廣汽傳祺的車怎么樣-廣汽傳祺的車怎么樣好不好
在國內(nèi)的MPV市場，深耕多年的別克GL8向來是當(dāng)之無愧的標(biāo)桿，尤其是在中大型商務(wù)MPV領(lǐng)域有著不可撼動的地位，而如果要找到一款與GL8最為接近的車型，似乎身為國產(chǎn)品牌的傳祺M8才是不二之選。
傳祺M8不僅與GL8定位相似，而且在銷量方面也有著非常出色的表現(xiàn)，甚至超越了奧德賽、艾力紳等老牌合資車型。轉(zhuǎn)眼間，這臺國產(chǎn)MPV天花板也迎來了第二代車型，并且命名為傳祺M8宗師系列，瞄準(zhǔn)更高端市場的它到底有什么樣的實力呢？下面來為大家揭曉。
#外觀
如今MPV車型的外觀設(shè)計一個比一個豪放，這臺傳祺M8宗師也不例外。相比目前在售的領(lǐng)秀系列和大師系列，傳祺M8宗師采用了全新的設(shè)計語言，整體風(fēng)格與全新傳祺GS8有著異曲同工之妙。
直瀑式格柵我們在大師系列上已經(jīng)見到過，而且眼前的傳祺M8宗師則對其進行了再次升級。據(jù)說新車采用了醒獅元素，上窄下寬的梯形中網(wǎng)尺寸非常夸張，不過暗金色的搭配不至于太過張揚，反而增添了內(nèi)斂沉穩(wěn)的感覺，更重要的是整體視覺效果非常和諧自然，相比很多張牙舞爪的前臉，傳祺M8宗師顯得尤為大氣耐看。另外底部前包圍還采用了分層的前唇設(shè)計，同時有“MASTER”字樣彰顯身份。
大燈的升級是傳祺M8宗師的亮點，兩側(cè)燈組采用了分體式設(shè)計，上方為LED遠近光燈，下方則加入了非常具有立體感的折線形燈光裝飾，有著很好的點綴作用，而且“7”字形LED日間行車燈帶來了極高的辨識度，也算是打造出了屬于自己的特色。
車身側(cè)面，傳祺M8宗師明顯更加具有壓迫感。一方面是車身尺寸的增長，畢竟長度已經(jīng)超過了5米2、寬度接近1米9、軸距達到了3070mm，另一方面則是設(shè)計手法更加立體，棱角分明的線條使得這臺車看起來比較剛硬，同時懸浮式車頂和側(cè)面鍍鉻條的加入也豐富了層次感。
兩邊電動側(cè)滑門在這個級別的車型上沒有任何意外，滑軌也很好的隱藏在了窗框下方。有意思的是，傳祺M8宗師的車輪配備了勞斯萊斯同款懸浮式中心LOGO，無論車輪怎樣轉(zhuǎn)動，LOGO永遠是垂直向上的。
傳祺M8宗師的車尾也不同于傳統(tǒng)MPV的單調(diào)，充滿了自己獨特的風(fēng)格。整個燈組的面積相當(dāng)大，而且內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和線條十分繁雜，轉(zhuǎn)向燈呈豎向排布，貫穿式燈帶上方還有與之平行的鍍鉻條。雖然當(dāng)下貫穿式尾燈已經(jīng)不稀奇了，但我相信這臺M8宗師的尾燈在夜間的辨識度一定會非常高。另外后包圍同樣和車頭進行了呼應(yīng)，底部也有“MASTER”字樣。
#內(nèi)飾
相比霸氣的外觀，傳祺M8宗師的內(nèi)飾設(shè)計就溫和許多了，而且新車的整體中控臺布局和現(xiàn)款M8差別不大，依然是對稱式造型，并且有著寬大的中央島臺。當(dāng)然通過對細(xì)節(jié)部分的精雕細(xì)琢，傳祺M8宗師的質(zhì)感和細(xì)膩程度要更高一個檔次，大量暗金色元素的加入，很好的增添了豪華氣息，另外門板上的扶手與中控臺連為一體，營造的環(huán)抱式感覺也更為明顯。
三輻式多功能方向盤依然保留了實體按鍵，全液晶儀表的界面和傳祺品牌的其它新車保持一致，三個圓形的畫面顯示足夠清晰直觀。14.6英寸中控屏內(nèi)置ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，并且配備高通驍龍8155芯片，保證了出色流暢性的基礎(chǔ)上，還支持豐富的各類功能應(yīng)用，整體智能化的體驗還是相當(dāng)完善的。而且由于屏幕尺寸足夠大，圖標(biāo)按鍵也顯得比較大，因此即便是將空調(diào)控制集成在了中控屏內(nèi)，實際操作起來還是非常方便的。
傳祺M8宗師的電子擋桿設(shè)計十分新穎，在擋桿上方放置了一塊圓形水晶體，并且這塊水晶是可以進行轉(zhuǎn)動的，雖然不具備任何功能，但似乎能為司機進行解壓（類似指尖陀螺）。除了材質(zhì)以及觸感都顯得比較有檔次感，它還能隨著車內(nèi)的氛圍燈一起發(fā)光，偶爾把玩一下還挺有趣的。
作為一臺以商務(wù)用途為主的豪華商務(wù)MPV，后排才是傳祺M8宗師的重點。首先電動側(cè)滑門的開啟可以通過門把手/中控屏/前排車頂按鍵以及中排車頂按鍵多種方式進行操作，由于地臺較高，傳祺M8宗師還做了兩級臺階，方便老人以及小孩上下車，另外B柱上的門拉手特別長，為個子矮的小朋友上車提供了便利。
傳祺M8宗師的第二排采用兩個獨立的航空座椅，純白配色和柔軟的材質(zhì)都展現(xiàn)了非常高檔的感覺，座椅的所有功能和調(diào)節(jié)都集成在了扶手前方的屏幕內(nèi)。這兩張座椅不僅提供座椅加熱通風(fēng)，還比前排多出了按摩功能，同時配備可前伸的腿托，再配合半躺的姿勢，營造了相當(dāng)舒適愜意的乘坐環(huán)境。
除了座椅，其它方面的規(guī)格配置也十分豐富。這臺頂配的傳祺M8宗師配備一塊吸頂屏，供后排乘客娛樂，同時在前排座椅后方提供小桌板，可以作為辦公用途或臨時當(dāng)個餐桌，中央杯架還有加熱/制冷功能。此外新車配備后排獨立的空調(diào)系統(tǒng)和全景天窗，天窗周圍還有氛圍燈修飾，夜間有種置身酒吧的錯覺，尤其是搭配雅馬哈16揚聲器音響，整個后排體驗的尊貴程度甚至可以比肩明星車型埃爾法。
進入第三排的方式除了走中央通道，也可以將第二排座椅移至最前，這時進出第三排的開口還是非常寬裕的。空間方面，當(dāng)?shù)诙抛伪３终Ｗ藭r，第三排乘客依然能有超過一拳 的腿部空間，再加上第三排貼心的配備了中央扶手，整個乘坐體驗還是相當(dāng)不錯的。
尾廂裝載能力方面，得益于超過5米2的車身長度，即便是三排座椅都打開的情況下，傳祺M8宗師依然有較為充裕的空間，可以輕松放置幾個登機箱，這點對于接機這類的商務(wù)需求很重要。不過第三排座椅折疊后依然會占據(jù)較大的車內(nèi)空間，不能容納太大件的物品。
#動力
動力部分，傳祺M8宗師系列提供兩種選擇。燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率252馬力、最大扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。這臺混動車型搭載第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機和電機組成，2.0T發(fā)動機最大功率190馬力、最大扭矩330牛·米，電機最大功率134kW、最大扭矩270牛·米，與之匹配的是E-CVT變速箱。
用上混動系統(tǒng)后，傳祺M8宗師在動力方面便有了很明顯的優(yōu)勢。雖然發(fā)動機功率不如燃油版車型，但通過電機的輔助，車輛加速反而要更強，而且要優(yōu)于同級別一眾的2.0T中大型MPV。而且值得一提的是，動力更強的同時，混動車型的油耗也要更低，綜合城區(qū)擁堵和高速路況，這臺體重高達2.2噸的大家伙其油耗只有百公里7L左右，考慮到這類車型一般每年的里程數(shù)都會比較多，長期使用想必又能節(jié)省一比不小的開銷。
此外，除了響應(yīng)快，出色的平順性同樣是混動系統(tǒng)帶來的強項，沒有了傳統(tǒng)的變速箱這一結(jié)構(gòu)，整個加速的過程也足夠線性，特別是在市區(qū)擁堵路況下，走走停停的感覺非常像一臺純電動車型，既安靜又平緩，完全不會打擾到后排的貴賓，這點對于商務(wù)用途的MPV來說真的很重要，顯然傳祺M8宗師做的相當(dāng)完善。
底盤方面，傳祺M8宗師屬于是比較扎實厚重的類型，無論是面對小顛簸還是減速帶這種大的起伏，幾乎都不會出現(xiàn)松散的情況，韌性還是比較足的，符合其偏豪華的定位。在NVH控制方面，或許是受限于造型的緣故，時速超過100后前排風(fēng)擋兩側(cè)會出現(xiàn)些許噪聲，不過后排并不會受到影響。
結(jié)語：傳祺M8算是較早邁入高端MPV領(lǐng)域的國產(chǎn)車型，并且敢于直面別克GL8等老牌車型，勇氣可嘉，同時時間也證明了它的成功。如今全新傳祺M8又帶來了綜合實力更加強大的宗師系列，不僅可以向更高價位的市場發(fā)起沖擊，而且也將與此前的領(lǐng)秀系列和大師系列形成不同的產(chǎn)品線，實現(xiàn)20~35萬元價位段的全面覆蓋。
