寶馬540為何少有人買(寶馬540為何少有人買呢)

哈嘍！大家好，我是檢車家小林子，一個廢話多過文化的退役汽修工，現在成了一名二手車檢測師，全身心投入于二手車行業！幫助客戶解決車況難題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

今天給大家分享一個硬菜，寶馬550i。可能年輕的朋友會有一些疑惑，5系到頂不是540嗎？550是什么鬼？小林子來告訴大伙兒，其實進口5系引進過06款550，4.8L排量的自吸大V8，賣128萬。后續還出過550的旅行版和M550，但都沒有引進國內。至于今天這輛550，其實跟上面說的5系沒什么關系，只是名字聽起來一樣，它的真身是5系GT，后來改叫6系GT了，跟正宗的5系是完全不同的兩個系列。

了解寶馬的人都知道，車型系列后面的數字越大，代表著性能越強，價格越貴。而今天這臺車既然都叫550了，那可不是520和530所能比了！首先它配備了一臺4.4T雙渦輪V8發動機，407馬力和600牛米的數據加上寶馬的操控精髓，足以讓它傲視群雄；其次它設計了顏值頗高的掀背造型，線條非常妖嬈，凹凸有致；最后它的定價高達170多萬，一般人買不起！

不過都十多年時間了，目前這臺550的殘值只剩下20多萬，打工人努力努力還是夠得著！當然，今天的客戶大哥可不是什么打工人，人家曾經也是550的車主，后來因為出國就賣掉了。現在他每年要回來一兩次，而且待上幾個月，所以還是買輛車方便一些，而現在的新款已經不是那個味了，客戶就想淘一輛老款的二手車，找找當年的感覺，也算是為情懷買單吧！

客戶常年在國外，對買二手車的邏輯還是很了解的，并且這輛550年份不小了，公里數也不少，所以檢測就安排上了！在一個陽光明媚的下午，小林子就跟著客戶出現在了車行的大展廳里，對接好之后就開始動手搬磚了！

車型年款：寶馬5系GT 2010款 550i 豪華型

出廠日期：2009-10

上牌日期：2010-01

表顯里程：176241KM

廠商指導：173.70萬

車商報價：23.80萬

全車貼了磨砂灰車衣，看不出外表有什么瑕疵，僅僅在前保險杠上面看到兩處細微劃痕，這也是傷的車衣，對里面沒什么影響！但是前杠的固定螺絲是拆過的，螺絲表面有擰動掉漆痕跡，因為看不到噴漆情況，暫時判斷不了有沒有換件，我們繼續往后看。

左邊大燈換過了，標簽上的制造日期顯示為28.02.11，2011年的大燈，比車輛出廠時間晚了兩年；右邊大燈則沒有問題。

水箱框架的上下全部螺絲都擰動過，框架里面的冷凝器、散熱器及風扇也都拆過，前防撞梁也是一樣，沒事拆前面的這些部件干什么？如果不是改裝的話，那么車頭前方很可能發生過碰撞事故，但是事故究竟有多大還得繼續往下看。

檢查了兩邊縱梁梁頭都沒有問題，吸能盒的固定螺絲也沒有擰動痕跡，所以前面事故應該不怎么嚴重。發動機艙空間有限，一會兒再從底盤觀察一下縱梁，以免遺漏！

左右兩邊葉子板梁和減震器座都沒有任何的變形修復，說明車頭兩側也沒有大事故。前面兩根減震器的螺絲都沒有動過，都跑了17萬多公里了，難得！

接著看發動機，這款發動機型號是N63B44A，在輸出強大曲線的背后，卻是高昂的維修成本。它作為寶馬的第一款V8渦輪機，故障率也是前所未有的高。特別是燒機油這一塊，可以說是加完汽油要加機油。水泵和油泵也有很高的故障率。

從上面看發動機的主要附件幾乎都有拆裝痕跡，進氣歧管，排氣歧管，氣門室蓋，正時蓋，渦輪增壓器和棘爪都拆過，這些線索都預示著發動機可能吊裝大修過，不過對于這款發動機來說也正常。

電瓶更換才不久，壽命直接拉滿，防凍液和剎車油都沒有問題，但是這個機油蓋的乳化是不是有點太嚴重了啊，而且還伴隨一股刺鼻的汽油味！

機艙的問題不少，我們繼續往后看漆面。左前葉子板有大面積鈑金刮膩子噴漆，而且有個別螺絲擰動，應該是刮蹭變形了，做鈑金整形的時候動螺絲調整縫隙，并沒有把整塊葉子板拿下來。

機蓋的漆面厚度符合原廠標準，應該還是原廠漆，但是左側的鉸鏈螺絲有擰動痕跡，推斷也是為了調整縫隙。

四個車門和兩個后葉子板以及后備箱蓋全部二次噴漆，但都是小刮小蹭造成的，ABC柱包括門檻結構都是保存完好的，外觀問題不大！而且都十多年的車了，沒必要介意漆面的修修補補，外邊不是還有車衣嘛！

進到車里，熟悉的寶馬內飾，打理的很整潔，成色看著也不錯，局部有過翻新處理，但做工很不錯，看著不太像十多年的車！

雖然前方有過事故，但是主副安全帶和主副氣囊都沒有任何問題，制造日期能對的上，螺絲也是原廠狀態，再次驗證前面的碰撞不嚴重！

一鍵啟動車子，發動機運行平穩，檢測OBD電控系統發現了幾個故障碼，但是都不影響正常使用，老車嘛！有故障碼再正常不過！讀取變速箱電腦數據，跟表顯里程一致，不存在調表的情況！再測試車內的按鍵旋鈕功能，一切正常。

座椅骨架等金屬部件看起來很整潔，沒有銹跡，門檻底板和線束縫隙里面也沒有水痕泥沙，地毯沒有發霉發硬，日期也不存在問題，綜合斷定車輛不存在水泡。

然而后備箱差點讓小林子打臉，這泥沙污漬，明顯進過水，不過只局限于后備箱后部，這一點進水還達不到涉水的標準，更不用說泡水了！但是這個瑕疵得記下來！

該上舉升機看底盤了，在去修理店的路上，小林子坐在車里感覺穩得一匹，到了地方一看，底盤懸掛果然非常扎實，減震沒漏油，膠套也都沒有問題！對得起一百多萬的身價呀！

前副車架螺絲明明白白的擰動過，再看發動機油底殼一圈螺絲也拆過，發動機和變速箱結合做工的部位，曲軸螺絲，包括下面的棘爪統統拆過，集齊了發動機吊裝分解大修的所有環節，事實沒跑了！不過這也不是什么新鮮事了，正常維護操作！

變速箱也落過地，可能是和發動機一起落地的，但是變速箱沒有解體，也沒有滲油漏油，問題不大。

從下面檢查前后縱梁都沒問題，這下就徹底放心了！

又到了總結時間，總體車況一般，大問題沒有，小瑕疵不少，車頭小事故，多處刮擦補漆，內飾局部翻新，后備箱進水，發動機分解大修，機油乳化，還有很大的燒機油幾率。

把情況詳細的匯報給客戶，看得出來他是謹慎的性格，對是否入手陷入了糾結當中，既想將自己的情懷落地，又擔心后期的維護成本太高，本來一年也開不了幾個月，可不想頻繁的跑修理廠！但這款車全國都沒幾臺，畢竟太貴了，如今幾乎沒得選！

確實，這輛寶馬550雖然現在只賣23萬，但它的售后卻還是170萬級的，而且零整比也不低，隨便換個零配件都以千為單位，大件更是貴！經濟條件一般的家庭根本養不起！

這次的車商沒有那么圓滑，但也說不上很良心，至少沒有把真實車況全部提前交代給客戶。等檢測結束后，車商表示可以送兩次保養，客戶最后也沒有明確給出回復，只是說回去考慮考慮。挺到客戶這么說，大家心里都明白，成交的希望不大了！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！