e300l豪華和e350混動哪個好、奔馳e300l和e350有什么區(qū)別
奔馳，是很多男人的信仰和夢想。
E300L時尚型
就算再多又怎樣，一樣賣得如火如荼。
即便是被人吐槽無數(shù)的奔馳C260,在市場上依有很不錯的銷量。
而有著小S之稱的奔馳E300L，更是展示出一副傲視群雄的姿態(tài)。
那么，這臺車真的有這么神？
外觀一見傾心
E300運動型
我相信，很多人看到這臺車的外觀，便會沉淪。
不論是車頭奔馳家族式的進(jìn)氣格柵，還是側(cè)面從車頭一直延續(xù)到尾部的腰線，還是富有質(zhì)感的尾燈設(shè)計，都讓人為之沉淪。
雖然網(wǎng)絡(luò)上的鍵盤俠對奔馳E300口誅筆伐，但這并不影響奔馳的銷量。畢竟，它長成了大多數(shù)人想要的樣子，即便這輩摸不到邁巴赫，擁有一臺奔馳E300L就人生就圓滿了。
內(nèi)飾豪華感滿分
而內(nèi)飾，毫不夸張的說，在同級別內(nèi)幾乎沒有對手。
不管是科技感滿滿的聯(lián)動雙屏，還是金屬質(zhì)感滿滿的空調(diào)出風(fēng)口，還是柔軟舒適的座椅，都讓人覺得無可挑剔。
也許，唯一的槽點，就是全新?lián)Q代的奔馳操控界面，依然不好上手。
奔馳的內(nèi)飾，在一眾豪車品牌里獨領(lǐng)風(fēng)騷。雖然剛剛發(fā)布的全新一代的S級內(nèi)飾有點讓人大跌眼鏡，但回過頭來看奔馳的E300L，那就是的標(biāo)桿，就是巔峰。
不管是音量鍵的手感，以及調(diào)節(jié)阻尼，都做到了這個級別頂級的水準(zhǔn)。
華鋒稍微一轉(zhuǎn)，奔馳的家族化設(shè)計讓很多對車不是非常了解的朋友，無法辨認(rèn)C級、E級還有S級，其實辨別的方式很簡單，看頭燈。C級只有一根日間行車燈，而E級兩根，S級則有三條。
當(dāng)然，在換代之后，這樣的頭燈設(shè)計風(fēng)格可能不復(fù)存在了，但它依然可以作為判定老款奔馳車的標(biāo)準(zhǔn)。
動力各有不同
那動力呢？很明顯，這不是奔馳舒適車型的強(qiáng)項。
入門的奔馳E260只搭配了一個1.5T+48V的微混系統(tǒng)，動力相比于同級車型來說，的確不夠看，但好在搭配的是一臺9AT的變速箱，再搭配上啟動絲滑的48V啟動電機(jī)，至少在啟停質(zhì)感上，和同級別車型平分秋色。
而更高規(guī)格的奔馳E300L和奔馳的E350L才會搭載奔馳家族的2.0T發(fā)動機(jī)。
而這臺2.0T發(fā)動機(jī)就顯得有趣多了，相比于1.5T版本由皮帶主導(dǎo)的BSA系統(tǒng)，在2.0T則使用ISG系統(tǒng)，電機(jī)啟動電機(jī)一體化，即使是空調(diào)也是電驅(qū)動的。
微混中戰(zhàn)斗機(jī)
相比于奔馳C260混動系統(tǒng)中電機(jī)微不足道的動力，E350上的ISG電機(jī)就強(qiáng)勁許多。
即便在發(fā)動機(jī)全關(guān)停情況下，依然可以驅(qū)動車輛向前行駛。而且，這套ISG系統(tǒng)在加速的時候也可以提供額外的250NM的最低動力輔助扭矩。而且的而且，相較于傳統(tǒng)的12V電源系統(tǒng)，48V推動車上的電器就顯得輕松從容許多，不管是渦輪，水泵，還是油泵，還是空調(diào)，都可以由48V系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，極大的降低了發(fā)動機(jī)的動力損失。
除此之外，這臺發(fā)動機(jī)還用上了conicshepe錐形氣缸系統(tǒng)，通俗的講，就是發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)的下止點的直徑，相比于上止點更大。
因為混合氣體在氣缸內(nèi)的燃燒是不均勻的，位于氣缸下止點膨脹力相比于氣缸下止點的膨脹力較小，而錐形的氣缸結(jié)構(gòu)會降低的摩擦阻力，剛好解決了這個問題。
電子渦輪系統(tǒng)
而且，千萬別小瞧它身上的電子渦輪系統(tǒng)，只需要很多的時間，這套渦輪就可以爆發(fā)出72000轉(zhuǎn)的最大轉(zhuǎn)速，不管對于發(fā)動機(jī)的相應(yīng)性來說，都有大幅提升。
而電控渦輪泄壓閥的出現(xiàn)，則更精準(zhǔn)的控制渦輪泄壓閥的開閉。
E旅行版△
當(dāng)然，奔馳E300l本身就存在諸多問題，它不是神，它也只是個稀疏平常的工業(yè)品，并非私人定制。從流水線上生產(chǎn)出來的它，因為質(zhì)量檢驗不嚴(yán)格，在實際的使用中才會出現(xiàn)諸多的問題。
比如說國產(chǎn)鋁換鋼之后，出現(xiàn)的懸掛強(qiáng)度不足的問題。
以及混動系統(tǒng)出現(xiàn)的小毛病，小故障。對于德系車來說，這并不是什么大問題，因為德系車在可靠性向來不如人意。
鋁換鋼的事情也是鬧得人盡皆知，但從另一種層面來講，使用鋼材，能夠更好的適應(yīng)國內(nèi)的路況，即便是遇到一些碰撞，也通可以過鈑金修復(fù)恢復(fù)原狀，這對于嬌氣的鋁材來說都是不可能的。
寫在最后
對于許多個體戶來說，奔馳E300l是個很不錯的選擇，強(qiáng)大的品牌力，加上好看的外觀內(nèi)飾，它在二手車市場也有十分不錯的保值率。所以，它成為這個級別的香餑餑，也是情理之中的事啦。
