帕薩特變速箱壽命多少萬公里_帕薩特變速箱壽命多少萬公里換油

提起大眾DSG，幾乎所有的車主都是聞之色變，呈現(xiàn)一邊倒的趨勢，畢竟早期的大眾DSG，在中國汽車市場也算是名聲糟糕透頂，在2015年以前，購買大眾7DSG變速器車輛的車主，都聽聞甚至感受過，大眾DSG變速器低速頓挫、異響、變速器離合器過熱等現(xiàn)象，駕駛感非常差，DSG變速器的這種故障也讓車主對大眾汽車的好感度不斷下滑。現(xiàn)如今，大眾DSG變速器已經(jīng)發(fā)展了20年以上，大眾變速器質(zhì)量究竟如何？投訴率是否下降了？使用壽命可達(dá)多長時間？

其實，我們對大眾DSG變速器的認(rèn)識不能只停留在過去，要著眼于當(dāng)前，根據(jù)現(xiàn)車的表現(xiàn)來討論大眾DSG變速器，這才是正確的選擇，我們應(yīng)該看一看大眾車輛近三年的表現(xiàn)，畢竟技術(shù)是不斷進(jìn)步的，大眾有缺陷，應(yīng)該給它留有一定的時間加以改善。2018年以后，不知道大家有沒有駕駛過大眾速騰、大眾朗逸等1.4T7DCT動力系統(tǒng)車型，不知道有沒有車主開著的是大眾邁騰、大眾帕薩特、途觀L、探岳2.0T7DCT動力系統(tǒng)車型？至少這些車型我都試駕過，大眾DSG變速器的駕駛感、換擋平順性、整體穩(wěn)定性顯著提升，車輛在駕駛過程中，低速行駛時會稍有頓挫，但這都不影響車輛的正常行駛。

中國駕駛環(huán)境比較特殊，畢竟中國老市區(qū)道路狹窄，車輛擁堵，經(jīng)常性在這種工況下駕駛，離合器很容易發(fā)生過熱現(xiàn)象，離合器摩擦片、摩擦系數(shù)聚變，難以進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，車輛此時便會呈現(xiàn)出低速頓挫現(xiàn)象，所以，大眾汽車便對自己的DSG變速器進(jìn)行了改善。

首先，提升離合器散熱能力，一方面，引入濕式雙離合變速器，利用油冷方式增加離合器的冷卻效果；另一方面，離合器采用散熱效果較好的材質(zhì)，提升離合器的穩(wěn)定性。其次，限制變速器在低速時的換擋，使得DSG在低速行駛時，升檔積極，但降檔延遲，如果我們駕駛大眾汽車就可發(fā)現(xiàn)，在堵車行駛時，大眾DSG幾乎鎖止于2擋，非常不容易降檔，所以我們感覺到大眾汽車的平順性顯著增加。

最近幾年，隨著大眾汽車銷量的走高，大眾DSG變速器市場保有量顯著提升，一系列的問題又不斷出現(xiàn)，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴中，大眾汽車雙離合變速器的問題高居不下，其故障主要集中于變速器滑閥箱故障、變速器電腦板控制失靈，經(jīng)常出現(xiàn)丟擋現(xiàn)象，掛上R擋車輛不走，掛上D擋車輛不動，現(xiàn)在又開始傳出，大眾汽車耐久性不足，買車不要碰DSG。但很多網(wǎng)友反映，自己的雙離合變速器為何從未出現(xiàn)過類似問題，像速騰、高爾夫等車輛的行駛里程均有突破30萬公里的車主，這又如何解釋？

其實，就我認(rèn)為，大眾汽車雙離合變速器的耐久性與車主用車環(huán)境息息相關(guān)，它的問題主要集中于低速行駛時，堵車情況下，如果在中高速條件下駕駛，大眾DSG變速器的故障率還是比較低的。車輛在國道、省道、高速路況行駛時，變速器經(jīng)常性保持在某一個車速、某一固定檔位工作，變速器使用壽命自然而然會顯著提升，非常容易就可以輕松突破30萬公里，而在堵車情況下，則是雙離合變速器的痛點，離合器使用壽命便會稍微有所下降，變速器電腦板故障，機電控制單元損壞，檔位丟失頻繁發(fā)生。

總體上來說，雙離合變速器的穩(wěn)定性及耐久性沒有AT變速器可靠，故障率也偏高，但滿足于車主家用還是沒有問題的，很多車主都以AT、CVT的標(biāo)準(zhǔn)來衡量雙離合變速器，但由于它本身的固有特性，導(dǎo)致雙離合變速器存在一些弊端，比如換擋頓挫，但這都不影響它的使用壽命，反而變速器電腦板故障、滑閥箱故障，才是車主應(yīng)該關(guān)心的問題，不過這種問題雖然投訴量較多，只要出現(xiàn)必是大問題，但發(fā)生的概率并不是很大。