文：懂車帝原創 王博

[懂車帝原創 產品]在此前的2021廣州車展上，廣汽豐田旗下全新緊湊型SUV鋒蘭達開啟預售，推出5款車型，預售價格區間13.5萬-17.5萬元。新車售價區間與目前在售的C-HR（廠商指導價14.18-19.08萬元）保持較高重合度，競爭對手主要鎖定為日產逍客、Jeep指南者等車型。接下來讓我們通過一組實拍圖，讓屏幕前的各位對鋒蘭達有更直觀的了解。

廣汽豐田鋒蘭達

卡羅拉CROSS日規版

前格柵尺寸寬大，并采用突顯年輕化的黑色中網

鋒蘭達沿用卡羅拉CROSS日規版外觀設計，兩車外觀基本沒有差別。前臉造型具有很強的豐田家族式設計風格，LED光源頭燈造型細長，內部結構采用分層設計，中間由LED日間行車燈隔開，視覺效果較為精致。前格柵尺寸寬大，并采用突顯年輕化的黑色中網，同時邊框處也配有銀色飾條點綴，這樣的設計看起來比較時尚。

新車車頂鍍鉻條以及腰線均延續卡羅拉CROSS日規版造型風格

卡羅拉CROSS日規版

實拍車型配備17英寸五輻式輪圈

鋒蘭達長寬高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米

新車車頂鍍鉻條以及腰線均延續卡羅拉CROSS日規版造型風格，較為平直的車頂線條，可以在一定程度上保證車內空間實用性。實拍車型配備17英寸五輻式輪圈，造型設計較為普通，與輪圈搭配的是規格215/60 R17的鄧祿普輪胎。

車尾造型較為保守，整體設計看起來比較圓潤

車尾造型較為保守，整體設計看起來比較圓潤，沒有使用過多線條強化層次感。鹵素光源尾燈造型狹長，雖沒有采用時下流行的貫穿式設計，但和頭燈設計形成一定呼應。

中控臺上方、門板使用大量軟性材質

鋒蘭達內飾采用對稱式設計，整體并沒有太多新意。中控臺上方、門板使用大量軟性材質，不論是視覺效果還是觸感都不顯廉價。

方向盤手感不錯

皮質包裹的三輻多功能方向盤，實際上手手感不錯，支持手動4向調節。方向盤左右兩側集成定速巡航、車道偏離預警等駕駛輔助控制按鍵。

中控屏清晰度和操作流暢度一般

9英寸中控屏尺寸不大，清晰度和操作流暢度只能用一般來形容。集成Carplay、Carlife、HiCar智能交互功能，日常連接手機比較方便。安全配置方面，PCS（預碰撞安全系統）、DRCC（動態巡航控制系統）、LTA（車道循跡輔助系統）、AHB（自動調節遠光燈系統）均將出現在車輛配置清單中。

座椅填充比較厚實

前排主駕駛座椅支持電動調節，副駕座椅則為手動調節。座椅填充比較厚實，乘坐起來具有較高的舒適性。前排座椅調整到適合體驗者的駕駛坐姿（體驗者身高178厘米），前排頭部空間一拳。

前排頭部空間一拳

后排頭部空間一拳

后排腿部空間一拳

后排地臺凸起不高

前排座椅位置保持不變，體驗者來到后排，頭部空間一拳，腿部空間一拳，后排乘坐空間相比C-HR來說較為寬裕。此外，后排地臺凸起不高，五人滿載的情況下，坐在后排中間的乘客也不會覺得坐著憋屈。

后排座椅填充厚實，但坐墊偏短

后排座椅填充厚實，坐起來的感覺比較舒適。美中不足的是座椅坐墊偏短，對于腿部的承托不是很好。

后排配置沒有太多亮點，雖然配有空調出風口，但沒有中央扶手

后備廂空間比較規整，常規狀態下后備廂容積438升

后備廂空間比較規整，常規狀態下后備廂容積438升，后排座椅支持4/6比例放倒，日常搬運大件行李時具有較強實用性。

2.0升自然吸氣發動機最大功率126千瓦，最大扭矩203牛·米

鋒蘭達搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率126千瓦，最大扭矩203牛·米，傳動系統匹配W-CVT無級變速箱，動力配置與C-HR保持一致。

新車背景、競品分析：

日產逍客

大眾途岳

Jeep指南者

相比在售的C-HR，鋒蘭達在車內空間實用度方面表現更好，在目標用戶群體方面與C-HR形成明顯差異化。從預售價格區間來看，廣汽豐田鋒蘭達競爭對手主要包括日產逍客（15.49-18.89萬元）、大眾途岳（16.58-22.38萬元）、Jeep指南者（13.98-20.98萬元）等車型。

廣汽豐田威颯

作為豐田在中國市場投放的全新車型，廣汽豐田威颯已于此前廣州車展上公布了車型預售價格，共推出6款配置，預售價格區間22-31萬元。作為一汽豐田凌放的姊妹車型，新車定位中型SUV，下面通過一組實拍圖，帶屏幕前的各位了解一下它。

一汽豐田凌放

我們先來了解一下車型背景，威颯和凌放都是由豐田HARRIER國產而來。一汽豐田凌放HARRIER繼承日本本土HARRIER的名號，而威颯則為北美版HARRIER——Venza。威颯基于TNGA-K平臺打造，定位介于RAV4榮放/威蘭達，以及陸放/漢蘭達之間。

威颯取消常規中網設計，整體視覺重心更為靠下

作為雙胞胎車型，威颯外觀設計和凌放很相似，僅是在細節處理上略有不同。相比凌放來說，威颯取消常規中網設計，上半部分前格柵造型設計更顯激進，整體視覺重心更為靠下。下半部分格柵采用菱形網格式造型，霧燈被設計在前杠導風口處，視覺效果動感時尚。

車身側面整體視覺效果比較優雅

搭載19英寸多輻雙色輪圈

長寬高分別為4780/1855/1660毫米，軸距為2690毫米

車身側面逐漸上揚的腰線，結合下滑的車頂造型，以及底部門檻處鍍鉻裝飾條，整體營造出類似轎跑SUV的視覺效果。實拍車型搭載19英寸多輻雙色輪圈，造型設計比較運動，與輪圈搭配的是規格為225/55 R19的東洋PROXES SPORT系列輪胎。

貫穿式尾燈將上下兩條線條分割，營造出豐富的層次感

車尾造型較為圓潤，貫穿式尾燈將上下兩條線條分割，營造出豐富的層次感。車頂擾流板、雙邊共雙出排氣以及寬大的后包圍，讓整個車尾視覺效果十分運動。

中控臺采用大面積軟質材料包裹

威颯內飾設計具有較強的層次感，整體設計在豐田車型中算是比較有設計感的。中控臺采用大面積軟質材料包裹，并匹配鍍鉻裝飾，整體質感做到了令人滿意。

三輻式多功能方向盤，盤圈尺寸適中，皮質包裹手感細膩

全液晶儀表可顯示信息豐富

12.3英寸全液晶儀表作為頂配車型專屬，顯示效果清晰，可顯示信息豐富，日常車主讀取車輛信息直觀便捷。

12.3英寸中控屏幕尺寸夠大，清晰度以及功能豐富程度做到了令人滿意

前排座椅加熱/通風

配置方面，實拍車型配有JBL音響、前排座椅加熱/通風、自適應巡航、主動剎車以及車道保持輔助系統等諸多功能。

前排座椅填充比較柔軟

前排頭部空間一拳

前排座椅具有較強的包裹性，同時座椅填充比較柔軟，但是座椅座墊偏短，對腿部的承托不是很好。前排座椅調整到適合體驗者的駕駛坐姿（體驗者身高178厘米），前排頭部空間一拳。

后排頭部空間一拳

后排腿部空間兩拳

后排中間地板有一定隆起，不過能放下43碼的鞋子

前排座椅位置保持不變來到后排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳，這樣的表現對于一輛中型SUV來說，只能說是中規中矩。

后排座椅座墊偏短

后排座椅填充比較厚實，同時對于肩部有一定支撐。但是和前排一樣，座椅座墊偏短，高速長途坐久了容易覺得累。

后備廂空間比較規整

常規狀態下后備廂空間比較規整，并且后排座椅支持4/6比例放倒。但由于后備廂地板離地高度較高，日常取放大件行李不是很方便。

2.5升發動機最大功率131千瓦，最大扭矩221牛·米

動力方面，新車提供2.0升燃油版和2.5升混動版車型供消費者選擇。2.0升發動機最大功率126千瓦，最大扭矩209牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。2.5升發動機最大功率131千瓦，最大扭矩221牛·米，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。

市場環境及競爭對手：

大眾探岳

雪佛蘭探界者

本田冠道

從產品定位以及預售價來看，基于TNGA-K平臺打造的廣汽豐田威颯，有望填補威蘭達和漢蘭達之間的細分市場“空白”。目前這個細分市場被大眾探岳、雪佛蘭探界者、本田冠道等車型占據。動感的外觀結合經濟實用的特點，加之豐田引以為傲的混動技術，這些都算是威颯的加分項。未來最終售價及配置能給消費者帶來多大的驚喜，我們拭目以待。