20萬左右油電混合車型推薦-20萬左右油電混合車型推薦銷量

要把“省油、動(dòng)力足、四驅(qū)”，這幾個(gè)關(guān)鍵詞結(jié)合起來，放在當(dāng)下可能只有混動(dòng)車型可以滿足了，如果再加上20萬以內(nèi)要買到頂配，可選的車型少之又少，今天要聊的這款超混電驅(qū)奇駿值得關(guān)注一波。

在售的超混電驅(qū)奇駿于今年5月正式上市，推出了兩款車型，分別為豪華版和至尊版，對應(yīng)的價(jià)格為18.99萬和19.99萬，也就是說入門款加1萬即可買到頂配，從定價(jià)上還是很有吸引力的。當(dāng)然，最終值不值得買，還是要看它的產(chǎn)品力到底如何。

作為一款超混電驅(qū)SUV，它的動(dòng)力系統(tǒng)自然是關(guān)注的重點(diǎn)。超混電驅(qū)奇駿搭載的是日產(chǎn)第二代e-POWER技術(shù)，由一臺1.5T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，技術(shù)參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106千瓦，前電機(jī)最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米，后電機(jī)最大功率100千瓦，最大扭矩195牛·米，系統(tǒng)總功率達(dá)到了250千瓦，總扭矩為525牛·米，就這樣的參數(shù)表現(xiàn)，在目前主流的20萬級別SUV中非常亮眼。

這里需要說明的是，超混電驅(qū)奇駿上的這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，你可以把它理解成是一個(gè)增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)通過燒油做功發(fā)電，通過自帶的三元鋰電池進(jìn)行短暫儲存，升壓后將電力共給前后兩個(gè)電機(jī)，最終完成車輛驅(qū)動(dòng)，所以超混電驅(qū)奇駿是采用電動(dòng)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，這套電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)在日產(chǎn)體系里被命名為“e-4ORCE雪狐”電四驅(qū)系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)的混動(dòng)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加獨(dú)立，只有在需要更強(qiáng)動(dòng)力或者電池電量不足的情況下才會(huì)介入進(jìn)行發(fā)電，這讓這臺超混電驅(qū)奇駿在駕駛感受上和純電動(dòng)車型是更加接近的。

值得一提的是，“e-4ORCE雪狐”電四驅(qū)系統(tǒng)支持前后電機(jī)扭矩在100-0至50-50之間進(jìn)行實(shí)時(shí)分配，可以讓超混電驅(qū)奇駿適應(yīng)更多路況和駕駛需求，尤其是對于SUV來說，這就意味著可以拓展更廣的活動(dòng)半徑。

超混電驅(qū)奇駿的擋把前方設(shè)有兩個(gè)按鍵，左側(cè)是純電行駛控制，打開之后可以讓車輛以純電方式行駛直至電量低于最低值再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電；右側(cè)是單踏板模式，在一些純電車型上比較常見，松開油門車輛會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速并進(jìn)行動(dòng)能回收，同時(shí)剎車燈也會(huì)亮起，用于提示后方車輛。

超混電驅(qū)奇駿還支持5種駕駛模式切換，以適應(yīng)更多使用場景需求

通過和20萬級別幾款主流燃油合資SUV對比可以看出，超混電驅(qū)奇駿在動(dòng)力參數(shù)、加速成績以及油耗表現(xiàn)上都有著一定的優(yōu)勢。總體來看，第二代e-POWER技術(shù)在超混電驅(qū)奇駿上發(fā)揮出了很大的價(jià)值，尤其是對于一臺需要面對戶外出行場景的SUV車型來說，在提升駕駛質(zhì)感的同時(shí)，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

超混電驅(qū)奇駿這次把車型僅僅設(shè)置了兩款，這是非常友好的，也是當(dāng)下車企的趨勢，畢竟如今的消費(fèi)者并不想在配置上糾結(jié)過多，讓消費(fèi)者可以快速精準(zhǔn)的找到合適自己的車型配置才是硬道理。那么超混電驅(qū)奇駿兩款車型應(yīng)該如何選擇呢？

首先兩款車型在動(dòng)力系統(tǒng)上是完全一致的，都是標(biāo)配了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，所以主要的差異在配置層面。

12.3英寸中控屏幕

位于前擋的駕駛輔助探頭

豪華版車型在配置上擁有L2級駕駛輔助、主動(dòng)安全科技（前后方碰撞預(yù)警、移動(dòng)物體預(yù)計(jì)、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀等）、自動(dòng)駐車、18英寸輪轂、360度全景影像、前排無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能LED大燈、可開啟全景天窗、前排隔音玻璃、速度感應(yīng)式雨刮、7英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏幕、主動(dòng)降噪、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)（帶PM2.5過濾）等，從實(shí)用性角度來看，配置表現(xiàn)已經(jīng)很齊全了，基本可以覆蓋大部分用車場景需求。

至尊版車型的12.3英寸液晶儀表

至尊版車型配有手機(jī)無線充電

價(jià)格比豪華版貴1萬元的至尊版，在配置上比前者多出了19英寸輪轂、感應(yīng)式電尾門、車頂行李架、12.3英寸液晶儀表+HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)；可以說這1萬元帶來配置上的增長是很明顯的，對于提升舒適性和便利性幫助很大，考慮到僅僅貴1萬元就可以直接升為頂配，筆者還是更建議選擇這款指導(dǎo)價(jià)19.99萬的至尊版車型，性價(jià)比更突出。

至尊版車型前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱

超混電驅(qū)奇駿目前在海外市場的表現(xiàn)很不錯(cuò)，是日產(chǎn)車系的銷售主力車型。引入國內(nèi)后，在價(jià)格上我們可以看出東風(fēng)日產(chǎn)的誠意。從產(chǎn)品力來看，它的表現(xiàn)也很全面，它有著比同級別燃油SUV更好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，但又不會(huì)像一些純電車型給人里程上的焦慮，也不用過于擔(dān)心后期維護(hù)動(dòng)力電池所帶來的成本上升。如果你的預(yù)算在20萬左右，計(jì)劃選擇一臺滿足能夠滿足上述條件的SUV車型，那么這臺超混電驅(qū)奇駿是值得考慮的。