蘭博基尼預(yù)約試駕_蘭博基尼預(yù)約試駕流程

在剛剛結(jié)束的珠海賽道蘭博基尼試駕會上，我有幸參加了在售全系車型的深度體驗。包括大牛AventadorS、小牛Huracan Performante以及剛剛推出的SUV Urus車型。下面我將以一名業(yè)余“放牛娃”的身份帶你感受這些蠻牛們的不同性格。

AventadorS

長*寬*高 4797*2030*1136 mm軸距 2700mm

對于大牛AventadorS這款車，想必大家并不陌生。一對兒剪刀門就足以讓你過目不忘。整體車身很低矮，并且具有攻擊性的前臉，單從外觀看就知道它不是一匹簡單的萌牛。采用橘黑混搭的撞色涂裝，也是蘭博基尼家族中較為經(jīng)典的配色。

車尾的造型更加立體，尾翼可根據(jù)阻力的大小進(jìn)行自由調(diào)節(jié)。玻璃機艙蓋板下隱藏著這臺蠻牛的心臟。6.5L V12發(fā)動機，配合七速ISR變速箱。使其能夠達(dá)到最強740馬力，690Nm的最大輸出功率。

中控臺依然保留了蘭博基尼家族經(jīng)典的T形布局。方向盤粗細(xì)適中，并且握感很好。中控臺的按鍵布局也很合理，而且操作起來也沒有那么繁瑣。隱藏在紅色飾板下的啟動按鈕，讓你每一次按下去都會有血脈噴張的感覺。

Huracan Performa

長*寬*高 4506*1924*1165 mm軸距 2620mm

這臺蘋果綠外觀的軟頂敞篷Huracan Performante在賽道上格外引人關(guān)注，5.2L V10發(fā)動機外加7速雙離合變速箱，可實現(xiàn)最大640馬力，600Nm的驚人數(shù)據(jù)表現(xiàn)，百公里加速僅需2.9秒，同時它也是號稱紐北最快的蘭博基尼車型。全新設(shè)計的ALA空氣動力學(xué)組件可以積極的改變空氣動力的負(fù)載，以達(dá)到降低或減少空氣阻力的程度。車頭與風(fēng)擋玻璃的夾角幾乎連成一體，讓這臺小牛擁有更低的風(fēng)阻。外觀大量采用鍛造碳纖維套件，目的是讓車身變的更輕，要知道眼前這臺Performante比起普通版的Huracan輕了高達(dá)40公斤。

內(nèi)飾的氛圍比外觀更加戰(zhàn)斗，中控臺被Alcantara翻毛皮所包裹，配合與車身顏色相同的綠色縫線，無論做工還是手感都非常到位。出風(fēng)口、中控臺區(qū)域也選用了碳纖維飾板，碩大的換擋撥片用起來很順手，液晶儀表讀取車輛信息也很直觀。對于這臺Huracan Performante的內(nèi)飾，簡直可以用“愛不釋手”來形容。

座椅的包裹性和貼合度在這臺Huracan Performante得以充分展現(xiàn)。同樣采用和中控臺一樣的Alcantara翻毛皮材質(zhì)，座椅雖然是桶形設(shè)計，但絲毫不會感覺到勞累，這樣既戰(zhàn)斗又舒適的座椅，誰會不愛呢？

著重的說一下這套ALA空氣動力組件，它是由樹脂基質(zhì)中嵌入碳纖維切片加工而成的。ALA全稱Aerodinamica Lamborghini Attiva，透過全稱可以看出這是蘭博基尼所獨有的空氣動力學(xué)技術(shù)。車身后部的尾翼不是靠傳統(tǒng)的升降來控制風(fēng)阻。它的工作原理是在發(fā)動機艙蓋下方的導(dǎo)風(fēng)口內(nèi)部藏有一組電機控制的翻板，當(dāng)開啟時可以讓空氣流通降低阻力，關(guān)閉時可以增加更強的下壓力。并且可以根據(jù)當(dāng)前車速的快慢，通過電機自動開閉，從而有效控制氣流的走向。

Urus

長*寬*高 5112*2016*1638 mm軸距 3003mm

作為蘭博基尼家族的首款SUV，當(dāng)Urus出現(xiàn)在大家面前的那一瞬間，真的是讓人眼前一亮。車身外觀造型大量延續(xù)了自家跑車的精髓，從車頭到車尾都能找到一些大牛Aventador的影子。這臺軸距超過3米的猛獸，重量僅有2.2噸，真正做到增肌減脂。設(shè)計師的初心就是將蘭博基尼的DNA與SUV的狂野完美結(jié)合在一切。

4.0T V8發(fā)動機（帶有閉缸功能），配合ZF8速手自一體變速箱。讓Urus擁有同級別最強的650馬力，850Nm的超強動力。采用了與旗下大眾途銳、賓利添越、奧迪Q8、保時捷cayenne共用的MLB EVO平臺。與這些競品相比，不僅動力強而且車身線條也更具力量感。此次試駕的車型選用了22英寸的輪轂，如果你覺得還是不夠搶眼，你還可以選裝尺寸更大的23英寸。

Urus的內(nèi)飾應(yīng)該算是所有豪華SUV里最帥的一個。無論科技感、舒適度都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。方向盤采用了平底的設(shè)計，但尺寸有些過大。出風(fēng)口、水杯架甚至座椅皮革的樣式都采用了六邊形的設(shè)計元素，其目的也是在不斷統(tǒng)一家族語言。全液晶儀表緊追時代腳步，不僅顯示炫酷，而且讀取信息也很直觀。

蘭博基尼在Urus上也裝備了這套獨有的Tamburo控制單元，操作手感猶如飛機上的飛航系統(tǒng)，讓人躍躍欲試。左邊的ANIMA撥桿用來調(diào)節(jié)駕駛模式，根據(jù)路況不同，可有道路、運動、賽道、沙地、越野、雪地六種模式進(jìn)行選擇。

師兄弟在賽道的表現(xiàn)誰更勝一籌呢？

AventadorS

當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺就是像駕駛一架戰(zhàn)斗機，低矮的盤旋在賽道里，除了“快”，我覺得沒有其他詞語能來形容它。但它的換擋頓挫實在讓人難以接受，每次的升擋都讓你的身體不由自主的向前傾斜，加上安全帶對你身體的束縛，疊加起來只會讓你更加難受。如果只是偶爾開出來炫耀一下沒有任何問題，但要是想拿它日常代步，希望你趁早打消這個念頭。

Huracan Performante

作為紐北最快的蘭博基尼，我給出五個字的評價，那就是“兇猛好駕馭”，開上它的第一感受就是油門輕快，變速箱反應(yīng)也很到位。整體給我的駕駛感受很緊繃，避震器雖然很有韌性，但也不會感到很生硬，日常還是可以通勤代步的。并且它的排氣聲浪會讓你的小心臟久久不能平復(fù)。

Urus

百公里加速3.6秒的 Urus在賽道里的表現(xiàn)，我的評價也是五個字“安逸且激情”?？此朴行_突，但其實不然。Urus在賽道里既可以很兇猛的奔跑，也可以很舒適的勻速駕駛。這樣一來無論是駕駛者還是乘客，都能感受到Urus帶給你那份獨有的輕松愜意。