途昂v6發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎—途昂v6發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)

近日，大眾在海外市場(chǎng)上正式發(fā)布了新款A(yù)tlas以及Atlas Cross Sport車(chē)型的官圖，該車(chē)在我們國(guó)內(nèi)就是途昂與途昂X，這么說(shuō)的話相信大家對(duì)它就不再陌生了。

作為中期改款，兩款新車(chē)都換裝了新的設(shè)計(jì)，因?yàn)榇舜伟l(fā)布的官圖都是R-Line套件版本，所以整體的視覺(jué)運(yùn)動(dòng)感十分鮮明。相比于現(xiàn)款的途昂/途昂X，新款拋棄了大面積的鍍鉻格柵，而是換成了更有個(gè)性的熏黑格柵，再加上回旋鏢樣式的日行燈和貫穿式的燈帶，竟頗有幾分新能源車(chē)的感覺(jué)。

于此同時(shí)，前包圍也用了貫穿式飾條設(shè)計(jì)，兩側(cè)的通風(fēng)開(kāi)口中還搭配了“L形狀”的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，也算是為新車(chē)保留了幾分精致感。

來(lái)到車(chē)側(cè)，眼花繚亂的鍍鉻飾條終于出現(xiàn)，而整車(chē)的造型和線條修飾更是和現(xiàn)款車(chē)型保持著高度一致。除了前后輪上方的翼子板處設(shè)置了凹陷以營(yíng)造設(shè)計(jì)感外，新款途昂/途昂X都擁有著非常平直的腰線，再搭配R-Line車(chē)型21吋的超大雙五輻輪轂，那種熟悉的敦實(shí)感撲面而來(lái)。

車(chē)尾方面僅發(fā)生細(xì)微改變，超寬的貫穿式尾燈在燈腔內(nèi)部進(jìn)行了調(diào)整，使得新款看上去更有層次感，其次后保險(xiǎn)杠上的霧燈也換成了貫穿式的燈帶，再往下則是雙邊四出的排氣口造型，比現(xiàn)款車(chē)型看上去更加運(yùn)動(dòng)了一些。另外新款車(chē)型中間還有一個(gè)拖車(chē)鉤，不過(guò)等到國(guó)產(chǎn)后大概率會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

新款途昂/途昂X的內(nèi)飾并沒(méi)有像外觀一樣發(fā)生明顯變化，整體布局還是現(xiàn)有的樣子。其中10.3英寸的全液晶儀表+12英寸的懸浮式中控大屏就是現(xiàn)在大眾最基本的配置，并且根據(jù)相關(guān)資料顯示，新車(chē)擁有無(wú)線CarPlay和Android Auto功能，同時(shí)也配備了無(wú)線充電功能以及六個(gè)USB-C端口和兩個(gè)USB-A端口，所以在手機(jī)充電和互聯(lián)方面就不用有什么擔(dān)心了。

值得注意的是，美版車(chē)型更偏向于使用深色木板裝飾，整體的風(fēng)格更加沉穩(wěn)；而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的途昂/途昂X則更偏向于鋼琴烤漆材質(zhì)，會(huì)顯得明顯驚艷一點(diǎn)。另外，新車(chē)增加了30色的氛圍燈，在各種皮質(zhì)和刺繡的材質(zhì)下更一步提升了車(chē)內(nèi)的氛圍感。

座椅布局方面，新款途昂、途昂X還是會(huì)提供7座和5座版本，其中7座車(chē)型為2+3+2的設(shè)計(jì)。到了途昂這個(gè)級(jí)別，大眾自然也不會(huì)再吝嗇對(duì)科技性配置的下方，所以包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中、車(chē)道保持輔助和自動(dòng)剎車(chē)在內(nèi)的IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)在新款途昂/途昂X上。

讓人意外的是，這次發(fā)布的新款途昂、途昂X在海外市場(chǎng)取消了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，全部統(tǒng)一為四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率273Ps、峰值扭矩370N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，普通車(chē)型為前輪驅(qū)動(dòng)，部分車(chē)型可選4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

作為參考，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的2023款途昂2.0T低功率車(chē)型最大馬力186Ps、2.0T高功率車(chē)型最大馬力220Ps，除此之外還有2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大馬力299Ps。

所以對(duì)V6發(fā)動(dòng)機(jī)有所追求的話，不妨把新款途昂/途昂X看作是一個(gè)信號(hào)，這可能就是各位最后的機(jī)會(huì)了。