克萊斯勒屬于什么檔次的車(小賓利多少錢一輛)

哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。二手車調表已經是一個公開的秘密了，但是最近我檢測了一輛車，刷新了我對于調表車的認知。

前幾天我們一位粉絲大哥因為公司業務上的需求，打算買一輛MPV接送客戶，比較熱門的別克GL8、本田艾力紳這些他都不考慮，一是不夠個性，二是覺得檔次不夠。但是豐田埃爾法又太貴了，主要是這車在島國本土也就是二三十萬的面包車額，到了國內搖身一變成了百萬豪車，他不想交智商稅。最后他把目光鎖定在了一款美式豪華MPV上——克萊斯勒大捷龍。

克萊斯勒大捷龍這款車知道的人應該不是很多，甚至克萊斯勒這個品牌聽過的人都不多吧？其實它是菲亞特旗下的一個中高檔汽車品牌，不過它主打的市場不在國內，因此在國內的知名度比較低。但它的車型也不便宜，就那粉絲大哥看上的這輛2013款的大捷龍為例，當年的新車指導價高達49.68萬，確實是比別克GL8高了一個檔次。而且市面上保有量少，很有個性。

不過這輛車是粉絲大哥在網上找到的，通過網絡和賣家聊了一下，賣家描述車況非常板正，無重大事故無水泡火燒，關鍵是價格比較便宜，因為這輛車看的人實在太少了，在他店里面放了大半年也沒賣掉，所以現在低于成本價出售，只求盡管賣回去及時止損。粉絲大哥一聽非常心動，但畢竟是買二手車，水有多深他是知道的，于是他便委托我幫他過去看看車，沒什么問題的話就直接讓賣家發板車過去。那下面就先來看看車輛的基本信息。

車輛年款：克萊斯勒 大捷龍（進口） 2013款 3.6L 豪華版

出廠日期：2012年9月

上牌日期：2013年6月

表顯里程：13萬公里

新車指導價：49.68萬

賣家報價：8.5萬

據我所知這款目前在市面上的價格大概在10萬左右，這輛車8萬5的報價，確實劃算，但真的是像賣家說的因為庫存太久賣不出去才降價處理的嗎？馬上我們就來揭開它的真面目。

先看一下外觀，前杠邊緣飛漆很明顯，邊緣處也很粗糙，種種跡象表明前杠有更換過，更換前杠問題不大只要內部沒有受損就好，待會兒檢測發動機艙的時候看一看里面。

接著檢測一下車頂的漆面數值，順便確定一下這輛車的漆面基準值。可以看到這輛車的車頂數值高達180，不過美系車的漆面都比較厚，這個數值也屬于正常，經過肉眼觀測也能確定車頂沒有做過漆。

以車頂的漆面數值作為基準值檢測外觀金屬覆蓋件，一圈檢測下來發現噴漆面比較多，鈑金修復的地方也不少。

但是還好內部檢測下來，沒有變形修復和切割燒焊的情況，那么外觀的修復都只是磕碰導致的，問題不大。對于一輛開了9年的二手車來說，外觀的鈑金噴漆都不算啥問題了，對于價格的影響幾乎可以忽略不計。下面來檢查一下發動機艙里面的情況。

打開前蓋就能看到這臺3.6L自然吸氣的6缸發動機，它最大可以輸出283馬力，最大扭矩344N·m，匹配6擋手自一體變速箱，動力上來說還是很夠用的，只是油耗可能會比較感人。而且這個機艙一看就是城市用車，灰塵比較多，但是沒有泥沙，馬上來看看細節。

發動機前蓋固定螺絲沒有拆卸噴漆的痕跡，可以排除精修的可能。

水箱框架是可拆卸的，上蓋的固定螺絲有拆卸痕跡，但是前面防撞橫梁沒有變形更換的情況，說明前面碰撞力度不大，水箱框架上蓋拆卸可能是維修導致的。

前面的縱梁經過檢測也沒有發現有變形噴漆的情況，可以進一步排除車頭有過重大事故的嫌疑。

不過檢測發動機部分發現氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管和發動機機腳全都拆卸的痕跡，難道發動機有過分解維修？再找找硬一點的證據。

在看到這顆曲軸大螺絲后就基本上可以確定，發動機是有過分解的，不過這臺6缸自吸發動機的質量應該是非常穩定的，13萬公里就出現分解維修發動機的可能性很小，這公里數多少有點不正常，馬上來看看內飾的情況。

有一說一，這輛車的內飾設計和配色看上去非常不錯，盡管是10年前的款式，但是內飾用料大量采用了皮革材質，沒有廉價感，而且米白色的配色看著盡顯豪華感。

只是這座椅一看就是翻新過的，明顯是后期重新包裹的，這就不好判斷真實公里數了，不過問題不大，還有其它地方可以參考。

安全帶和安全帶卡槽整體沒有泥沙水泡的情況，但是安全帶成色太新，而且還有拆卸痕跡和破損，大概率是有過更換的，只要不是因為事故導致的就行。

接著檢查到座椅固定螺絲有拆卸過，因為包裹座椅也需要拆卸，座椅下部的一些電器也都拆卸過，一些線束縫隙沒有發現泥沙的存在，目前沒有發現水泡的痕跡；儀表臺內側也沒有發現任何的泥沙水漬等情況。

把地毯拆開后里面非常干凈，地毯本身也沒有發硬的情況，確定車輛沒有水泡嫌疑。不過車子沒有重大碰撞事故，也沒有水泡，更換安全帶的行為就更可疑了。

果然，我讀取了這輛車的公里數之后，發現這輛車現在已經開了47萬公里勒，而現在表顯里程才13萬公里，這都不是對半調表了，直接調了34萬公里下來，有點太夸張了，難怪要翻新內飾，還要換安全帶，估計安全帶都包漿了吧？作為一名二手車檢測師，調表車我也見得不少，但是像這輛車調得這么狠的真的很少見。不過這也側面說明了這款車的質量，能開到接近50萬公里，確實耐用。但話又說回來了，3.6L的排量，這輛車燒的汽油估計比車都貴了！

鑒于這輛大捷龍的公里數實在太大了，我就先給粉絲大哥打了個電話講了一下這個情況，說到公里數時，粉絲嘆了一口氣，說就算了吧，這都開了快50萬公里了，估計他拿到手上不是在修車，就是在修車的路上，這輛車怕是隨時處在報廢的邊緣，沒太大價值了。不過這也更堅定了他買這款車的決心，他表示別人都能看到快50萬公里了，他去買輛開了只一二十萬公里的，用起來不是杠杠滴？

可以看到，網上同款的克萊斯勒大捷龍還是不少的，只是價格都比較高，基本上就沒有低于10萬的。但是和今天這輛車比起來，只要是個正常人怕是都寧愿多花一兩萬買輛里程數少的吧，近50萬公里的里程數，誰看誰不迷糊啊？不過，我還真挺好奇的，大家說這輛車到底花了多少錢加油？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！光耀我雖然人長得帥，但是我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。咱們下次再見。