車子一啟動(dòng)就噠噠的響、車子一啟動(dòng)就噠噠的響怎么回事

很多老司機(jī)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就是最近幾年購(gòu)買的汽車冬季冷啟動(dòng)的時(shí)候噪音非常大。至少比幾年前購(gòu)買的汽車聲音大很多，甚至?xí)型侠瓩C(jī)般的噪音，這是不是病呢？

其實(shí)這是發(fā)動(dòng)機(jī)不斷進(jìn)化的結(jié)果。前幾年購(gòu)買的汽車多數(shù)是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是電噴技術(shù)、汽油噴嘴裝在進(jìn)氣歧管上，也叫進(jìn)氣道噴射。而那時(shí)候正時(shí)鏈條應(yīng)用的比較少，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)皮帶。前幾年發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)低一些，壓縮比也沒有現(xiàn)在這么高，因此幾年前的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是非常小的，冷啟動(dòng)的時(shí)候也是非常安靜的。

但是隨著人們對(duì)動(dòng)力油耗的要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)也不得不隨之進(jìn)化。例如電噴改為直噴、增加渦輪增壓器、提高壓縮比、正時(shí)皮帶換成免維護(hù)的鏈條，甚至有些發(fā)動(dòng)機(jī)還要減掉一個(gè)缸。于是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)噪音隨著新技術(shù)的增加而增加。

例如缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴嘴直接裝到缸蓋的燃燒室內(nèi)，這就對(duì)噴油壓力提出了更高的要求。噴嘴霧化成都與噴射壓力有直接關(guān)系，而普通的汽油泵只能提供0.2-0.4Mpa的壓力，是無(wú)法推動(dòng)直噴噴嘴工作的。直噴噴嘴孔徑小，需要10-20Mpa的壓力才能推動(dòng)其工作，也叫高壓噴嘴。這么高的驅(qū)動(dòng)壓力誰(shuí)提供呢？還需要一個(gè)高壓油泵，這個(gè)油泵大多數(shù)都是機(jī)械傳動(dòng)的，內(nèi)部是一個(gè)柱塞，一般情況下裝在缸蓋附近，由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng):

實(shí)際位置如下:

汽車燃油高壓泵是典型的柱塞式油泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、工作壓力高，但是在高壓的反作用力下會(huì)產(chǎn)生一定的機(jī)械噪音。我們看一下其工作原理:

冷車啟動(dòng)時(shí)燃油溫度低（潤(rùn)滑性能差，需要燃油潤(rùn)滑）、柱塞溫度低，工作壓力大、震動(dòng)大、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，針閥受到的沖擊也會(huì)大一些。因此工作時(shí)噪音會(huì)大一些，也是噠噠噠響聲的主要來源。

其次就是噴嘴，高壓噴嘴需要超高壓力才能打開針閥使其工作，冷車時(shí)噴嘴內(nèi)部針閥潤(rùn)環(huán)性能也會(huì)降低，承受高壓沖擊后所發(fā)出的響聲更大更清脆。

正時(shí)鏈條也是冷車異響的來源之一:

冷車時(shí)機(jī)油潤(rùn)滑性能下降，流動(dòng)性變差，因此工作時(shí)噪音自然會(huì)大一些。

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過提高壓縮比獲得更大的功率。低溫時(shí)機(jī)油潤(rùn)滑性能變差，各個(gè)摩擦零部件之間阻力增加，高壓縮比會(huì)導(dǎo)致零部件需要承受更大的反沖力，如同敲鑼打鼓一樣勁頭越大則聲音也越大，因此高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)運(yùn)行噪音明顯高于低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

有些廠家還搞出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)先天不平衡，除了采取各種外掛降低震動(dòng)之外，怠速轉(zhuǎn)速還要相對(duì)提高，冷車時(shí)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大也是正常的。

以上都是正常發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因，也就是沒有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是一些有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)冷車異響的情況，例如拉缸后冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有敲缸的聲音，氣門潤(rùn)滑不夠的時(shí)候冷車會(huì)出現(xiàn)干磨的聲音，各種零部件磨損大，間隙超標(biāo)后冷車工作時(shí)也會(huì)有異響。