奔馳大G中間窄的、奔馳大g中間窄的

作為汽車界的“活化石”，奔馳G級與Jeep牧馬人除了有著硬派越野的身份，同樣也是現(xiàn)如今的“網(wǎng)紅”款車型；奔馳G級憑借經(jīng)典的方盒子車身，以及代表著強悍越野性能的“三把鎖”，在全球市場可謂圈粉無數(shù)；在問世的第39個年頭，終于迎來了真正意義的第二代車型，新車繼續(xù)沿用“W463”底盤代號，也算是對G級血統(tǒng)的完美繼承。而作為奔馳G級的高性能版本，以及AMG家族成員之一的G63，相比普通版G500有著更讓人著迷的外觀和性能表現(xiàn)；今天要介紹的是2019款奔馳G級AMG 改款G63，廠商指導價220.8萬元，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，憑借這么多年積累的人氣和最近在網(wǎng)上較高的曝光率，想必大多數(shù)消費者對奔馳G的造型已不再陌生。標準的方盒子造型，在人群中顯得十分獨特，尤其是白色的車身會更加顯眼；不俗的尺寸與平直的線條，勾勒出的硬朗姿態(tài)，帶來了孔武有力的即視感；細節(jié)處為了向早期車型致敬，保留了較多經(jīng)典的設(shè)計元素，同時結(jié)合時下的流行趨勢，既有年代感又不失科技韻味。車頭部分相比現(xiàn)款普通版G級，最大的變化在于中網(wǎng)內(nèi)部格柵樣式，整體造型上并沒有太大的調(diào)整；位置凸出的前輪拱與保險杠銜接，既讓車身看起來更顯寬大，也有助于提升車輛的通過性，類似的設(shè)計在牧馬人上也有使用，屬于典型的硬派越野做法。

這一代奔馳G級雖然中網(wǎng)形狀沒有變，但邊框處圓潤了很多，G63相比普通版G級內(nèi)部調(diào)整為AMG家族直瀑式格柵，由12根豎向鍍鉻輻條組成，搭配左側(cè)小巧的AMG標識，用來彰顯車型的不同身份。位于車頭上方兩端單獨的車前轉(zhuǎn)向燈和圓形大燈組，同樣屬于奔馳G級的標志性特征之一；燈腔內(nèi)結(jié)構(gòu)相比上一代車型更加精致，邊緣處的環(huán)狀日間行車燈帶，點亮效果更加傳神；遠近光一體式燈組均為LED光源，支持奔馳著名的幾何多光束效果，同時還配備了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗等功能。前保險杠兩端進氣口相比G500造型也更具有攻擊性，內(nèi)部使用了和下格柵一樣的黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，底部和保險杠表面增加了銀色防擦板，顯得更有越野氣息。

車身側(cè)面是歷代奔馳G級最“迷人”的部位，拋開中大型SUV的車身尺寸不談，單就這橫平豎直的輪廓，就已經(jīng)俘獲了無數(shù)直男的芳心；在如今這個大多車型都在追求流線感的時代，奔馳G級就像一股清流，依然保持著其獨特的韻味。帽沿式車頂、矩形側(cè)窗、外漏鉸鏈的車門、以及標準越野屬性的前后輪拱和側(cè)置排氣尾喉等諸多細節(jié)部位，都在提醒著人們這不是一輛常規(guī)車型，或許在一些人眼中它很另類，但同樣也是另一部分人為之著迷的存在，少了哪塊都不再純粹。

雙色后視鏡外殼集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等功能；全車車窗均使用了多層隔音玻璃，后排還增加了深色處理。機械式門把手顯得比較復古，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但屬于對經(jīng)典的致敬，且故障率也相對更低，與車身表面橫貫式黑色飾條融合，能夠起到不錯的點綴作用；車頂行李架為一般越野車型的必備裝置，車側(cè)固定式腳踏板，對于奔馳G級這種身材的車型，具有更高的實用性。

車身長寬高分別為4864/1984/1974mm，軸距為2890mm，最小離地間隙238mm，整備質(zhì)量2610kg，由于車身獨特的造型設(shè)計，在高度上相比其它車型更顯突出。車型采用了20英寸的AMG風格輪轂，細長的多輻條樣式，配合寬大的剎車盤和鮮紅的剎車卡鉗，給人一種熱血噴張的性能感；輪胎匹配倍耐力SCORPION ZERO系列，前后輪規(guī)格均為275/50 R20，車內(nèi)配有胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分同樣為工整的方盒子輪廓，外掛式備胎和矩形側(cè)開尾門，同樣彰顯了車型的硬派越野身份；較窄的后保險杠設(shè)計，能夠增加車型的離去角度，提升整體的通過性。高位剎車燈帶位于后風擋上沿，造型簡潔干練的尾燈，則被設(shè)計在車尾較低位置，內(nèi)部LED燈帶點亮后具有不錯的辨識度；車型配備了前后倒車雷達和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，這一代奔馳G級車內(nèi)相比之前有著非常大的變化，尤其是家族雙聯(lián)屏的加入，為其增添了更多時尚與科技氣息；中控臺造型與車身風格呼應，較為工整的布局方顯車型硬朗的一面，細節(jié)處通過大量鍍鉻與黑色烤漆裝飾，營造了不俗的檔次感；同時在內(nèi)飾整體做工上，延續(xù)了奔馳車型一貫的嚴謹作風，兼顧了更高的質(zhì)感表現(xiàn)，或許這也是部分車主買了它，而不是真正為了去越野的原因之一吧。

三輻式多功能方向盤同樣為AMG家族樣式，干練的造型更有運動氛圍，表面大量的鍍鉻裝飾，則為車內(nèi)增添了更多檔次感；兩側(cè)整齊對稱的按鍵和撥桿，負責行車電腦、全速自適應巡航、藍牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能，配合黑色的觸摸快捷鍵，使用更加方便；握柄處采用了手感緊致的打孔真皮包裹，后方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調(diào)節(jié)和位置記憶，支持選裝加熱功能。12.3英寸全液晶儀表盤，與中控屏幕間為一體化樣式，界面樣式為AMG家族風格，除了可模擬傳統(tǒng)機械指針式表盤外，還可與中控系統(tǒng)聯(lián)動，顯示更豐富的行車信息。在主被動安全裝備方面，車型配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。

中控部分，車型搭載了一塊尺寸同樣為12.3英寸的液晶屏，遺憾的是不支持觸摸調(diào)節(jié)，只能通過傳統(tǒng)擋桿區(qū)的奔馳COMAND人機交互系統(tǒng)操作，現(xiàn)款G63尚未升級為奔馳最新的MUBX系統(tǒng)；車型支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)等時下主流功能；車內(nèi)采用了奔馳御用的柏林之聲品牌音響，配合64色氛圍燈，帶來更愜意的駕乘體驗。前排雙溫區(qū)自動空調(diào)面板，回歸到奔馳家族常規(guī)樣式，為一排整齊的金屬撥桿式按鍵，使用過程較為便捷順手，且具有不錯的質(zhì)感反饋。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發(fā)動機啟停、可變轉(zhuǎn)向比等常見的功能，在G63上自然不可能缺席；位于空調(diào)出風口中間的三塊差速鎖按鍵，代表了奔馳G級引以為傲的越野性能，無論內(nèi)飾造型怎么改，都要為它們預留好位置。

車內(nèi)座椅表面為真皮材質(zhì)包裹，黑紅雙色的搭配更顯激進，座椅造型采用了一絲運動化風格，內(nèi)部填充較為飽滿厚實；前排主副駕駛位均支持多向電動調(diào)節(jié)，以及加熱、通風、記憶等功能，包含了4向高低和4向腰部支撐，還有腿托調(diào)節(jié)。后排座椅延續(xù)了前排設(shè)計風格，雖然車型定位于中大型SUV，而且車身軸距也接近了兩米九，但為了照顧車身外觀造型和越野屬性，車內(nèi)依然為常規(guī)5座布局，且后排腿部空間表現(xiàn)一般，完全不像外觀那樣給人帶來的充裕感；后排兩側(cè)坐墊經(jīng)過加長，能夠?qū)ν炔科鸬礁玫某型凶饔茫慰勘持С中》秶{(diào)節(jié)；后排提供了帶杯架的中央扶手、可調(diào)節(jié)溫度和風量大小的獨立空調(diào)、以及電源接口等實用配置。

車型僅搭載了一塊常規(guī)面積電動天窗，雖然不如時下流行的可開啟式全景天窗更有檔次感，但好處是能夠兼顧更好的車身剛性；車內(nèi)有較大部分空間都給了后備廂，配合平直且高的車頂和側(cè)開尾門樣式，能夠帶來更多實用價值，后排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內(nèi)實用空間。

動力方面，2019款奔馳改款AMG G63搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率430kW/585Ps，最大扭矩850Nm，匹配9擋手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，只有如此強悍的動力水平，才足以撐起奔馳G63的野性。車型采用的是非承載式車身，懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式獨立懸掛、后整體橋非獨立懸掛，能夠適應更嚴苛的路況；經(jīng)典的“三把鎖”包含前橋差速鎖、中央差速器、后橋差速鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)類似坦克掉頭等多種更顯專業(yè)的越野形式。