油門(mén)稍微一踩2000多轉(zhuǎn)怎么調(diào);猛加油門(mén)發(fā)悶提不上速

如何使汽車更省油？ 買(mǎi)車后，這個(gè)問(wèn)題可能是最關(guān)注的話題。 既然油價(jià)如此之高，那么養(yǎng)車的成本仍然很高，基于能夠節(jié)省一分是一分的原則，可以說(shuō)車主為節(jié)省燃油而傷心欲絕，有很多節(jié)油，輪胎壓力，檔位和速度對(duì)于車主來(lái)說(shuō)更是令人眼花繚亂。

輕踩油門(mén)油耗就不會(huì)高了嗎

我們大家都知道一個(gè)問(wèn)題，輕踩油門(mén)油耗就不會(huì)高了，流行的說(shuō)法是油門(mén)踩得越淺，汽車的油耗越低，這個(gè)說(shuō)法的來(lái)源它是我們的動(dòng)靜原則，很簡(jiǎn)單汽油相當(dāng)于體力，慢跑一圈可能不會(huì)太累，然而急忙奔跑會(huì)在一圈中消耗更多的體力，賽車也應(yīng)該這樣做，當(dāng)我知道這個(gè)情況時(shí)，有一些不懂了，油門(mén)踏板越硬，燃油表的速度就越快。

淺踩油門(mén)不等于勻速行駛

如果行駛中想要急加速，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)減少檔位提高引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度，在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)樗鼤?huì)有一個(gè)大幅的降落，所以會(huì)產(chǎn)生比較清楚的頓挫感，這時(shí)車子只要輕松踩油門(mén)會(huì)加速快點(diǎn)，踩點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速會(huì)上升到了兩千轉(zhuǎn)左右，這時(shí)就會(huì)快速的下調(diào)到一千二百轉(zhuǎn)左右，想要顛覆油門(mén)不是越淺越省油的看法，但S擋轉(zhuǎn)速可能在三千轉(zhuǎn)以上，其油耗還是會(huì)比較高，這種的情況車子提速快，儀表盤(pán)的單次油耗就不斷降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速才是影響因素

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、工作情況才是最重要影響因素，汽車行駛的道路并非一路平坦，無(wú)論上坡還是下坡，抖動(dòng)都不會(huì)使駕駛員以恒定速度行駛，油門(mén)的力量自然也就不同，最重要的是，淺踩加速器很容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，這將通過(guò)產(chǎn)生大量積碳而使發(fā)動(dòng)機(jī)消耗更多的燃油，所以也是不好的。

變速箱工作確保發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍

在此基礎(chǔ)上，日系車之所以省油，最重要是條件就是變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)完美相配，變速箱持續(xù)工作確保發(fā)動(dòng)機(jī)在其一定適合的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，確保動(dòng)力性、耗油量的合理均衡，引擎都有一個(gè)萬(wàn)有特性曲線，在上面標(biāo)注了發(fā)動(dòng)機(jī)有效油耗率最低的轉(zhuǎn)速范圍，稱為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，這種操作容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，燃油燃燒后的力氣不得完全做功，并且可能會(huì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等一些問(wèn)題，小油門(mén)低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力不足，汽車加速乏力，油耗反而較高，合理地選擇車速和檔位，最終使得引擎的轉(zhuǎn)速保持工作的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，即可讓車輛保持在比較省油的狀況。

說(shuō)得通俗易懂一點(diǎn)，就保持檔位，提高引擎轉(zhuǎn)速，保證轉(zhuǎn)速上過(guò)去以來(lái)再換檔，力氣就足以充沛，因此，說(shuō)輕踩油門(mén)可以節(jié)省燃油是錯(cuò)誤的，該踩就踩才是最正確的開(kāi)車方式。