào)告》稱，南北極產(chǎn)品在客群年齡上呈現(xiàn)兩極化，南極產(chǎn)品的45歲以上的中老年客群占到58%，北極極光產(chǎn)品則以90后年輕人為主，19~35歲的人群占比超過5成。

在采訪中，新京報(bào)記者了解到，對于年齡在30至50歲的青壯年來說，極地的概念更像是炫酷、浪漫、別致的代名詞，這類人對于南極跳海、冰川露營、海中皮劃艇等活動趨之若鶩，對于北極極光浪漫的體驗(yàn)尤其喜愛，而對于退休之后70歲以下的人群，他們基本上全世界各地唯獨(dú)極地沒去過，希望體驗(yàn)稀缺高端的極地旅游資源，但同時對于產(chǎn)品的安全性等方面提出了更高的要求。

同程郵輪事業(yè)部CEO孫杰也對記者表示，年輕的游客更關(guān)注的是探險(xiǎn)、刺激和一些新的項(xiàng)目，比如登島探險(xiǎn)、極地徒步、直升機(jī)巡航等；對于中老年朋友，除了對極地探險(xiǎn)等項(xiàng)目的關(guān)注以外，他們對南北極的文化和深度體驗(yàn)更為關(guān)注，因此極地專家講座、文化沙龍等活動形式在極地郵輪上十分多見。

■ 價格

從5萬到60萬不等，主要差異為抵達(dá)點(diǎn)和時間長短

極地游與普通旅游產(chǎn)品相比，價格不菲，價格跨度更是從幾萬到幾十萬不等。據(jù)記者查詢，以南極為例，中青旅“美洲四國+南極半島30日游”價格為132800元，飛豬“南極半島18日游”價格為44999元-90999元，這些產(chǎn)品都是以郵輪到達(dá)。根據(jù)國際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，80%以上的游客是通過提供岸上活動的郵輪公司從海上抵達(dá)南極。不過也有包機(jī)直飛南極半島的產(chǎn)品，15天價格為137000，比起乘船到達(dá)，價格翻倍；其次，到達(dá)南極圈的產(chǎn)品比如北京天行健國際旅行社“南極三島+穿越南極圈”價格為200800元。飛機(jī)抵達(dá)南極點(diǎn)的高端產(chǎn)品價格則達(dá)到60萬元，比如中青旅耀悅品牌的公務(wù)機(jī)直飛南極洲的“南極點(diǎn)16天游”價格為657900元。

極地游產(chǎn)品的價格差異首先是抵達(dá)的地點(diǎn)和時間長短不同。據(jù)記者查詢，南極游包括南極半島、南極三島和最深抵達(dá)南極點(diǎn)三個地理范圍，對應(yīng)市場價格分別在10萬、20萬、60萬左右，其中到達(dá)南極半島的旅游線路占到了南極游市場70%的份額，也最適合普通消費(fèi)者體驗(yàn)。

■ 分析

大規(guī)模包船采購 可以相對降低價格

同程郵輪事業(yè)部CEO孫杰表示，主要分為飛機(jī)、飛機(jī)+郵輪、郵輪三種交通方式，比較多見的是坐船經(jīng)過36-48個小時穿過德雷克海峽抵達(dá)南極海域，其中船與船之間破冰等級、登陸次數(shù)、船內(nèi)房間數(shù)等具體細(xì)節(jié)的不同，價格也不同。比如豪華客房價格遠(yuǎn)高于三人同艙，允許一次登陸或多次巡游登陸機(jī)會的價格也有區(qū)分等。還有一種方式就是乘坐專機(jī)，只需3-5小時即可抵達(dá)南極海域，但價格會相對也就較為昂貴，最高達(dá)到60萬元左右。

同一類極地產(chǎn)品的價格也有一定的差距，一是從郵輪、地接社到批發(fā)商、旅行社、在線旅游平臺的層層代理，逐級分銷，但環(huán)節(jié)越多，需要抽取的利潤也就越多，使得價格有一定的差距，由消費(fèi)者來買單，所以現(xiàn)在不少大型的旅行社選擇大規(guī)模包船前往，壓縮成本。

雖然企業(yè)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)不會降低，但仍有旅客擔(dān)憂國人包船的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)會有所降低，存在信息的不透明性。比如一般來說，價格上的差距往往成為旅客選擇產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，但極地游價格差距之大、種類之多，專業(yè)性之強(qiáng)，也就存在一定的選擇誤區(qū)。據(jù)記者查詢，水域航行時間、登陸時間長短、是否需要分批次登陸、破冰船等級介紹等比較專業(yè)的內(nèi)容很少體現(xiàn)在產(chǎn)品詳細(xì)介紹中，比如按照《南極公約》500人以上的郵輪不能在南極水域停靠，每次登陸南極的人數(shù)也不能超過100人，這些不進(jìn)行詳細(xì)的解釋，就有可能造成非專業(yè)旅客的誤解，付出了金錢和時間的同時，沒能得到想象中的體驗(yàn)。

■ 提醒

連線產(chǎn)品最受歡迎

雖然一年四季都有可能看到極光，但北極地區(qū)極光最好的季節(jié)是每年9月末到轉(zhuǎn)年的3月間，暑期過去后，看極光的最佳月份也即將來臨。

徐曉磊表示，前往極地旅行的飛行時間很長，如果只去極地對于游客來說性價比不是很高，多走一些連線國家的方式反而更受旅客的歡迎，比如南極旅游最常見的方式就是從阿根廷最南端烏斯懷亞出發(fā)，穿越雷克海峽一路南行。孫杰稱，在同程南極游中，在南美國家稍作停留后直接前往南極的經(jīng)典線路和南美四國+南極的產(chǎn)品最受游客青睞，這樣既節(jié)約了再次往返的機(jī)票，同時也節(jié)約了幾十個小時的飛行時間，將時間最大化用在旅游上。

對于游客選擇產(chǎn)品，也不應(yīng)該單單是以價格為導(dǎo)向，而是充分獲取產(chǎn)品信息和目的地特點(diǎn)來選擇。比如是否游覽過常規(guī)南美國家，是否需要深度游覽南美，是初次前往極地還是二次前往，時間是否充裕等等。比如說對于觀看極光的游客來說，不同目的地因?yàn)榈攸c(diǎn)、氣候條件等因素，看到極光的概率是不同的，消費(fèi)者在選擇極光旅游線路時，可以極光概率、便捷度、預(yù)算等多方位考慮。

游客須簽訂環(huán)保承諾書

近年來極地游的升溫也給極地的生態(tài)環(huán)境造成了潛在的影響，目前極地體驗(yàn)的形式還增加了野營、跳海以及直升機(jī)等項(xiàng)目。研究表明，人類在南極的活動已引發(fā)南極地區(qū)區(qū)域性的土壤與植被被污染、野生動物受擾等問題。

今年2月，國家海洋局發(fā)布《南極活動環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》明確禁止任何有損極地環(huán)境的活動，指出如果活動對南極生態(tài)環(huán)境或相關(guān)歷史紀(jì)念物造成污染損害的，南極活動組織者、參與者需承擔(dān)清除污染和修復(fù)損害的所有費(fèi)用。同月，北京市旅游發(fā)展委員會發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動管理的通知》，要求各大旅行社出團(tuán)前30天備案團(tuán)隊(duì)信息，行前要加強(qiáng)對導(dǎo)游、領(lǐng)隊(duì)和游客等人員的相關(guān)知識培訓(xùn)，同時游客要簽訂環(huán)保承諾書。

相關(guān)運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該在極地之旅的行前和行中對旅客進(jìn)行環(huán)保引導(dǎo)和規(guī)范，比如有的郵輪在游客登陸前要用吸塵器對衣服及口袋“搜身”，防止無意中將隱藏的物種留在南極，還要更換經(jīng)過消毒的特制登陸靴。不過到目前為止，旅行企業(yè)均表示極地游的旅客普遍環(huán)保意識和素質(zhì)比較高。

本版采寫/新京報(bào)記者 王勝男