【有車以后 幫選車】“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句話說的就是豐田越野車，其中最有代表性的當屬普拉多。不過在2020年6月最后一輛一汽豐田普拉多下線后，它也因環保問題正式退出國內市場。

在引進國內將近20年的時間里，普拉多一共生產了接近35萬臺，對于那個年代售價如此高的車型來說，可見消費者對它的喜愛。

前段時間，全新豐田普拉多正式曝光，官方給它的全新底牌代號為J200，出自TNGA-F平臺，也是豐田所有非承載式車身結構的通用平臺，包括海拉克斯、塔庫瑪、坦途這些皮卡，以及普拉多、陸巡LC300，甚至雷克薩斯LX600這些SUV。

全新普拉多相比老款，其底盤布局和動力系統都得到了全面升級，動力系統將圍繞全新2.4T發動機打造，還會推出混動版本。最重要的是，它有望回歸中國市場，繼續由一汽豐田成都工廠生產。

全新普拉多的定位和老款一致，典型的中大型硬派越野車，得益于全新的小排量動力系統，新車售價或將比之前低一些，當然最終還要看一汽豐田對它的定價。如果能有一個相對合理的價格，再加上普拉多的金字招牌，我相信它勢必能再次掀起波瀾。

當然在普拉多停產的幾年里，國內硬派越野車圈也發生了極大改變，很多中國品牌都在迫切切入這個細分市場，因為戶外越野早已從小眾變成了大眾興趣，并且市場缺口很大。那接下來咱們就來聊聊未來都有哪些值得期待的硬派越野車。

仰望U8

去年年底，比亞迪推出了高端子品牌——仰望，而仰望U8就是其首款車型，定位超豪華新能源硬派越野車。采用非承載式車身結構，配備四輪四電機獨立驅動，預計售價80-150萬。

仰望U8基于易四方技術平臺打造，核心就是四輪四電機獨立驅動，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，0-100km/h加速3秒級，配備刀片電池。

憑借這個技術，它可以實現諸多黑科技，包括橫向移動、原地掉頭、爆胎可持續行駛以及應急浮水等。當然這些黑科技在未來的量產車上能實現多少，我們現在還不得而知，畢竟這些功能很多都是依靠麥克納姆輪來實現的，如果是普通輪胎和懸掛結構的話基本上是無法做到的。

不管怎么說，仰望U8的出現讓讓國人激動不已，也佐證了比亞迪的成功，我認為它是真正有能力觸及到百萬級別的豪華車，讓我們一起拭目以待吧。

捷途T-1

自從坦克300大獲成功后，同樣作為SUV大戶的奇瑞坐不住了，旗下品牌捷途就帶來了首款硬派越野車捷途T-1。捷途T-1最早亮相在成都車展，當時是以概念車的身份，不過未來量產版將最大限度保留概念車設計，整體風格非常硬朗。

捷途T-1定位中型硬派越野車，有5座和7座版本，采用非承載式車身結構，或將搭載1.6T和2.0T發動機，并有望推出混動版本。此外，它具備多達20幾種場景設定，包括越野、無人機、露營等，還有駐車空調、拖拽資質、涉水感應等選裝配置，進一步增添可玩性。

哈弗H-DOG

作為哈弗大狗系列的全新車型，H-DOG定位并沒有前幾臺車那樣硬核，更多的照顧到了日常通勤，定位中心SUV，屬于比較均衡的產品。整體設計很有個性，力量感也不錯。車內相比之前的同系列車型要高級很多，基本上是往坦克500的方向靠的，將硬派和豪華兼顧。

動力部分，哈弗H-DOG會配備1.5T+2擋DHT-PHEV動力總成，最大功率240kW，最大扭矩530N·m，純電續航里程105km。此外還有搭載2.0T發動機的四驅版本。

全文總結：

不知道大家對全新普拉多有望回歸國產的消息怎么看呢？反正在我看來這是一件不錯的事情，就好像一位多年未見的老朋友回來一樣。當然最終還是要看定價，希望這次豐田不要再玩情懷，拉高價，而是把真正的好車帶到國內。