輪輞寬度與輪胎寬度-輪輞與輪胎的規(guī)格

輪轂（gǔ），是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，是車輪與車體之間的連接件，又叫做輪轂單元。

很多人都想要換裝更復(fù)雜、精美的輪轂，來讓自己的愛車看起來更漂亮。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時(shí)候被拒洗或是多收錢，因?yàn)樗雌饋硖闊：喖s的輪轂反而動(dòng)感十足，干凈利落。當(dāng)然如果您不怕麻煩，倒也無妨。 時(shí)下深入人心的的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動(dòng)力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。

輪輞（w?ng），與輪轂是不同的零部件，俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的。我國輪輞規(guī)格代號(hào)，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯(lián)結(jié)符號(hào)（*或-）表示是否整體輪輞。

在使用時(shí)，汽車的輪輞和輪胎直接接觸，因此它的規(guī)格是很重要的，它決定汽車可以裝用哪些輪胎。 　　

國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，后面加上輪胎類型代號(hào)、輪輞直徑(英寸)、負(fù)荷指數(shù)(許用承載質(zhì)量代號(hào))、許用車速代號(hào)。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級(jí)。

輪轂（gǔ）又稱輪圈。轎車輪轂軸承在過去使用最多的是單列圓錐滾子或球軸承。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了三代輪轂：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有用于將軸承固定的法蘭，可將軸承套到輪軸上用螺母固定，是汽車維修更容易。第三代輪轂軸承單元采用軸承單元與防抱剎系統(tǒng)相配合。

輪輞（w?ng）是車輪周邊安裝輪胎的部件，是固定輪胎及連接輪胎與車軸的中間部分。我國輪輞規(guī)格與國際基本接軌。我國的輪輞的是按國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3487-2005的生產(chǎn)的。例如：4.50E*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號(hào)為E的整體輪輞。

通俗的解釋，輪轂是輪子金屬部分最里面的一圈，而輪輞則是金屬部分最外面的一圈。中間連接輪轂和輪輞的就叫做輪輻。

對(duì)于現(xiàn)在的輪轂和輪輞，設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜，才導(dǎo)致了大家不容易分清楚的局面。其實(shí)最開始輪轂和輪輞還是很好區(qū)分的，類似于古代馬車車輪部分。從設(shè)計(jì)的角度思考，輪輻當(dāng)然要越復(fù)雜越好，輪輞的尺寸也要越大越好，但從工程師的角度來說，輪轂當(dāng)然是越簡單越好，尺寸也是要根據(jù)使用情況來優(yōu)化。螺栓的數(shù)量主要取決于車重（乘用車一般不超過6顆）。這是因?yàn)槁菟〝?shù)量會(huì)影響輪轂面的受力，不利于輪轂。不過螺栓數(shù)量太少將會(huì)大幅提高螺栓強(qiáng)度需求。5顆最為事宜。設(shè)計(jì)師和工程師之間的不斷較量使得現(xiàn)在的車輪越來越紛繁復(fù)雜。