松江南站地鐵規(guī)劃_松江南站地鐵規(guī)劃有幾條

11月4日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺發(fā)布上海市軌道交通12號線西延伸工程環(huán)境影響報告書報批前公示。

文件中提到，。

幾年的等待，終于有了落地的聲音！松江將迎來全新軌交！今天我們就來好好嘮嘮這條軌交。

12號線西延伸段途經(jīng)閔行、松江2個行政區(qū)，經(jīng)過的主要區(qū)域有莘閔地區(qū)、新橋鎮(zhèn)、洞涇鎮(zhèn)等。線路自12號線七莘路站引出，至9號線洞涇站，設(shè)車站6座：場東路站、場西路站、科技園站、滬松公路站、劉五公路站和洞涇站（以上站名均為暫命名）。

該線路將采用地鐵A型車，最高運行速度每小時100公里，初、近、遠期擬采用6輛編組列車，列車長140米，采用全自動駕駛技術(shù)。

12號線西延伸段全長約17.27km，均采用地下敷設(shè)方式，最大站間距約5.23公里，最小站間距約1.49公里，平均站間距約 2.84公里；其中換乘站1座，即洞涇站，可與9號線換乘。

也因此大家都說12號線西延伸一旦建成后，將能為9號線起到分流作用。但真的如此嗎？

筆者認為分流作用是有，但不大。

幾個9號線的客流較密集的站點，如佘山、泗涇、九亭等地，這些地方的居民多是前往七寶、漕河涇、徐家匯、陸家嘴上班的，而12號線不直達這些地方的。

此外，12號線與9號線相比，線路曲折，耗時更多。如果我們同時從都在七莘路上的9號線七寶站和12號線七莘路站出發(fā)，前往9/12號交匯的嘉善路站，乘坐9號線比12號線可提前10分鐘到達嘉善路站。

既然如此，九亭、泗涇等地的居民沒有道理舍棄更便利、更快捷的9號線，而去改乘12號線，不順路，還繞遠路。

住在洞涇到松江南站一帶的居民倒是有一部分會換乘12號線，但也有限制。

9號線和12號線在嘉善路交匯，之后9號線直接通往浦東腹地，12號線則是先經(jīng)過楊浦，然后到浦東外高橋地區(qū)。

所以洞涇到松江南站一帶的居民去浦東，大概會首選9號線，去楊浦才會換乘12號線。

綜合來看，9號線仍然還是松江居民出行的主力軌交，12號線能起到的分流作用并沒有想象中那么大。

那12號線西延伸的客流主要是哪些呢？

首先是上?？党?、莘閔的居民。其次是未來在拉斐爾云廊上班的人，要知道12號西延伸更多是為了云廊能夠吸引到企業(yè)和人口進入。最后就是未來置換到12號西延伸沿線站點的居民。

軌交線路的落實，不僅方便了居民和上班族們的出行，還有就是利好軌交經(jīng)過的板塊。那么接下來我們重點看一下12號線西延伸會為哪些板塊增添光彩？

1、莘閔別墅區(qū)

12號線西延伸段這股東風最先吹到的就是莘閔別墅區(qū)。

上海有很多別墅區(qū)，如佘山、東郊、旗忠等，莘閔別墅區(qū)與這些地方相比，距離市中心更近，這里與宇宙中心直線距離約20公里，距離西南重鎮(zhèn)莘莊副中心只有區(qū)區(qū)約3公里的一箭之地。

但地理位置如此優(yōu)越的莘閔別墅區(qū)，這些年卻默默無聞，交通不便是原因之一。

莘閔別墅區(qū)緊鄰滬閔、嘉閔兩大高架，乍一看自駕出行還算方便，但不可忽略的是在早晚高峰時車輛匯集莘松路，異常擁堵，還有就是鐵路導致板塊內(nèi)斷頭路很多。

莘閔的道路交通條件真的算不上太好，而且這里還沒地鐵，所以哪怕莘閔離市中心近，存在感也不強。

但現(xiàn)在12號線西延伸來了，將打破莘閔0軌交的狀態(tài)，這勢必會提升莘閔的人氣，其價值空間也可能迎來更新。

12號線西延伸在莘閔設(shè)有2個站點——場東路站和場西路站，站點周邊分布著密集的住宅，其中就有耳熟能詳?shù)某笊鐓^(qū)上?？党恰＿@一帶的居民有相當一部分在莘莊、漕河涇上班，有了12號線，以后上班更方便了。

12號線西延伸不僅能極大改善莘閔的通勤條件，也更利于莘閔去承接12號沿線產(chǎn)業(yè)的外溢居住人口，對莘閔的樓市是一個重大利好。

2、新橋

新橋板塊也能借到12號線西延伸段的東風。

提到松江，大多數(shù)人只知道九亭、泗涇、佘山、松江新城，而對新橋則比較陌生。但要是說到G60滬昆高速收費口，大家應(yīng)該就知道了，那里就是新橋板塊。

新橋位于松江和閔行的交界處，距離莘莊商圈僅約5km，也是擁有一定的地理優(yōu)勢。

這里還有一個全新的市級地標建筑——G60科創(chuàng)云廊，但無奈很多人都誤認為它是九亭的。

G60科創(chuàng)云廊對未來新橋的發(fā)展有長足的利好性。

G60科創(chuàng)云廊在松江的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)相當重要的地位，松江的產(chǎn)業(yè)布局是“一廊九區(qū)”?！耙焕取敝傅木褪恰癎60科創(chuàng)走廊”，在G60國道松江段兩側(cè)，分布著九大產(chǎn)業(yè)功能板塊，共同構(gòu)成這條“科創(chuàng)走廊”。

而新橋板塊天然能享受到G60云廊帶來的人口產(chǎn)業(yè)紅利。

但現(xiàn)在云廊的招商還是承壓，這其中一個原因就是不通地鐵。這個短板不補，會制約云廊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進而也會影響新橋的發(fā)展。

12號線西延伸段在新橋設(shè)置科技園站，站點北側(cè)是臨港松江科技城、漕河涇·松江新興產(chǎn)業(yè)園和科技綠洲，南側(cè)是G60科技云廊。

12號線西延伸途經(jīng)這些產(chǎn)業(yè)地帶，不僅是便利此處的上班族，更能促進新橋與12號線沿線的產(chǎn)業(yè)帶形成聯(lián)動，帶動新橋的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意義重大。

3、洞涇

除了以上兩個板塊，12號線西延伸還將改變洞涇的發(fā)展前途。

洞涇是松江一個存在感比較弱的區(qū)域，明明有9號線，但它一直沒有九亭、泗涇、松江新城、佘山等板塊出名。

但實際上洞涇要規(guī)劃有規(guī)劃，要產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)業(yè)，要學校有學校。

論規(guī)劃，洞涇有國家級戰(zhàn)略“長三角G60科創(chuàng)走廊”的加持；

論產(chǎn)業(yè)，洞涇在人工智能領(lǐng)域發(fā)展迅速，已有600余家實體企業(yè)入駐；

論學校，華東師范大學第二附屬中學松江實驗學校落戶洞涇，占地70畝，預(yù)計2023年建成使用。

12號線西延伸到洞涇，可以說是為洞涇的發(fā)展加一把火。

因為9號線雖然在洞涇設(shè)了站點，但這個站點從洞涇邊緣穿過，它的存在更像是為來佘山度假旅游的游客而準備的，借不到什么力。

而12號線西延伸則是貫穿于洞涇東西方向，并設(shè)有多個站點，最終將在9號線洞涇站交匯。

紅框內(nèi)的站點，即為12號線西延伸在洞涇的站點

12號線在洞涇落成，將加強洞涇與莘莊的聯(lián)動，為洞涇的經(jīng)濟和樓市注入新動力，是大大的利好。

最后給大家盤點一下12號線西延伸段沿線的待售新盤，數(shù)量不多，就2個，而且從距離上來說，兩個項目與臨近站點的距離均約1.2公里，嚴格意義上來說，不算地鐵盤了。

——香港興業(yè)國際洞涇項目

香港興業(yè)國際洞涇項目，是去年11月30日，上海三批次集中土拍時，由香港興業(yè)國際以總價8.3億競得的松江區(qū)洞涇鎮(zhèn)SJS30003單元02-04號地塊，房地聯(lián)動價5.06萬/㎡。

該項目臨近滬松公路站，項目容積率僅約1.1，將打造洋房+聯(lián)排低密度產(chǎn)品。

多層主力面積應(yīng)該在100㎡左右3房，精裝修交付；而聯(lián)排應(yīng)該在150㎡左右，毛坯交付。建筑風格應(yīng)該是延續(xù)興業(yè)一貫的中式現(xiàn)代或者新亞洲風格。

——中建大椿洞涇項目

中建大椿洞涇項目是今年9月，上海三批次土拍，中建大椿以總價8.8億拿下的松江區(qū)洞涇鎮(zhèn)SJS30003單元02-09號地塊，房地聯(lián)動價5.3萬/㎡。

該項目就在香港興業(yè)國際項目的東側(cè)，也是臨近滬松公路站，容積率也是1.1。

根據(jù)公示的規(guī)劃方案顯示，「中建大椿洞涇項目」擬建8幢5-6F的多層疊加、23幢3F的低層聯(lián)排以及1幢3F的公共服務(wù)設(shè)施用房。

公共服務(wù)設(shè)施用房內(nèi)含日間照料中心、老年活動室、文化活動室、生活服務(wù)點、菜場等，建面3548.75㎡。